S500 был вторым серийным автомобилем Honda (и первым легковым автомобилем), выпущенным в 1963 году, спустя четыре месяца после запуска в производство грузовика T360 . Это был вариант родстера S360 с большим рабочим объемом, который, хотя и был разработан для продажи в 1962 году, так и не был произведен.
Как и S360, S500 использовал высокотехнологичный двигатель, разработанный на основе опыта Honda в области мотоциклов . [3] Это был рядный 4- цилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами , четырьмя карбюраторами Keihin и красной зоной 9500 об/мин. [2] Первоначально предполагалось, что его рабочий объем составит 492 куб. см, но производственная версия имела объем 531 куб. см и выдавала 44 л. с. (33 кВт) при 8000 об/мин. [2] На момент его появления его размеры и рабочий объем двигателя превышали установленные правила для кей-каров .
S500 использовал четырехступенчатую механическую коробку передач . Независимая подвеска всех четырех колес также была новинкой, с торсионами спереди и цепным приводом , пружинно -пружинными [2] продольными рычагами сзади.
В 1963 году автомобиль стоил 1275 долларов. Также была доступна опциональная жесткая крыша из стекловолокна . С октября 1963 года по сентябрь 1964 года было выпущено 1363 экземпляра S500.
На момент своего появления у S500 появились конкуренты, такие как Datsun Fairlady , Toyota Sports 800 и Daihatsu Compagno .
