stringtranslate.com

Хонда ВФР1200Ф

Honda VFR1200F — спортивно-туристический мотоцикл Honda 7-го поколения из линейки мотоциклов VF и VFR, оснащенный поперечно расположенным двигателем V4 . В VFR1200F реализовано несколько новых технологий, включая первую коробку передач с двойным сцеплением, предлагаемую на мотоцикле. [1] [3] [4]

Когда производство VFR800 шестого поколения было прекращено, за ним последовали VFR800F 2014 года (RC79) и более крупный VFR1200.

Производство VFR1200F было прекращено в 2017 году, поскольку он больше не соответствовал новым стандартам выбросов и нормам шума. [5]

Разработка

Концептуальная модель Honda V4.

Первый концепт-байк V4 был представлен на выставке Intermot 2008 года в Кёльне , Германия. [6] [7] Он имел отличительные элементы дизайна, которые должны были появиться в серийном VFR1200F, в частности, Х-образные фары. Утечки и шпионские фотографии новой Honda появлялись в различных местах, в том числе в Интернете и печатных изданиях. [8] [9] Осенью 2009 года компания Honda создала веб-сайты-тизеры, на которых демонстрировались части нового V4 и отображался таймер обратного отсчета. [10] [11] Через восемь лет после появления предыдущего 6-го поколения VFR800 Honda представила серийный VFR1200F на Токийском автосалоне 2009 года . [12]

Производство

Двигатель Honda VFR1200F с коробкой передач с двойным сцеплением на Токийском автосалоне 2009 года .

Производство VFR1200F началось в октябре 2009 года, а первые модели были поставлены в начале 2010 года. [4] Поперечное расположение двигателя V4 сохранилось от предыдущих моделей VFR, хотя двигатель и коробка передач являются совершенно новыми, а объем двигателя увеличился с 800 до 1200 кубических сантиметров. Слегка доработанная версия двигателя и та же коробка передач использовались на VFR1200X Crosstourer , мотоцикле двойного назначения, выпущенном в 2011 году. [13] [14]

Дизайн

VFR1200F изначально разрабатывался в итальянской и немецкой дизайн-студиях Honda под руководством испанского дизайнера Теофило Плаза. Экстерьер отличается множеством аэродинамических усовершенствований, позаимствованных у мотоцикла Honda MotoGP, включая двухслойный обтекатель , предназначенный для отвода тепла от гонщика, и выпуклую переднюю часть X-образной формы, обеспечивающую устойчивость автомобиля на высоких скоростях, а также увеличивающую поворачиваемость. в обращении. В то время как новый дизайн был встречен широкой публикой и прессой неоднозначно или негативно, Plaza был поддержан другими дизайнерами, которые считали, что VFR представляет собой новую тенденцию дизайна, в которой функциональность является основной целью дизайна, а эстетика используется для дополнения аэродинамического профиля. мотоцикл. [15]

Двигатель

В новом двигателе используется система распределения мощности с одним верхним распределительным валом под названием Unicam , которая была испытана на внедорожных машинах Honda. Эта компактная система уменьшает размер двигателя, позволяя разместить его дальше в раме и одновременно снизить центр тяжести мотоцикла . Это обеспечивает лучшее сцепление передних колес при прохождении поворотов . Расположение шатунов под углом 28° и особый порядок работы цилиндров (расположение 1 и 4 и 2 и 3 вместо обычных 1, 3 и 2 и 4) привели к созданию двигателя с идеальным первичным балансом . Из-за этого отсутствует балансирный вал , что еще больше облегчает двигатель. [16]

Вместо обычного прямого механического соединения поворотной ручки водителя с дроссельной заслонкой электронное управление дроссельной заслонкой («дроссельная заслонка по проводам») дает команду блоку управления двигателем модулировать выходную мощность двигателя.

Конфигурация цилиндров также необычна. У V4 задний ряд цилиндров спарен близко друг к другу, причем большие концы их шатунов находятся на внутренних сторонах кривошипных шеек . Передний ряд цилиндров, наоборот, расположен за пределами заднего ряда, при этом шейки больших головок установлены на внешних сторонах кривошипных шеек. Такая конструкция позволяет использовать гораздо более узкий двигатель сзади, что делает мотоцикл тоньше в местах контакта с водителем и облегчает доступ к земле с сиденья.

Передача инфекции

VFR1200F доступен либо с обычной механической коробкой передач с постоянным зацеплением , с карданным валом , либо с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением (DCT). [17] Версия DCT, известная в Северной Америке как VFR1200A или на других рынках как VFR1200D, имеет двойное сцепление: одно работает на 1-й, 3-й и 5-й передачах, а другое - на 2-й, 4-й и 6-й передачах. Двойное сцепление позволяет быстро переключаться между передачами и может работать в одном из трех режимов: «D» — полностью автоматический режим с экономией топлива; «S» — спортивный автоматический режим, при котором передача переключается при более высоких оборотах двигателя; и ручной режим, в котором водитель переключает передачу с помощью подрулевых лепестков, установленных на руле. Эта коробка передач была первой в своем роде, установленной на мотоцикле большой мощности, хотя трансмиссии с двойным сцеплением уже использовались в ряде автомобилей. Коробка передач DCT сохраняет характеристики обычной механической коробки передач, такие как торможение двигателем и включение сцепления, поскольку внутренние компоненты очень похожи, за исключением того, что работой сцепления управляет электродвигатель и компьютер, а не водитель. [3]

Обе модели оснащены проскальзывающей муфтой для уменьшения пробуксовки колес при резком торможении двигателем, а также системой карданного вала для передачи крутящего момента на заднее колесо. Система привода вала крепится к раме на поворотном шарнирном креплении. Инженеры разработали вал, состоящий из двух частей, соединенных шлицем, который позволяет системе изгибаться под нагрузкой, имитируя ощущения и производительность традиционного цепного привода . [18]

Тормоза

VFR1200F оснащен комбинированной тормозной системой C-ABS , заимствованной у спортивных мотоциклов CBR600RR и CBR1000RR . C-ABS полностью распределяет тормозные силы с помощью электроники, отправляя информацию от тормозного рычага в отдельный тормозной компьютер, прежде чем система подает гидравлическое давление на тормоза. Антиблокировочная система тормозов (ABS) теперь входит в стандартную комплектацию, а не в качестве дополнительного оборудования, как в предыдущем поколении. При активации рычага переднего тормоза задействуются все поршни правого суппорта, а также четыре поршня с левой стороны. При включении заднего тормоза приводятся в действие два других левых поршня. Чтобы поддерживать одинаковую тормозную силу при использовании только переднего тормоза, правые поршни немного меньше левых. [19]

Прием

Реакция на серийный VFR1200 на момент его появления была неоднозначной. Некоторые ожидали возвращения VFR в гоночное прошлое из-за гораздо более спортивной концептуальной модели, а также архитектуры двигателя V4, заимствованной у мотоцикла Honda RC212V MotoGP. Другие отметили, что Honda продолжила традицию использования линейки VFR для демонстрации новых технологий: предыдущий VFR800 представил систему VTEC Honda на мировом рынке, а новый VFR1200 стал первым серийным мотоциклом, оснащенным автоматической коробкой передач DCT . Антипробуксовочная система была добавлена ​​ко всем моделям 2012 года без каких-либо дополнительных затрат, хотя она не была доступна на моделях первого года выпуска. [20]

Уменьшение емкости топливного бака с 22 л (4,8 имп галлонов; 5,8 галлонов США) на предыдущем VFR800 до 18,5 л (4,1 имп галлонов; 4,9 галлонов США) на VFR1200F было основной жалобой, подаваемой мотоциклистами, в сочетании с более высокий, чем ожидалось, расход топлива нового двигателя. Дорожные испытания показали, что максимальное расстояние на одном баке составляет менее 300 километров (186 миль), [21] при этом у некоторых обозревателей прессы заканчивается топливо уже после 240 километров (150 миль). [22]

Ариэль Эйс

Спортивный мотоцикл Ариэль Эйс

Honda согласилась поставить Ariel Motor Company , британскому производителю спортивного автомобиля Ariel Atom , двигатель V4 VFR1200 для использования в новом мотоцикле Ariel Ace . [23]

Рекомендации

  1. ^ Аб Хилл, Джефф (10 января 2010 г.), «О, ты такой маленький дразнящийся; Honda VFR1200F быстрая, сексуальная и плавная, но не такая блестящая, как было обещано», The Sunday Times , Лондон, Англия, стр. 8
  2. ^ abc «Performance Index Winter '12/'13 Edition» (PDF) , Motorcycle Consumer News , Bowtie Magazines, январь 2013 г., заархивировано из оригинала (PDF) 29 декабря 2016 г.
  3. ^ Ab Фрэнк, Аарон (январь 2010 г.), «Honda VFR1200F 2010 года - Мистер Утонченная Honda создает автомат для любителей спортивных мотоциклов», Мотоциклист , Source Interlink Media, ISSN  0027-2205 , получено 30 января 2010 г.
  4. ^ ab Коннер, Блейк (январь 2010 г.), «Honda VFR1200F; Переход трансмиссии: коробка передач, о которой вы даже не подозревали», Cycle World , Ньюпорт-Бич, Калифорния: Hachette Filipacchi Media US , стр. 10–14, ISSN  0011- 4286 , получено 31 января 2010 г.
  5. ^ «VFR1200F/CFR1200X, первая большая модель Tourer с DCT, больше не производится» . Новости мотоциклов | Веббайк Япония . 11 ноября 2016 г. Проверено 20 марта 2019 г.
  6. ^ "Концептуальная модель Honda V4, показанная на выставке Intermot в Кёльне" . Архивировано из оригинала 2 января 2010 г. Проверено 9 октября 2009 г.
  7. ^ MCN News Desk (7 октября 2008 г.), «Honda запускает концептуальный мотоцикл V4», Motorcycle News , получено 31 января 2010 г.
  8. ↑ Эксклюзив для Великобритании: новая Honda V4 замечена в действии, Motorcycle News (Великобритания), 24 июня 2009 г.
  9. ^ Шпионский выстрел! Honda VFR1200 2010 г. / Совершенно новый V-Four от Honda пойман с поличным, Cycle World , июнь 2009 г.
  10. ^ Рекламный сайт Honda: «Почувствуй V4» [ постоянная мертвая ссылка ]
  11. ^ «Рекламный сайт Honda: Новый VFR (часы обратного отсчета до объявления)» . Архивировано из оригинала 2 июня 2019 г. Проверено 9 октября 2009 г.
  12. ↑ Пресс-релиз — «Honda объявляет обзор дисплея для 41-го Токийского автосалона 2009», Honda, 30 сентября 2009 г., заархивировано из оригинала 3 октября 2009 г. , получено 6 октября 2009 г.
  13. ^ "Кросстурер". Хонда / 2012г . Хонда . Архивировано из оригинала 13 ноября 2011 года . Проверено 30 ноября 2011 г.
  14. ^ "Кросстурер | Honda/2012" . Архивировано из оригинала 13 ноября 2011 г. Проверено 30 ноября 2011 г.
  15. ↑ Проктер, Гай (6 января 2010 г.). «Дизайнеры сплотились вокруг« уродливого »VFR1200» . Новости мотоциклетного спорта . Проверено 17 апреля 2013 г.
  16. ↑ Кантин, Марк (19 октября 2009 г.). «Первая поездка Honda VFR1200A 2010 года». Сообщение moto123.com . Проверено 17 апреля 2013 г.
  17. ^ Honda объявляет о новой трансмиссии с двойным сцеплением для использования в спортивных мотоциклах с большим рабочим объемом
  18. ↑ Ньюбиггинг, Крис (23 октября 2009 г.). «Пояснение вала VFR1200F». Новости мотоциклетного спорта . Проверено 17 апреля 2013 г.
  19. ^ "Хонда VFR1200F 2013 года" . Максимальная скорость. 19 марта 2013 года . Проверено 1 декабря 2016 г.
  20. ↑ Бут, Дэвид (23 апреля 2012 г.). «Дорожные испытания: Honda VFR1200 2012 года. Впечатляющий зверь может постоять за себя» . Национальная почта . Проверено 15 апреля 2013 г.
  21. ^ "mcnews.com.au VFR1200 Путешествие по Австралии 2010" . Архивировано из оригинала 18 мая 2010 г. Проверено 8 марта 2010 г.
  22. ↑ Эш, Кевин (14 января 2010 г.). «Обзор Honda VFR1200F». «Дейли телеграф» . Проверено 9 марта 2010 г.
  23. ↑ Браун, Роланд (4 октября 2014 г.). «Обзор Ариэль Эйс». Телеграф. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 1 декабря 2016 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Honda VFR1200F .