Hotchkiss H35 или Char léger model 1935 H — французский кавалерийский танк , разработанный до Второй мировой войны . Несмотря на то, что в 1933 году он разрабатывался как довольно медленный, но хорошо бронированный легкий танк поддержки пехоты, этот тип первоначально был отвергнут французской пехотой, поскольку им оказалось трудно управлять при движении по пересеченной местности, и вместо этого в 1936 году был принят на вооружение французской кавалерии. рука.
С 1938 года выпускалась улучшенная версия с более мощным двигателем Char léger modèle 1935 H modifié 39 , которая с 1940 года также оснащалась более длинной и мощной 37-мм пушкой. Планировалось сделать этот улучшенный вариант стандартным легким танком, и было произведено не менее четырех тысяч для оснащения новых бронетанковых дивизий как кавалерийского, так и пехотного родов войск, но из-за поражения Франции в июне 1940 года общее производство обоих подтипов было прекращено. ограничено примерно 1200 автомобилями.
До конца войны Германия и ее союзники использовали трофейные танки «Гочкис» в нескольких модификациях.
В 1926 году было решено обеспечить бронетанковое обеспечение регулярных пехотных дивизий путём создания автономных танковых батальонов, оснащённых лёгким и дешевым пехотным танком «шар д’аккомпанемент ». Для этой роли сначала был разработан Char D1 , который, однако, не оказался ни особенно легким, ни дешевым. В 1933 году фирма «Гочкис» по собственной инициативе представила план производства более легкой конструкции — это стало возможным благодаря применению новой технологии изготовления литых стальных секций для построения всего корпуса. 30 июня 1933 года это предложение было одобрено Консультативным советом по вооружению . 2 августа 1933 года были выпущены характеристики: масса 6 длинных тонн (6,1 т) и броня толщиной 30 мм (1,2 дюйма) по всему периметру. У Hotchkiss было заказано три прототипа, но французская промышленность в целом также была приглашена предоставить альтернативные предложения по nouveau char léger . [1]
Это позволило компании Renault опередить Hotchkiss в поставке первого прототипа, который позже был развит в Renault R35 . 18 января 1935 года первый прототип Hotchkiss, еще не изготовленный из броневой стали, был представлен Комиссии по опыту автомобильной техники (CEMA) в Венсенне ; это была пулеметная танкетка без башни. Он проходил испытания до 4 марта 1935 года, затем был заменен вторым идентичным прототипом, который должен был проходить испытания до 6 мая. От обоих пришлось отказаться, поскольку 21 июня 1934 года были приняты новые спецификации, которые увеличили желаемую толщину брони до 40 мм (1,6 дюйма). 27 июня 1935 г. комиссия утвердила тип с условием внесения необходимых изменений. 19 августа был доставлен третий прототип с литой башней APX и измененным корпусом; он проходил испытания до 20 сентября и был принят. [1]
6 ноября 1935 года был сделан первый заказ на 200 машин. Хотя он должен был быть завершен в период с июля 1936 года по июль 1937 года, первая серийная машина фактически была поставлена 12 сентября 1936 года. Первый дополнительный заказ на 92 машины уже был сделан 7 сентября 1936 года и должен был быть завершен в ноябре 1937 года. одна из 108 машин последовала 23 января 1937 года и должна была быть завершена в сентябре 1938 года. Эти машины имели серийные номера от 40 000 до 40 400. [1] К 1 января 1937 года было произведено 132 корпуса. Ни один из них на тот момент еще не был оснащен башней. [1]
Машина первой серии снова подвергалась обширным и интенсивным испытаниям до 4 декабря 1936 года. Вскоре испытания показали, что ее проходимость по пересеченной местности была неприемлемо плохой; безопасно управлять машиной на неровной поверхности оказалось невозможным, что представляло чрезвычайную опасность для находящейся поблизости дружественной пехоты. Поэтому пехота первоначально отказалась от дальнейших закупок. В конце концов, в 1937 году было решено принять только последнюю сотню танков для оснащения этим типом только двух батальонов: 13e и 38e Bataillon de Chars de Combat . [ нужна цитата ]
Однако по политическим причинам прекращение производства танка было неприемлемо. В результате первые триста машин серийной партии были предложены кавалерии, которая была вынуждена их принять, поскольку в любом случае у нее не было бы бюджета на другие танки. [1] Поскольку кавалерийские подразделения будут больше использовать дорожную сеть и конную пехоту, проблема с их проходимостью по пересеченной местности имела меньшее значение. H 35 со скоростью 28 км/ч (17 миль в час) был также несколько быстрее, чем Renault R35 , который был способен развивать скорость 20 км/ч (12 миль в час), хотя на практике его средняя скорость была ниже, чем у R 35. из-за плохой коробки передач.
.jpg/1280px-Panzer_Frankreich_1940_(RaBoe).jpg)
Hotchkiss H35 имел длину 4,22 м (13 футов 10 дюймов), ширину 1,95 м (6 футов 5 дюймов), высоту 2,13 м (7 футов 0 дюймов) и вес 10,6–11,4 т (10,4–11,2 длинных тонны). Корпус состоял из шести литых броневых секций, скрепленных между собой болтами: моторной палубы, боевого отделения, передней части корпуса, задней части корпуса и двух продольных секций левой и правой, образующих днище. Корпус был сделан водонепроницаемым путем склеивания этих секций вместе с Aslic — продуктом на основе смолы , смешанной с известью . [1] Отливка позволяла использовать наклонную броню , избегая ловушек для выстрелов, чтобы оптимизировать вероятность отклонения, но уровни защиты не удовлетворяли пехоту. Максимальная толщина брони составляла не заданные 40 мм (1,6 дюйма), а 34 мм (1,3 дюйма). Были постоянные проблемы с качеством, усугубляемые тем, что приходилось привлекать множество субподрядчиков: поначалу броня была слишком мягкой; когда твердость увеличивалась, он становился хрупким и полным пузырьков и, следовательно, слабых мест.
Был экипаж из двух человек. Водитель сидел справа спереди, за большим литым двойным люком, рядом с комбинированным блоком коробки передач и рулевого управления. [2] Позади него находился круглый аварийный люк в нижней части корпуса. [1] Вождение автомобиля было очень тяжелым трудом. У Hotchkiss не было дифференциала Cleveland («Cletrac»), как у его конкурента Renault, и он непредсказуемо реагировал на изменение направления. Тормоза не могли этого компенсировать, будучи слишком слабыми, особенно при движении под уклон. Не менее проблемной была и коробка передач: было трудно включить высшую пятую передачу, поэтому теоретическая максимальная скорость в 28 км/ч (17 миль в час) достигалась редко. Была одна задняя передача. [1] Неизбежное грубое обращение с танком со стороны водителя привело к его значительному износу. Механическая надежность была низкой.
Подвеска состояла из трех тележек с каждой стороны, каждая из которых состояла из двух коленчатых рычагов, расположенных в виде «ножниц» с пружинами наверху. На каждой тележке было по два колеса с резиновыми ободами. [3] Первые десять серийных автомобилей, которые можно рассматривать как отдельные предсерийные, имели изогнутые борта тележки; в более поздних машинах тележки имели прямые стороны. Тележки внешне напоминали тип R35, но вместо резиновых цилиндров использовали горизонтальные винтовые рессоры. Звездочка находилась спереди, натяжной ролик, который сам был подпружинен для автоматического контроля натяжения, — сзади. Было два топовых ролика. [1]
В кормовой части корпуса образовывалось машинное отделение, отделенное от боевого отделения огнестойкой переборкой. [1] Танк был оснащен шестицилиндровым двигателем объемом 86 x 100 объемом 3485 куб.см мощностью 78 л.с., который находился в левой части моторного отсека. Топливный бак емкостью 160 литров справа в сочетании с резервным резервуаром на двадцать литров обеспечивал запас хода 129 км (80 миль) или восемь часов на пересеченной местности. Охлаждение двигателя осуществлялось центробежным насосом. [1] Также охлаждающий вентилятор прогонял воздух через радиатор и также должен был охлаждать топливный бак. [4] Пропускная способность траншеи составляла 1,8 м (5 футов 11 дюймов), проходимость - 0,85 м (2 фута 9 дюймов). На твердом грунте можно подняться на уклон 75 процентов, на мягком грунте - 55 процентов. Максимальный наклон составлял 50 процентов. Дорожный просвет составлял 37 см (15 дюймов). [1]
Башня APX - R была того же стандартного типа, что и на танках R35 и R40, изготовлена из литой стали толщиной 40 мм (1,6 дюйма) и вооружена короткой 37-мм пушкой SA 18, максимальная бронепробиваемость которой составляла всего 23 мм. (0,91 дюйма). Поворот башни осуществлялся с помощью маховика. Командир сидел в седле, подвешенном к башне.
Танк нес около 100 патронов к пушке и 2400 патронов к спаренному 7,5-мм пулемету Reibel - 37-мм боеприпасы размещались на левом борту корпуса, 7,5-мм боеприпасы - на правом борту в пятнадцати круглых магазинах с по 150 патронов каждый; обычно с дополнительным магазином на самом пулемете. [1] Башня имела вращающуюся башенку с козырьком PPL RX 180 P, но люка в башенке не было, хотя для лучшей вентиляции ее верх можно было немного приподнять. Кроме башенки, спереди у орудия и по бокам располагались защищенные приборы обзора, бинокулярный перископ и диаскопы. [5] Для доступа в задней части башни имелся люк. В открытом состоянии командир мог сидеть на нем для лучшего наблюдения, но это делало его очень уязвимым и медленным в досягаемости до орудия. Альтернативой был бой с близкого расстояния, наблюдая через вертикальные щели или козырек безлюковой башенки. Кавалерии не нравились ни такое расположение, ни слабое орудие. Последнюю проблему удалось решить за счет увеличения казенной части, чтобы можно было использовать специальные патроны с большим зарядом. Это увеличило начальную скорость примерно до 600 м/с (2000 футов/с), а максимальную проникающую способность примерно до 30 мм (1,2 дюйма). Однако лишь небольшое количество танков, в том числе кавалерийских, было модифицировано, поскольку это значительно увеличило износ ствола. Весной 1940 года оригинальные диаскопы типа Кретьена были постепенно заменены епископами, обеспечивающими большую защиту.
Поскольку кавалерийцам требовалась еще более высокая максимальная скорость, было решено довести до конца эксперименты, уже проводившиеся с октября 1936 года, по установке более мощного двигателя. В 1937 году был построен новый прототип с двигателем мощностью 120 л.с. вместо 78-сильного. Корпус был увеличен, что позволило разместить моторную палубу почти на одном уровне. Были усовершенствованы гусеница и элементы подвески, в результате чего масса увеличилась до 12,1 т (11,9 длинных тонн). Этот улучшенный тип был быстрее, с максимальной скоростью 36,5 км/ч (22,7 миль в час), но при этом оказался намного проще в управлении. Поскольку это устранило одно из возражений пехоты, оно было впервые представлено Комиссии по экспериментам в пехоте 31 января 1939 года, чтобы выяснить, можно ли изменить первоначальное отрицательное решение. Комиссия действительно приняла тип Char léger modele 1935 H modifié 39 ; и 18 февраля было решено оставить ему замену первоначальной версии, начиная с 401-й машины, что было так же хорошо, как и в 1937, и в 1938 году, когда был сделан заказ на двести машин, и производство уже началось, общий объем заказов составил улучшенный тип впоследствии был расширен до девятисот. Однако заводским идентификатором была Char léger Hotchkiss modele 38 série D , а его предшественником была серия B. Заводское обозначение вызвало большую путаницу; Официально это был тот же танк, что и H35, только в более позднем варианте; даже в то время многие стали называть его 38 H или 39 H.
Новый подтип отличался от исходного приподнятой и более угловатой моторной палубой (на машинах более позднего выпуска с поперечными, а не продольными вентиляционными прорезями с правой стороны); дальность полета уменьшилась до 120 км (75 миль); закрытые натяжные колеса; гусеницы на 2 см (0,79 дюйма) шире на 27 см (11 дюймов); металлические вместо резиновых протекторов колес; новый глушитель выхлопа, направленный назад, и более крупные, надежные и эффективные вентиляторы.
Программа модернизации была начата в начале 1940 года. Помимо установки эпископов, хвостового оперения и некоторых радиостанций, она включала постепенное внедрение более длинной 37-мм пушки L/35 SA38 со значительно улучшенными противотанковыми возможностями, что давало 30-мм (1,2 в) проникновение на расстоянии 1 км (0,62 мили)); около 350 машин было (пере)построено с более совершенной пушкой, в том числе около пятидесяти H35. [6] В апреле новый пистолет стал стандартом на производственных линиях. До этого с января 1940 года небольшое количество более длинных орудий постепенно устанавливалось на танки командиров взводов, рот и батальонов; Таким образом было доработано около половины командирских машин в частях Гочкиса. Во второй половине 1940 года он был предназначен для установки более длинной пушки на все машины. После войны какое-то время ошибочно предполагалось, что H38 было официальным названием танка с новым двигателем, но без новой пушки, и что H39 так назывался тип, в котором были оба основных улучшения. Однако H38 в современном использовании обозначает тот же тип, что и H39 , и с исторической точностью обращаться к последнему можно только в неформальном смысле. [ нужна цитата ]
Параллельно с разработкой R40 какое-то время рассматривалась возможность создания H40 за счет использования улучшенной подвески AMX от другого автомобиля; но этот вариант в конечном итоге был отвергнут.
В кавалерийском роде войск, который поначалу был основным пользователем, танки «Гочкисс» заменили в качестве основных боевых танков легкие машины AMR 33 и AMR 35 , которые из-за отсутствия лучшего типа использовались для формирования основной массы первых двух кавалерийских танковых дивизий. Поскольку новый средний SOMUA S35 изначально производился в очень ограниченном количестве, до начала 1939 года «Гочкисами» оснащались три из четырех дивизионных танковых полков. [1]
В апреле 1940 года 342e CACC ( Companie Autonome de Chars de Combat или «Независимая танковая рота») была отправлена в Норвегию после операции Weserübung , немецкого вторжения в эту страну. Первоначально она предназначалась для формирования части экспедиционного корпуса для оказания помощи Финляндии в Зимняя война . Эта автономная рота, оснащенная пятнадцатью H39, все с короткими пушками, участвовала в позднем этапе битвы при Нарвике после высадки 7 мая. После временного освобождения этого города двенадцать оставшихся машин были отведены в Великобританию 8 июня, где они в порядке исключения присоединились к « Свободной Франции» , сформировав 1e Compagnie de Chars de Combat de la France Libre . В 1940 и 1941 годах этот 1e CCC сражался против войск Виши в битве за Габон , а затем в Сирии .
Согласно официальным приемочным спискам армии, к началу Второй мировой войны было поставлено 640 танков «Гочкис». Запасы немного отличаются: из 300 H35, выделенных кавалерии, 232 находились на вооружении десяти кавалерийских эскадрилий, 44 находились на складе, восемь - на заводском ремонте и шестнадцать - в Северной Африке. [1] Из ста танков, используемых в пехоте, девяносто были задействованы в двух танковых батальонах, оснащенных этим типом, шесть находились в материальном резерве и два использовались для обучения вождению. Из H39 шестнадцать использовались кавалерией в Северной Африке и шесть находились на складе; 180 человек были размещены в четырех пехотных танковых батальонах, а четырнадцать находились в пехотном материальном резерве. Было решено сосредоточить большую часть производственных мощностей союзников по производству легких танков на производстве одного типа, и был выбран танк «Гочкис», поскольку он обладал необходимой мобильностью, чтобы его можно было использовать во многих танковых дивизиях, которые Антанта планировала собрать для ожидаемого решающего сражения. Летнее наступление 1941 года. Для этого британская и португальская тяжелая промышленность должна была оказать помощь в производстве литых броневых секций. Планировалось увеличить производство до 300 в месяц в октябре 1940 года и даже до 500 в месяц с марта 1941 года, части из 75 из которых должны были быть предоставлены Великобританией в обмен на ежемесячную поставку девяти Char B1 . Это можно сравнить с запланированным производством R40: 120 штук в месяц, что отражает то небольшое значение, которое сейчас придается поддержке пехоты.
Эти планы были нарушены битвой за Францию . В мае 1940 года этот тип оснастил в кавалерийских частях два танковых полка (47 человек) в каждой из трех легких механизированных дивизий и служил в качестве ПТР в 9-й и 25-й мотострелковых дивизиях (по шестнадцать машин в каждой), 3-й ДЛМ (22 H35 и 47 H39) и в трех из пяти кавалерийских легких дивизий (по шестнадцать машин для DLC 1re , 2e и 3e ). Кроме того, шестнадцать машин входили в состав 1-го RCA в Марокко . [1] В пехоте он укомплектовал два упомянутых выше автономных батальона и два батальона по 45 человек в каждой из трех кирасских дивизий , последний вариант H39. Таким образом, большинство танков Hotchkiss были сосредоточены в более крупных моторизованных подразделениях, в бронетанковых дивизиях, дополняющих ядро более тяжелых танков, хотя они и не соответствовали друг другу: более медленные H35 сражались бок о бок с более быстрыми SOMUA S35 , тогда как более быстрые H39 присоединялись к медленным Char B1. Подавляющее большинство этих машин все еще имело короткоствольное орудие. После вторжения было сформировано несколько специальных и воссозданных подразделений этого типа. В их число входили 4e DCR (сорок машин) и 7e DLM (47). Большинство из этих более поздних подразделений были оснащены новыми машинами с длинноствольными пушками, но 7e DLM также использовала двадцать два старых H35 в своих 8e Dragons-chars . [1] В мае поставки достигли пика в 122; недавно обнаруженное изображение танка «Гочкис» с серийным номером 41200 свидетельствует о том, что в июне было выпущено не менее 121 танка, всего не менее 1200 машин, не считая прототипов. [7]
Около 550 танков Hotchkiss были захвачены и использовались немцами как Panzerkampfwagen 35H 734(f) или Panzerkampfwagen 38H 735(f) ; больше всего для оккупационной службы. Как и французы, немцы не делали четкого различия между H38 и H39; и многие снабдили башенкой с люком.
Panzer-Abteilung 211 дислоцировался в Финляндии во время операции «Барбаросса» и был оснащен танками «Гочкис». В 1944 году три его машины были переоборудованы в 7,5-см САУ. [8] [ нужна страница ]
Дополнительные машины были отправлены в Финляндию в составе отдельных Panzerkampfwagenzüge (танковых взводов) 217, 218 и 219, которые были приданы 20-й горнострелковой армии в феврале 1942 года. [9] [ нужна страница ] Взводы были такими же, как и у Panzerabteilung . 211 , в составе одного танка SOMUA S35 и четырех танков Hotchkiss. Позже они были расформированы, танки рассредоточены для использования в качестве укреплений, а экипажи сформированы в две батареи Stug III G (741 и 742). [10]
Немецкие H35/39 также участвовали в боях в Югославии в составе 7-й фрайвиллиген-гебиргс-дивизии «Принц Ойген» , 12-й танковой роты zbV и I./Panzer-Regiment 202 . [11] Танки, используемые во Франции в различных учебных и охранных подразделениях, также попали в бои в Нормандии, такие как Panzer Abteilung 206 , Panzer –Ersatz und Ausb. ок. 100 , [11] и 200. Beute-Sturmgeschütz-Abteilung . [12]
В 1942 году под руководством майора Альфреда Беккера , офицера-артиллериста и инженера-механика , в 1942 году был запущен проект по использованию французского оборудования в качестве платформ-носителей для более тяжелых орудий . У него был опыт подобных переоборудований трофейных бельгийских и британских машин. Его подразделение в Париже переоборудовало в 1942 году 24 танка Hotchkiss в Marder I Panzerjäger ( самоходную противотанковую артиллерийскую артиллерийскую установку ), 7,5 cm PaK40(Sf) auf Geschützwagen 39H(f) и 48 танков в самоходно-артиллерийские установки с 10,5 cm leFH 18 как 10,5 cm leFH18(Sf) auf Geschützwagen 39H(f) , все для использования подразделениями во Франции. Некоторые машины были модифицированы в подвозчики боеприпасов или артиллерийские тягачи ( Artillerieschlepper 38H(f) ) или ракетные установки ( Panzerkampfwagen 35H(f) mit 28/32 cm Wurfrahmen ). Была создана специальная машина артиллерийского наблюдения Panzerbeobachtungswagen 38H(f) . В июне 1943 года 361 танк «Гочкис» все еще числился на вооружении немецкой армии как танк с 37-мм пушкой; в декабре 1944 года это число уменьшилось до шестидесяти .
Три танка Hotchkiss H39 были экспортированы Францией в Польшу в июле 1939 года для испытаний Польским бюро технических исследований бронетанкового вооружения ( польский : Biuro Badań Technicznych Broni Pancernych ) с целью более крупной покупки. Во время немецкого вторжения в Польшу в 1939 году танки Hotchkiss вместе с тремя танками Renault R 35 были организованы в специальное подразделение «полурота» под командованием лейтенанта Якубовича, сформированное 14 сентября 1939 года в Киверце , Польша. Отряд вошёл в состав оперативной группы « Дубно » и в ходе маршей и боев с немецкими и советскими армиями потерял все свои танки, во многом из-за нехватки горючего. [ нужна цитата ]
Две машины были экспортированы Францией в Турцию в феврале 1940 года.
В 1943 году немцы, несмотря на возражения, поставили в Болгарию девятнадцать H39 для учебных целей, тогда как оказалось невозможно найти 25 немодифицированных легких танков Panzer I , тип которых очень желал болгарам. После войны эти машины использовались полицейскими подразделениями. [13]
В 1942 году немцы доставили небольшое количество в Хорватию .
В октябре 1942 года венгерская армия получила пятнадцать танков Hotchkiss H39, которые составили основную часть 101-й отдельной танковой роты, которая использовалась в контрпартизанских целях. Подразделение действовало на Украине, Белоруссии и Польше и было окончательно расформировано после того, как в результате действий противника было потеряно 30% танков, а остальные были вынуждены уничтожить из-за нехватки топлива и запчастей. Подразделение вернулось в Венгрию из Варшавы в сентябре – октябре 1944 г. [14]
В Северной Африке 27 машин (тринадцать H35 и четырнадцать H39) официально служили в 1-м полку егерей d'Afrique, и им было разрешено оставаться там в соответствии с условиями перемирия; еще пятеро были спрятаны в Марокко . Они сражались с союзниками на начальных этапах операции «Факел» — вторжения союзников во французскую Северную Африку недалеко от Касабланки в ноябре 1942 года, уничтожив четыре легких танка M3 Stuart . Впоследствии полк присоединился к союзникам и летом 1943 года был перевооружен средними танками M4 Sherman .
После войны некоторые танки Hotchkiss использовались французскими силами безопасности в колониях, таких как Французский Индокитай , и оккупационными силами в Германии. Десять H39 были тайно проданы Израилю – они были отправлены из Марселя в Хайфу в 1948 году. По крайней мере один оставался на вооружении Армии обороны Израиля до 1952 года.
Один Hotchkiss H35 и девять Hotchkiss H35 modifié 39 сохранились до наших дней, все модификации 39 были дополнительно модифицированы немцами во время Второй мировой войны. [15]
Единственный уцелевший немодифицированный Hotchkiss H35 был обнаружен в декабре 2008 года в 200 метрах от берега, на пляже Сент-Сесиль, Камье , Па-де-Кале , Франция. Это безбашенное шасси, вероятно, остаток боев в Дюнкерке в мае – июне 1940 года. Танк был выкопан в конце 2008 года во время отлива. [16] Музей слепых в Сомюре планирует вернуть этот танк для показа в музее, но его восстановление оказалось очень трудным и дорогостоящим.
Один танк Hotchkiss H35 modifié 39 выставлен в Нарвикском военном музее в Нарвике как памятник битве при Нарвике в 1940 году. Вторая машина в Норвегии является частью коллекции Panserparken в лагере Рена Лейр. В Англии частная коллекция Уиткрофта купила автомобиль в норвежском Кригсисторическом музее Arquebus в Рогаланде . В самой Франции в Музее слепых в Сомюре есть исправный автомобиль; на базе 501/503e RCC в Мурмелон-ле-Гран памятником служит Гочкис, отреставрированный с башней Renault R35, оснащенной макетом пушки. Еще один танк выставлен в Ужице в Сербии . В Болгарском национальном музее военной истории выставлена одна из машин болгарской полиции. В Латруне в музее Яд ла-Ширион выставлен один из танков, используемых ЦАХАЛом. В России в танковом музее Кубинки хранится танк «Гочкис», захваченный из 211-й танковой дивизии летом 1944 года.
