Houdaille Industries была диверсифицированной производственной компанией, производившей автомобильную продукцию, промышленную продукцию, станки, строительные материалы и подрядные работы. Компания была основана в Буффало, штат Нью-Йорк , в 1919 году, где Houde Engineering Corporation производила амортизаторы , которые были изобретены и запатентованы во Франции Морисом Удайем (1880-1953). [1] Компания продолжала расти вместе с автомобильной промышленностью и за счет диверсификации до 1987 года, когда она была вынуждена ликвидировать большую часть своих активов, чтобы выполнить обязательства перед инвесторами в результате выкупа с использованием заемных средств в 1979 году . [2]
1 марта 1909 года французский инженер и изобретатель Морис Удайль (1880–1953) подал заявку на патент на амортизирующее устройство. Патент США № 933 076 был выдан 7 сентября 1909 года. В 1915 году французский специалист по импорту Поль Виктор Клодио (1882-1928) приобрел у Мориса Удайля права на производство и продажу амортизаторов Houdaille в Соединенных Штатах. Клодио основал компанию Houdaille Shock Absorber Co., Inc. в Нью-Йорке. [3]
27 января 1919 года автомобильный инженер из Буффало, штат Нью-Йорк Альберт Б. Шульц (1877–1932) и его брат Б. Дэвид Шульц, дилер Rolls-Royce , [4] подали учредительный договор Houde Engineering Corporation в Нью-Йорк. Штат Йорк. [5] Название Houde было попыткой перевести Houdaille на английский язык. [6] Houde приобрела права на производство и продажу амортизатора Houdaille у импортера Clodio. Клодио сохранил за собой права продажи территории Нью-Йорка. В 1925 году Уд приобрел нью-йоркскую компанию Houdaille и перенес производственные мощности с 1400 West Avenue, Буффало, на недавно построенный завод по адресу 533-537 East Delavan Avenue, Buffalo, чтобы способствовать ее росту.
В 1927 году патенты были приобретены у первоначальных французских владельцев, и Houde стал единственным производителем и дистрибьютором амортизаторов, разработанных Houdaille, в Соединенных Штатах. В октябре следующего года Генри Форд написал Шульцу и сообщил ему, что если Уд наймет тогдашнего 30-летнего инженера-механика Ральфа Пео для контроля производства на заводе, то Форд закупит амортизаторы Houdaille для всех новых автомобилей Ford. [7] [8] Производство амортизаторов удвоилось.
В конце сентября 1928 года Шульц продал Уда Фредерику Б. Кули и небольшому синдикату инвесторов за 4,3 миллиона долларов. Два месяца спустя Кули и его инвесторы продали Уда Клэр Л. Барнс за 6 миллионов долларов. [9]
Промышленник из Детройта Клэр Л. Барнс (1880-1947) создала в 1928 году корпорацию Houdaille в Мичигане, чтобы приобрести Houde Engineering у Кули. 30 января 1929 года Барнс объединил свою новую организацию с двумя другими компаниями, Oakes Products и Hershey Manufacturing, занимавшимися производством продукции для автомобильной промышленности, переименовав ее в Houdaille-Hershey Corporation со штаб-квартирой в Детройте. Компания Oakes Products из Индианаполиса была зарегистрирована в Индиане в 1912 году и производила замки для запасных колес и шин, дверные замки, вентиляторы охлаждения, воздухоочистители и карбюраторы. В 1919 году в Колорадо была организована компания Hershey Manufacturing Company. Hershey производила замки зажигания и рулевого колеса на заводах в Чикаго и Детройте. [1] [10]
После того, как Барнс создал корпорацию Houdaille-Hershey, она стала одним из крупнейших в стране поставщиков автомобильных запчастей производителям Детройта. В августе 1929 года Шульц ушел с поста президента компании, а Ральф Пео был назначен вице-президентом и генеральным менеджером инженерного подразделения Houde компании Houdaille-Hershey Corporation. [11]
Компания продолжила приобретение других производителей автомобилей The Skinner Company , Ltd из Гананоке, Онтарио, которые производили автомобильные бамперы; Muskegon Motors Specialties, производившая коленчатые и распределительные валы; Biflex Products Corporation , бамперы; Lion Cover Company, металлические покрышки; и General Bumper Corporation, одного из крупнейших в мире производителей пружинных бамперов для автомобилей. У компании были заводы в Буффало, Нью-Йорке , Чикаго, Иллинойсе , Индианаполисе , Индиане, Маскегоне , Мичигане , Декейтере, Иллинойсе, Гананоке и Ошаве , Канада , и Ford и GM рассматривали возможность ее приобретения. [12]
В ноябре 1932 года Нью-Йоркская фондовая биржа одобрила листинг своих обыкновенных акций класса А на бирже. [13]
В июне 1937 года президентом компании был избран Чарльз Гетлер, а председателем правления стал Барнс, вице-президентом был выбран Ральф Пео . Барнс вышел в отставку в 1940 году.
Houdaille продолжала расти за счет приобретений, и когда США вступили во Вторую мировую войну , компания переоборудовала многие из своих производственных мощностей для нужд войны. Бамперный завод Houdaille в Гарфилде в Декейтере, штат Иллинойс, заключил контракт с Совершенно секретным Манхэттенским проектом на никелирование больших труб, которые будут использоваться для создания атомной бомбы на заводе К-25 в Ок-Ридже, штат Теннесси, и были сброшены на Хиросиму 6 августа 1945 года. [14] [ 15 ] [16]
После войны Удай купил завод в Хантингтоне, Западная Вирджиния , и переоборудовал его для производства автомобильных бамперов. Она стала крупнейшим в мире производителем бамперов. [17]
В марте 1946 года Пео, тогдашний исполнительный вице-президент, подал в отставку и основал Frontier Industries, Inc. В качестве главы Frontier Пео приобрел компании Manzel Brothers Oil Pump Company, Fairmount Tool & Forging, Inc. в Кливленде, штат Огайо, завод Buffalo Arms, и Buffalo Crushed Stone Corporation.
Бизнес Удайля-Херши был в основном связан с автомобильной промышленностью. Стремясь к разделению на другие отрасли, в 1955 году Houdaille приобрела Frontier в результате слияния, и Ральф Пео стал президентом Houdaille-Hershey. [18] Пео перенес штаб-квартиру компании из Детройта в Буффало, а название было изменено на Houdaille Industries, Inc. [1]
Под руководством Пео компания приобрела North Jersey Quarry Co. , Commonwealth Concrete Company, Wales-Strippit Co., Gravel Products Corporation, Provincial Engineering, Ltd, Buffalo Eclipse Corporation , SM Jones, Eclipse Lawn Mower, Penberthy Manufacturing Co., RH Wright & Sons, Inc., Broward Asphalt Corporation и Duval Engineering and Contracting. К концу 1961 года Пео превратил Houdaille в национального лидера в сфере производства строительных материалов, автомобильных запчастей, промышленных инструментов и машиностроения с годовым объемом продаж более 80 миллионов долларов, более чем 60 предприятиями в США и Канаде и 9783 акционерами. [19]
Пео ушел с поста генерального директора в 1962 году и оставался председателем совета директоров до 1964 года, когда он стал почетным председателем. Президентом был избран пятидесятилетний Джеральд К. Сальтарелли. Он пришел в компанию в 1941 году в качестве корпоративного юриста и на протяжении многих лет занимал самые разные руководящие должности. [1]
Сальтарелли продолжил модель роста, установленную Пео. Он приобрел Morris Crane & Hoist, Deerfield Rock, Di-Arco, Burgmaster Corporation, [20] Powermatic Machine Company, Trabon Engineering, USBurke Machine Tool Co, Viking Pump, June Prestressors, Inc., Warren Pump, Band-It Company и Сталелитейно-машиностроительная компания Форт-Уэрта.
К 1977 году в компании работало более 9000 сотрудников в пяти продуктовых группах и 18 дочерних компаниях. Сальтарелли, недовольный структурой корпоративного налогообложения в штате Нью-Йорк, перенес штаб-квартиру компании во Флориду. [21] Богатство денежных средств компании и свободный от долгов баланс сделали ее привлекательным кандидатом на поглощение.
Зимой 1978 года акции Houdaille продавались по цене 14,50 долларов за акцию, что значительно ниже балансовой стоимости , и Сальтарелли искал способ уйти на пенсию. Вместе с этим пришли Кольберг, Кравис, Робертс и компания с предложением выкупить компанию с использованием заемных средств . Предложение было принято, и компания стала частной по цене 40 долларов за акцию. В то время это была первая публичная компания, ставшая частной, и ее стоимость в 355 миллионов долларов была крупнейшим LBO за всю историю. [22] Сальтарелли ушел с пенсионным пакетом, 5 миллионами долларов и без враждебного поглощения . [23]
После закрытия LBO в мае 1979 года Филип А. О'Рейли стал президентом и генеральным директором, а Джером Кольберг-младший был председателем частной компании. Компания продолжила свои приобретения, купив John Crane Company за 204 миллиона долларов и получив 49% акций британской Crane Packaging, а затем Warren Rupp за 25 миллионов долларов.
Из-за большого долга, вызванного LBO, рецессии начала 1980-х годов и конкуренции со стороны Японии в станкостроительной отрасли, прибыли исчезли. Компания обратилась к президенту Рейгану с просьбой об освобождении от японского импорта, но эта просьба была отклонена. Без помощи Вашингтона компания провела план реструктуризации. Семь подразделений были разделены, и в январе 1986 года оно продало подразделение «Бургмастер» на аукционе, чтобы собрать деньги для сокращения своего долга. Год спустя компания провела еще один LBO, чтобы расплатиться с первоначальными инвесторами LBO, и KKR вынудила О'Рейли уйти в отставку. Дональд Н. Бойс стал генеральным директором, а штаб-квартира компании была перенесена в Нортбрук, штат Иллинойс. [2]
В 1987 году KKR продала оставшиеся активы Houdaille лондонской группе TI . TI сохранила подразделение John Crane Division и продала шесть других подразделений KKR, создав новую компанию IDEX Corporation . [24]
Имя Houdaille исчезло с американской деловой сцены.