stringtranslate.com

Железнодорожная станция Ховра

Железнодорожная станция Ховра (также известная как Ховра-Джанкшен или неофициально Ховра-станция ) ( бенгальский : হাওড়া জংশন) — железнодорожная станция , расположенная в городе Ховра, Западная Бенгалия , Индия. [9] Это самый большой и загруженный железнодорожный комплекс в Индии [10] [11] [12] [13], а также один из самых загруженных и крупнейших железнодорожных вокзалов в мире. [14] [15] Это также старейший сохранившийся железнодорожный комплекс в Индии. Ховра — одна из шести междугородных железнодорожных станций, обслуживающих столичный регион Калькутты (включая Ховра и город-побратим Калькутта ), остальные — Сеалда , Данкуни , Сантрагачи , Шалимар и железнодорожная станция Калькутта .

Первый общественный поезд отправился со станции 15 августа 1854 года на месте нынешней главной линии Хоура – ​​Хугли. [16] В настоящее время [ когда? ] , через станцию ​​проходит около 600 пассажирских поездов, обслуживающих более миллиона пассажиров в день. [4] [17] [16] Используя 23 платформы, станция ежедневно обслуживает в общей сложности 252 почтовых/экспресс-поезда и 500 пригородных электропоездов ; [18] Десять платформ достаточно длинные, чтобы обслуживать поезда с более чем 24 вагонами. [19] Здесь же отправляются и заканчиваются товарные поезда и посылочные поезда. [19] Основная линия Хоура -Барддхаман является самой загруженной линией, соединяющей эту станцию. [20]

История

В 1849 году был подписан контракт между Ост-Индской железнодорожной компанией и Ост-Индской компанией и выделена первоначальная сумма на первый участок между Хаурой и Ранигунджем ( Ранигандж ) через Пандуа ( Пандуа, Хугли ) и Бурдваном ( Бардхаман ). [21] Фредерик Уолтер Симмс , инженер-консультант правительства Индии, первоначально предполагал построить станцию ​​на правой стороне Хугли в 1846 году. Однако после санкции фонда Ховра была выбрана в качестве конечной остановки новой линии. [22] Мост через реку Хугли длиной 1700 футов (520 м) на соответствующем участке в то время был невозможен. [23] В последующие годы вопрос о соединении железнодорожной линии с Калькуттой часто обсуждался. [23]

17 июня 1851 года Джордж Тернбулл , главный инженер Ост-Индской железнодорожной компании , и его команда инженеров представили план железнодорожной станции в Хоуре. Не осознавая будущей важности железных дорог в стране, правительственные власти решили в январе 1852 года не покупать землю и дорогую набережную, необходимые для проекта. Затем Тернбулл разработал альтернативные планы развития, стоимость которых оценивалась в 250 000 рупий . В октябре 1852 года поступило четыре предложения на строительство вокзала: их стоимость варьировалась от 190 000 до 274 526 рупий. [24] [25] Размер строительного проекта - должна ли Ховра быть большой станцией или Ховра - меньшей станцией в пользу более крупной станции, разрабатываемой в другое время - время от времени обсуждался в ходе этого процесса. [26] В конце концов земля была куплена. [26]

Первый экспериментальный локомотив покинул Хауру 18 июня 1853 года и проехал 37,5 миль до Пандоа . [24] [25] Между прокладкой линии и открытием ее произошел разрыв, поскольку корабль с вагонами затонул, а локомотив оказался в Австралии. В конце концов вагоны были построены на месте, а локомотив направили в Калькутту. [27] Первый общественный выезд из Хоуры на расстояние 23,5 миль до Хугли состоялся 15 августа 1854 года. [28] В этот период станция располагалась в том месте, где сейчас находится офис дивизионного менеджера железной дороги Ховра. [29] Он состоял из одной линии и платформы, кассы и вспомогательного здания. [16] Две недели спустя была открыта линия на Пундоа . [28] За первые 4 месяца услугой воспользовались более 109 000 пассажиров. [28] Локомотив был того же типа, что и Королева Фей . [30]

Индейцы, направлявшиеся в европейские колонии в начале 1800-х годов, проходили через станцию ​​Ховра. [31]

Увеличение числа жителей в регионе вокруг Хауры и Калькутты, а также бурно развивающаяся экономика приводят к увеличению спроса на железнодорожные перевозки. Кроме того, железнодорожная сеть продолжала постоянно расширяться, например, 19 апреля 1900 года был построен мост через реку Рупнараян в Колагхате , который соединил Ховра с Харагпуром. [32] Бенгальско-Нагпурская железная дорога была продлена до Хоуры в 1900 году, что сделало Ховра важным железнодорожным центром. [33] Поэтому в 1901 году было предложено построить новое здание вокзала. Проект новой станции спроектировал британский архитектор Хэлси Рикардо . [33] Он был открыт для публики 1 декабря 1905 года, [33] [34] и завершен к 1911 году. [29]

В 1980-х годах станция была расширена до 15 платформ. [35] В то же время к югу от первоначального фасада станции был построен новый Ятри Нивас (транзитный пассажирский комплекс).

Новый терминальный комплекс был построен в 1992 году, всего было создано 19 платформ. [35] В 2009 году это число было расширено еще на четыре платформы. [35]

3 марта 1969 года первый поезд Rajdhani Express отправился из Хауры в Нью-Дели . [36] [35] В октябре 2011 года первый в Индии двухэтажный поезд Howrah-Dhanbad Double Decker Express отправился из Howrah в Дханбад . [37] Первая линия Antyodaya Express , Howrah-Ernakulam Antyodaya Express , была открыта в феврале 2017 года. [38]

Согласно Индийскому совету по экологическому строительству [ когда? ] , он получил серебряный рейтинг CII-IGBC, став первой зеленой железнодорожной станцией среди мегаполисов Индии. [39] [40] [41]

Книга «Яркое здание: Сага о станции Ховра» компании Eastern Railways была выпущена в 2005 году. [42] Она была написана в честь столетия здания.

Конечная трамвайная остановка, Ховра

До 1992 года на станции Ховра была конечная трамвайная остановка. Трамваи отправлялись до станции Силда , Раджабазара , Шьямбазара , Высокого суда , площади Далхаузи , Парк-Цирка , Баллиганджа , Толлиганджа и т. д. Трамваи также отправлялись в Бандхагхат и Шибпур . Конечная трамвайная остановка была частично закрыта в 1971 году, а линии Бандхагат и Шибпур были закрыты. Многие несанкционированные транспортные средства и пешеходы начали пересекать трамвайные пути, поэтому движение по маршруту не было продолжено. Конечная станция была преобразована в подземные переходы и конечную автобусную остановку. Часть конечной трамвайной остановки для других маршрутов продолжала функционировать до 1992 года, когда Рабиндра Сету ( мост Ховра ) был признан непригодным для движения трамваев, поскольку это был консольный мост.

Музей наследия

Близлежащий железнодорожный музей Ховра был открыт в 2006 году и содержит раздел, посвященный наследию и истории железнодорожной станции Ховра. [43] Железнодорожный музей, расположенный к югу от вокзала, отображает артефакты исторической важности, связанные с развитием Восточной железной дороги. С 1909 по 1943 год Королева фей , старейший в мире действующий паровоз, выставлялась на постаменте внутри станции. [44] [30]

Железнодорожные перевозки

Восточная железная дорога курсирует пригородными поездами до Белур Матха , Таракешвара , Арамбага , Гогата , Катвы , Банделя , Шеорафули , Бардхамана , Серампура и многочисленных промежуточных станций (см. главную линию Ховра-Бардхаман , хорду Ховра-Бардхаман и ветку Таракешвар ). Есть также почта и экспресс-поезда в Центральную, Северную и Северо-Восточную Индию. Узкоколейная линия , ранее использовавшаяся для соединения Бардхамана и Катвы, обслуживаемая поездами DMU ; но теперь эта линия также преобразована в широкую колею и используется поездами электропоездов, как и все остальные линии. [45]

Юго -Восточная железная дорога обслуживает местные поезда до Амты , Мечеды , Панскуры , Халдии , Тамлука , Мединипура и Харагпура , а также почтовые и экспресс-поезда в Центральную, Западную и Южную Индию. Юго-Восточная железная дорога соединяется с маршрутом Великой Индийской полуостровной железной дороги (GIPR) с Мумбаи и Ченнаи .

Участки Восточной железной дороги и Юго-Восточной железной дороги соединены двумя путями. Один из них — это линия Лилуа-Тикиапара, а другой — линия Раджчандрапур-Данкуни-Муриграм. Они используются товарными поездами и экспрессом Силдах-Пури-Дуронто, минуя Хауру.

Четыре основных железнодорожных маршрута заканчиваются в Хауре. Это маршруты Ховра-Дели, Ховра-Мумбаи, Ховра-Ченнаи и Ховра- Гувахати .

После завершения строительства линия метро Калькутты 2 пройдет через станцию ​​Ховра. [46]

Станционные сооружения

Станция является штаб-квартирой Восточной железной дороги.

Станция имеет 23 платформы. Платформы с 1 по 16 расположены в старом комплексе, называемом «Терминал 1». Он обслуживает пригородные и дальние поезда Восточной железной дороги, а также пригородные поезда Юго-Восточной железной дороги. Платформы с 17 по 23 находятся в новом комплексе, получившем название «Терминал 2». Обслуживает поезда дальнего следования Юго-Восточной железной дороги. В настоящее время платформа № 8 в «Терминале 1» является самой длинной на станции Ховра - 961 метр (3153 фута), за ней следует платформа № 21 в «Терминале 2», длина которой составляет 930,25 метра (3052,0 фута), и нынешняя платформа № 1. «Терминал 1» имеет длину 916 метров (3005 футов). На дальнем конце платформы № 1 продолжаются работы, которые соединят платформу товарных поездов длиной 380 метров (1250 футов) под Банким Сету, строительство которой планируется завершить к октябрю 2023 года. После завершения строительства платформа № 1 станции Ховра «Терминал 1» «будет иметь ошеломляющую длину 1296 метров (4252 фута) и станет третьей по длине железнодорожной платформой в Индии и в мире.

Между главным комплексом и платформами есть большая крытая зона ожидания, а также другие зоны для пассажиров, ожидающих стыковочных поездов. На станции присутствует бесплатный Wi-Fi. [47] [48] Кроме того, имеется транзитный пассажирский комплекс с общежитиями, однокомнатными и двухкомнатными номерами. Пассажиры первого класса ждут в зоне с кондиционером и балконом с видом на горизонт Калькутты и мост Ховра.

Платформы станций имеют проезжие части для автотранспорта в пределах комплекса, в том числе два проезда к платформам 8 и 9 Восточной железной дороги и к платформам 21 и 22 Юго-Восточной железной дороги. Эстакады на концах платформ позволяют автотранспорту быстро покинуть комплекс.

Sampath Rail Yatri Niwas и Региональный железнодорожный музей являются частью станционного комплекса «Терминал 2» Ховра. [49] [50]

Услуги для подвижного состава

На станции имеется тепловозный депо на 84 локомотива. Электровозный депо вмещает 96 локомотивов. Также имеется электропоезд, вмещающий до 20 локомотивов. В депо вмещается более 175 локомотивов WAP-4 , WAP-5 и WAP-7 . Навес для автомобилей электропоезда имеет более 15 парковочных мест. На станции имеется вагоноремонтный комплекс.

Возможности подключения

станция метро

На станции Howrah есть станция метро , ​​которая, в свою очередь, является частью линии 2 метро Калькутты, обслуживающей этот район. [51] Это будет самая глубокая станция на линии Восток-Запад метро Калькутты [46] [52] , а также самая глубокая в стране. [53] [54] На востоке станция соединяется со станцией Махакаран в Калькутте через самый большой в Индии туннель метро под рекой Хугли ; [55] [56] а на западе соседней станцией является Ховра Майдан . Станция была открыта для публики 15 марта 2024 года .

Галерея

Ночной вид на станцию ​​Ховра

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "ОТДЕЛЕНИЕ HOWRAH: ИСТОРИЧЕСКАЯ ПЕРСПЕКТИВА - ПЕРВОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ" .
  2. ^ "СПИСОК СТАНЦИЙ ОТДЕЛЕНИЯ СИЛДА" .
  3. ^ «[IRFCA] Часто задаваемые вопросы об Индийских железных дорогах: электрическая тяга - I» . ИРФЦА . Проверено 13 июня 2012 г.
  4. ^ ab «Пассажиры устроили беспорядки в Хауре». Телеграф Индия. 27 октября 2019 г. Проверено 4 января 2020 г.
  5. ^ Карты Google
  6. ^ Харагпур-Хора, местный 38606, Indiarailinfo
  7. ^ Howrah-Haldia, местный 68689 ⇒ 38089 Indiarailinfo
  8. ^ Электропоезд Сантрагачи-Дигха 78001 ⇒ 68687 Indiarailinfo
  9. ^ "Железнодорожная станция Howrah JN (HWH)" . Железнодорожные сигналы NDTV . Проверено 4 августа 2020 г.
  10. ^ অযান্ত্রিক (18 ноября 2015 г.). «Железнодорожная станция Ховра, Ховра, 1854 г.» . пуроноколката . Проверено 20 октября 2020 г.
  11. ^ Картикеян, К. (24 июня 2012 г.). «Третьему старейшему железнодорожному вокзалу страны исполнится 156 лет» . Деканская хроника . Архивировано из оригинала 29 июня 2012 года . Проверено 20 октября 2020 г.
  12. ^ «Десять самых загруженных железнодорожных вокзалов Индии». Мир образования . 8 февраля 2019 года . Проверено 30 января 2023 г.
  13. ^ «Самые загруженные железнодорожные вокзалы Индии» . Erail.in . 26 октября 2017 года . Проверено 30 января 2023 г.
  14. ^ «7 самых загруженных вокзалов в мире» . Мировой Атлас . 7 августа 2019 года . Проверено 30 января 2023 г.
  15. ^ Причард, Тим (4 апреля 2019 г.). «Представьте, что вы едете на работу через одну станцию ​​с полмиллиона человек». зеркало . Проверено 30 января 2023 г.
  16. ^ abc «Дивизия Хоура. Историческая перспектива - первое путешествие. Краткие подробности». Портал индийских железных дорог . Индийские железные дороги. Архивировано из оригинала 28 сентября 2022 года . Проверено 31 января 2023 г.
  17. ^ Тхакур, Джойдип (12 мая 2020 г.). «Вернитесь на самую загруженную станцию ​​Индии спустя почти два месяца» . Индостан Таймс . Проверено 4 августа 2022 г.
  18. ^ "Портал индийских железных дорог" . er.indianrailways.gov.in . Проверено 30 января 2023 г.
  19. ^ ab Отчет контролера и генерального аудитора Индии об увеличении пропускной способности станционных линий на отдельных станциях Индийских железных дорог за год, закончившийся в марте 2017 г. (PDF) , Правительство Союза (железные дороги), 2018 г., стр. 50–52.
  20. ^ Мондал, Бхасвати; Саманта, Гопа (2021). Мобильность в Индии: опыт пригородных железнодорожных перевозок . Спрингер Природа. п. 22. ISBN 978-3-030-78350-1.
  21. ^ Эндрю, сэр Уильям Патрик (1884). Индийские железные дороги как связанные с Британской империей на Востоке. WH Аллен и компания. п. 229.
  22. ^ Дэвидсон, Эдвард (1868). Железные дороги Индии: с отчетом об их возникновении, прогрессе и строительстве. Э. и ФН Спон. стр. 135, 136.
  23. ^ Аб Хосла 1988, с. 47.
  24. ^ ab Дневники Джорджа Тернбулла (главного инженера Ост-Индской железнодорожной компании ), хранящиеся в Центре исследований Южной Азии Кембриджского университета , Англия.
  25. ^ ab Джордж Тернбулл, CE. страницы 110, 121, 122, 125 и 127 из 437-страничных мемуаров, опубликованных частным образом в 1893 году, сканированная копия хранится в Британской библиотеке в Лондоне на компакт-диске с 2007 года.
  26. ^ Аб Хосла 1988, с. 48.
  27. ^ Хосла 1988, с. 86.
  28. ^ abc Хаддлстон, Джордж (1906). История Ост-Индской железной дороги. Такер, Спинк и компания. п. 14.
  29. ↑ аб Митра, Дебрадж (7 августа 2022 г.). «Работа в метро «Восток-Запад» обнаружила путь «19 века» возле будущей станции Ховра» . Моя Калькутта. Телеграф Индия Онлайн . Проверено 8 августа 2022 г.
  30. ^ Аб Хосла 1988, с. 111.
  31. ^ Хилл, Артур Х. (сентябрь 1919 г.). «Эмиграция из Индии». Тимехри: Журнал Королевского сельскохозяйственного и коммерческого общества Британской Гвианы . 6 : 50–51 - через Интернет-архив.
  32. ↑ Гош, Амрита (8 марта 2013 г.). «Мост через Рупнараян». Телеграф Индии . Проверено 16 апреля 2020 г.
  33. ^ abc Sen, Свагата (19 декабря 2005 г.). «Празднование столетия станции Ховра: дань истории, свидетелем которой она стала». Индия сегодня . Проверено 3 апреля 2019 г.
  34. ^ «Станция Ховра - настоящее сердце Калькутты» . Бизнес линия . Индуист. 2 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала 12 октября 2007 г. Проверено 2 января 2009 г.
  35. ^ abcd "Станция Ховра". er.indianrailways.gov.in . Восточная железная дорога . Проверено 5 апреля 2019 г.
  36. ^ «Экспресс-служба Ховра – Нью-Дели Радждани завершает славные 50 лет в пассажирских перевозках» . Объединенные новости Индии. 4 марта 2019 года . Проверено 3 апреля 2019 г.
  37. ^ «Первый двухэтажный сверхскоростной поезд переменного тока остановлен» . Таймс оф Индия . 3 октября 2011 г. Проверено 5 августа 2022 г.
  38. ^ «Antyodaya Express начинает свое путешествие из Эрнакулама в Ховра» . Таймс оф Индия . 28 февраля 2017 г. Проверено 5 августа 2022 г.
  39. ↑ Верма, Аюш (1 мая 2018 г.). «Станция Ховра получает желанный серебряный рейтинг CII-IGBC» . Возобновляемая энергия и экологическая устойчивость в Индии . Проверено 31 января 2023 г.
  40. ↑ Депутат, Команда (15 апреля 2018 г.). «Станция Ховра получает желанный серебряный рейтинг CII-IGBC» . www.millenniumpost.in . Проверено 31 января 2023 г.
  41. ^ «Хора первой получила награду за зеленую железнодорожную станцию» . Ведущий журнал о солнечной энергии в Индии . Проверено 31 января 2023 г.
  42. ↑ Мандал, Санджай (21 ноября 2005 г.). «Чертежи станции восстановлены - Документы найдут место в музее». Телеграф Индии . Проверено 5 августа 2022 г.
  43. ↑ Гангопадьяй, Уттара (24 ноября 2018 г.). «Идите Рейлфаннингом в этот малоизвестный музей в Хоуре». Перспективы Индии . Проверено 16 июня 2020 г.
  44. ^ Аронс, EL (1966). Британский паровоз . Том. Я, 1925 год. Ян Аллан. п. 142.
  45. ^ «Баро рельс Катвае, джамло бхидр (Большая железная дорога в Катве, собирается толпа)» ['Большая железная дорога' в Катве, огромная толпа]. Ананда Базар Патрика (на бенгали). 13 января 2018 года . Проверено 13 января 2018 г.
  46. ↑ Аб Гупта, Джаянта (4 августа 2018 г.). «Калькутта: под станцией Ховра появляется еще одна станция». Таймс оф Индия . Проверено 5 апреля 2019 г.
  47. ↑ Наг, Деванджана (26 июня 2019 г.). «Бесплатный высокоскоростной Wi-Fi на станциях Индийских железных дорог стал хитом! Более 2 миллионов пользователей подключаются к Интернет-сервису». Финансовый экспресс . Индийский экспресс . Проверено 6 августа 2022 г.
  48. ↑ Саркар, Дебашис (18 февраля 2020 г.). «После ухода Google RailTel продолжит предоставлять бесплатный Wi-Fi на вокзалах Индийских железных дорог». Таймс оф Индия . Проверено 6 августа 2022 г.
  49. ^ «Новое время посещения Железнодорожного музея Ховра» . Железнодорожные новости . 8 января 2016 г. Архивировано из оригинала 14 мая 2018 г. . Проверено 2 марта 2018 г.
  50. ^ "Фотогалерея IRFCA. Железнодорожный музей Ховра" . IRFCA – Клуб любителей железных дорог Индии . 2004 . Проверено 2 марта 2018 г.
  51. ↑ Чакраборти, Аджанта (13 августа 2019 г.). «Самая глубокая станция метро в Индии находится на 30 метров ниже железнодорожной станции Ховра». Таймс оф Индия . Проверено 4 августа 2022 г.
  52. ↑ Гупта, Джаянта (6 июля 2017 г.). «Метрополитен готовит график реализации городских проектов». Таймс оф Индия . Проверено 7 февраля 2018 г.
  53. ↑ Синха, Дебджит (19 августа 2019 г.). «Станция Ховра в Калькутте, принадлежащая Индийским железным дорогам, — самая глубокая станция метро в Индии! Посмотрите первым» . Финансовый экспресс . Индийский экспресс . Проверено 8 декабря 2019 г.
  54. ^ хазарика, мринмойи (3 января 2023 г.). «В этом году в Индии появится первое подводное метро» . Железнодорожная техника . Проверено 10 января 2023 г.
  55. ^ «Подземные двойные туннели метро Восток-Запад, Калькутта, Индия - Железнодорожные технологии» . www.railway-technology.com . Проверено 15 июня 2021 г.
  56. ^ «TBM S639 метро Калькутты пересекает половину отметки под Хугли» . Парень из метрополитена . 5 мая 2017 года . Проверено 14 февраля 2023 г.

Цитируемые работы

дальнейшее чтение

Внешние ссылки