USRC Hudson , известный своей службой во время битвы при Карденасе , был первым судном Службы налоговых перевозок США со стальным корпусом и паровым двигателем тройного расширения .
Hudson был построен на верфях компании John H. Dialogue and Sons в Кэмдене, штат Нью-Джерси, и был одним из первых судов Revenue Cutter Service, полностью спроектированных недавно созданным офисом суперинтенданта строительства. [2] Все чертежи и спецификации для Hudson были переданы подрядчику верфи, и они должны были построить судно в соответствии с планом. До создания офиса суперинтенданта комендантом Леонардом Г. Шепардом , генеральный план судна был оставлен подрядчику. [4] Hudson был первым коммерческим куттером, спроектированным с полностью стальным корпусом и паровыми двигателями тройного расширения. Точные металлургические спецификации использовались для изготовления котельных пластин, что позволило создать 160-фунтовое давление в котле, что позволило судну успешно работать в качестве буксира. [5] Преемник Шепарда, Чарльз Ф. Шумейкер , отметил в своем ежегодном отчете Службы государственных доходов за 1897 год, что это была «первая и единственная попытка строительства современных катеров до 1895 года». [5] [6] После ввода в эксплуатацию 15 сентября 1893 года, Hudson был назван в честь реки Гудзон , впадающей в гавань Нью-Йорка. [3] [Примечание 1]
Экипаж списанного нью-йоркского буксира USRC Washington был отправлен в Гудзон в качестве экипажа, и он немедленно отплыл в Нью-Йорк, чтобы приступить к обязанностям портового буксира после ввода в эксплуатацию 15 сентября 1893 года. [1] В эти обязанности входило обеспечение таможенного контроля, проверка судовой документации, обеспечение карантина, помощь торговым судам, а также поисково-спасательные работы. [8]
24 марта 1898 года Hudson был назначен на службу в ВМС США для испано-американской войны . [1] [2] 3 апреля он прибыл на военно-морскую верфь Норфолка в Норфолке, штат Вирджиния , и был оснащен двумя шестифунтовыми скорострельными орудиями и автоматическим пулеметом Кольта. [3] Кроме того, рулевая рубка была бронирована 5 ⁄ 8- дюймовыми (16 мм) стальными пластинами. [9] 11 мая 1898 года Hudson вместе с военными кораблями ВМС США USS Winslow , USS Machias и USS Wilmington преследовали три испанские канонерские лодки в заливе Карденас , Куба. Там береговые батареи обстреляли американские суда и вывели из строя Winslow , выбив ее рулевое управление и котел, тем самым оставив Winslow дрейфовать. Точный испанский огонь ранил командира Winslow и убил энсина Уорта Бэгли и трех членов экипажа. [10] Хотя Hudson находился под обстрелом испанских орудий более тридцати минут, Hudson под командованием первого лейтенанта Фрэнка Х. Ньюкомба вошел в залив, чтобы спасти раненого Winslow . Newcomb удерживал Hudson на мелководье около Winslow , пока не был передан канат Winslow и закреплен. Затем Hudson отбуксировал Winslow из опасности. Во время пребывания в заливе оба судна непрерывно обстреливали испанские позиции. Hudson вез тела убитых, а также раненых, вместе с депешами эскадры из Карденаса, в Гавану, Куба , прибыв туда 14 мая 1898 года. Он оставался там на блокадной службе в течение короткого времени, прежде чем отправиться в Ки-Уэст, Флорида . Еще один период патрулирования закончился 10 июля, когда он вернулся к блокирующему флоту с новыми депешами. Hudson захватил два рыболовных судна, которые пытались прорвать блокаду у Гаваны. 17 августа «Хадсон» был возвращен под контроль Министерства финансов , а затем отправился в Норфолк через Ки-Уэст и Саванну и прибыл туда 21 августа 1898 года. [3] [1]
27 июня 1898 года президент Уильям Мак-Кинли рекомендовал Конгрессу наградить офицеров и команду Hudson медалями за их героические действия в заливе Карденас во время спасения Уинслоу . Конгресс принял закон о награждении медалями Карденаса команды Hudson 3 мая 1900 года (31 Stat. 717, 56-й Конгресс). [11]
Hudson прибыл в Нью-Йорк 6 октября 1898 года, где продолжил выполнять свои традиционные обязанности; однако 24 октября ему было приказано отправиться в Филадельфию, штат Пенсильвания, для участия в военно-морском параде. Он вернулся в Нью-Йорк после завершения ремонта 27 октября. [1] 26 июня он патрулировал межвузовскую регату в Покипси, штат Нью-Йорк , после чего вернулся в гавань Нью-Йорка. 26 января 1909 года он столкнулся с буксирным пароходом Bouker у берегов The Battery , Нью-Йорк , что привело к значительному повреждению Bouker . [12] После объявления войны Германии Конгрессом 6 апреля 1917 года Hudson был снова назначен в ВМС США для службы во время Первой мировой войны . [1] 6 апреля он помог сборщику таможенных пошлин в порту Нью-Йорка перевезти офицеров захваченного круизного лайнера Vaterland на остров Эллис для интернирования . [13] Во время войны на нее изначально возлагались обязанности по охране порта и таможенному досмотру, но позже ее переоборудовали для траления мин возле Порт-Джефферсон, штат Нью-Йорк . После декабря 1917 года «Хадсон» использовался для патрулирования барж для погрузки взрывчатых веществ возле порта Нью-Йорка. [14] Она продолжала службу в ВМС, пока не была возвращена под контроль Министерства финансов указом президента от 28 августа 1919 года. [1] В 1922 году «Хадсон» отправили на ремонт в Норфорк, а в 1928 году — в депо береговой охраны в Кертис-Бей, штат Мэриленд ; после каждой верфи она возвращалась в Нью-Йорк для выполнения обычных обязанностей. [1] 3 мая 1935 года ее вывели из эксплуатации и продали. [2]