USS Wilmington (PG-8) был головным кораблём в классе из двух канонерских лодок ВМС США . Он был заложен 8 октября 1894 года в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния , судостроительной компанией Newport News Shipbuilding Company ; спущен на воду 19 октября 1895 года; спонсировался миссис Энн Б. Грей; и вступил в строй 13 мая 1897 года.
После проведения морских испытаний и тренировок у восточного побережья и присоединения к Североатлантической эскадре в Ки-Уэсте , «Уилмингтон» прошел подготовку и учения по артиллерийскому делу и тактике в конце 1897 и начале 1898 года, когда напряженность между Соединенными Штатами и Испанией неуклонно росла, приближаясь к открытым военным действиям.
21 апреля 1898 года, через два месяца после затопления линкора Maine в гавани Гаваны , Куба , США объявили войну Испании. Тем временем флот переместил свои военные корабли на позиции для атаки на испанские владения на Дальнем Востоке и в Карибском море . 11 мая 1898 года он участвовал во втором сражении при Карденасе и был побежден, но при бомбардировке Карденаса на следующее утро он потопил две испанские канонерские лодки и две шхуны без боя. 15 июля 1898 года Wilmington прибыл к мысу Крус, недалеко от Мансанильо, Куба , и присоединился к Wompatuck на станции с блокирующими силами.
На следующий день Уилмингтон перехватил два небольших угольных рыболовных судна у входа в гавань и допросил их кубинские команды. Из короткого допроса американцы узнали, что подводный кабель соединял Санта-Крус и Хукаро. Затем канонерская лодка проследовала к месту, указанному рыбаками, и спустила крюк-кошку. Найдя кабель, Уилмингтон перерезал его и направился в Куарто-Реалес, чтобы присоединиться к Хелене , Вомпатуку и Хист .
17 июля Уилмингтон повел три других корабля в Эль-Гуаябаль, в 20 милях (32 км) к северу от Мансанильо, Куба , недалеко от Санта-Крус-дель-Сур . По прибытии в Гуаябаль военные корабли обнаружили Scorpion , Hornet и Osceola . В течение полудня четыре командующих офицера встретились на совещании и разработали предварительные планы экспедиции в Мансанильо, чтобы уничтожить там испанское судоходство .
Соответственно, в 03:00 18 июля американские корабли вышли из Гуаябаля и взяли курс на Мансанильо. В 06:45 группа разделилась согласно плану: Wilmington и Helena направились к северному каналу; Hist , Hornet и Wompatuck — к югу; Scorpion и Osceola — к центральному входу в гавань. Пятнадцать минут спустя два самых больших корабля вошли в гавань с черным дымом, клубящимся из их высоких труб, и артиллеристами, готовыми к стрельбе.
Особо следя за тем, чтобы не повредить город за пределами набережной, американские артиллеристы направили свой огонь исключительно на испанские корабли и нанесли большой урон скопившимся там пароходам. Испанский пароход снабжения Purissima Concepcion загорелся у дока и затонул у своих причалов; канонерская лодка Maria Ponton взорвалась, когда взорвались ее погреба; канонерские лодки Estrella и Delgado Perrado также сгорели и затонули, а два транспорта, Gloria и Jose Garcia , также затонули. Две небольшие канонерские лодки, Guantanamo и Guardian, были выброшены на берег и расстреляны.
За пределами эффективного радиуса действия испанских береговых батарей американцы вышли невредимыми, оставив столбы дыма, отмечающие костры вражеских судов снабжения и патрулирования. 20-минутное столкновение закончилось тем, что атакующие отступили в море, чтобы возобновить рутинные патрульные обязанности с Североатлантической эскадрой на время боевых действий.
В конце лета Wilmington отправился домой и находился в сухом доке в Бостоне с 24 сентября по 3 октября. После ремонта 20 октября он отплыл от побережья Массачусетса, направляясь через Чарльстон, Южная Каролина , в Норфолк. Прибыв в Хэмптон-Роудс 31 октября, на следующий день он встал на верфь Норфолка для дальнейшего ремонта, капитального ремонта и подготовки к зарубежной службе.
С восстановлением Южно-Атлантической эскадры Wilmington отправился в путь в канун Рождества и взял курс на Пуэрто-Рико . Он прибыл в Сан-Хуан 30 декабря 1898 года, но возобновил свой рейс на юг 2 января 1899 года и проследовал через Кастри , Сент-Люсия, в Порт-оф-Спейн, Тринидад , где он прибыл в порт 15 января.
Шесть дней спустя Wilmington оставил Тринидад позади и направил свой прямой форштевень в сторону Венесуэлы. 23-го числа он прибыл к мысу Барима и встал на реке Санта-Каталина, которая вела к главному рукаву Ориноко . После короткой остановки в городе Лас-Таблас, 24-го числа он вошел в Сьюдад-Боливар , где мэр, американский консул и ряд городских чиновников прибыли на борт судна с визитом. Дипломатические дела занимали офицеров, а командующий офицер посетил губернатора провинции и сборщика таможенных пошлин. 28 января он был «в полном облачении» с флагами и соответствующими церемониальными атрибутами, когда приветствовал граждан города на борту. Два дня спустя канонерская лодка отплыла из Сьюдад-Боливара , чтобы вернуться в Порт-оф-Спейн.
Она базировалась в Тринидаде с февраля по март. В это время она посетила Гуанту на севере Венесуэлы ; Джорджтаун, Британская Гвиана ; и проследовала вверх по реке Суринам до Парамарибо , Голландская Гвиана .
Отправившись из Парамарибо 6 марта, Wilmington начала первый этап своего круиза по реке Амазонка. Судоходная на протяжении почти 2300 миль (3700 км) из своих 3200 миль (5100 км) длины в сезон дождей, Амазонка и ее зеленые берега представили экипажу судна интересную и необычную флору и фауну, пока оно двигалось вверх по реке. Зайдя в Пара и Манаус , Бразилия, по пути , судно прибыло на перуанскую границу в Летисию , Перу, 11 апреля. Взяв дрейф, канонерская лодка бросила якорь у Летисии, чтобы получить разрешение от перуанских властей на дальнейшее продвижение вверх по Амазонке. Получив разрешение, она снова отправилась в путь и прибыла в Икитос 13 апреля. В то время как во время визита состоялся обмен многочисленными официальными визитами, канонерская лодка также приобрела небольшой зверинец: трех обезьян и одну тигровую кошку, которые были подарены кораблю перуанцами.
18 апреля Wilmington покинул Икитос, направился обратно вниз по течению и 28 мая достиг Рио-де-Жанейро , завершив кругосветное путешествие протяженностью 4600 миль (7400 км) по Амазонке. 6 июня он вошел в бразильский правительственный сухой док в Рио-де-Жанейро для плановой очистки дна и оставался там до 4 июля, когда он отправился в путь и отправился на юг вдоль побережья, посетив бразильские и уругвайские порты. Он прибыл в Монтевидео 16 июля и провел месяц, работая из этого порта.
17 августа она отплыла из Монтевидео . Однако в 17:50 следующего дня левый гребной вал вышел из строя, что привело к изменению курса обратно в Монтевидео. Пробыв в уругвайском порту несколько дней после прибытия 22 августа, она отплыла 3 сентября, двигаясь только на своем правом двигателе, в Буэнос-Айрес .
Прибыв 4 сентября, Wilmington сломал аргентинский флаг на главном судне, и его салютные орудия прогарели 21-пушечный салют аргентинской нации, когда он вошел в порт. После обычных абордажных вызовов и береговых визитов американских офицеров к американскому временному поверенному в делах и консулу канонерская лодка вошла в сухой док в Буэнос-Айресе 8 сентября.
Выгрузив левый гребной вал и посадив на воду гребной винт и часть вала 16 сентября, на следующий день судно с помощью двух буксиров покинуло сухой док и направилось в бассейн № 4 на бразильской военно-морской верфи.
Wilmington оставался недееспособным в бассейне до 18 января 1900 года, когда его перевели в Энсенаду , Аргентина. Одиннадцать дней спустя крейсер Chicago передал буксирный трос канонерской лодке, и два корабля отправились в Монтевидео. 9 февраля прибыл пароход Corunda с новыми валами с Бруклинской военно-морской верфи . Впоследствии канонерская лодка вернулась в Буэнос-Айрес, буксируемая крейсером Montgomery , и вошла в сухой док 3 марта 1900 года, почти через шесть месяцев после того, как была впервые покалечена поврежденным гребным валом.
После того, как ремонт был окончательно исправлен после капитального ремонта на верфи и испытательного периода, Wilmington продолжил курсировать на южноамериканской станции летом и в начале осени 1900 года. Во время пути в Рио-де-Жанейро 10 мая 1900 года ее инклинометр зафиксировал 45 ° крены в каждом направлении при пересечении сильных, неспокойных морей. 16 октября она отплыла из Пернамбуку, Бразилия, направляясь на Дальний Восток.
Прибыв в Гибралтар 3 ноября, она пересекла Средиземное море и прошла через Суэцкий канал в начале декабря, прибыв в Порт-Саид 4-го числа. 21 января 1901 года канонерская лодка вошла в порт Манилы на Филиппинах, чтобы начать свою азиатскую службу.
Выйдя из Кавите 10 мая, Wilmington направился к побережью Китая и зашел в Гонконг 13-го числа. Все еще номинально прикрепленный к Южно-Атлантическому флоту, он служил в китайских водах до 1904 года в обычных круизах, показывая звезды и полосы вдоль побережья Китая в таких портах, как Шаньтоу , Сямынь , Фучжоу , Шанхай и Гонконг . 30 июня 1904 года он был выведен из эксплуатации в Кавите.
2 апреля 1906 года Wilmington был снова введен в строй. В течение следующих двух лет он служил у побережья Китая, выполняя свои обычные круизы и «демонстрируя флаг». 17 декабря 1908 года канонерская лодка начала свою речную службу на реке Янцзы до Ханькоу с патрулем Янцзы . Обычные действия включали обычные заходы и посещения портов в таких местах, как Гонконг, Кантон и Сватоу. Она провела учебную стрельбу после постройки собственных плотов-мишеней и разметки зоны стрельбы. Однажды китайские рыбаки решили, что плот представляет собой хорошее место для ловли рыбы. Неоднократные попытки канонерских лодок прогнать рыбаков закончились лишь разочарованием. Наконец, когда она медленно плыла к этому району, она намеренно выпустила несколько холостых выстрелов «через», и сквоттеры быстро покинули свою прежнюю точку наблюдения за рыбой.
После ремонта во время базирования в Гонконге с 30 июня 1912 года по 30 июня 1914 года он возобновил свои обычные круизы в составе Дальневосточной эскадры Азиатского флота и продолжал выполнять эту задачу в течение следующих пяти лет.
7 апреля 1917 года, находясь в Шанхае , Wilmington получил телеграмму, информирующую корабль о том, что Германия и США находятся в состоянии войны. События в Атлантике привели к разрыву отношений и началу военных действий. На Дальнем Востоке нейтральные китайцы приветствовали эту новость, выпустив 5 мая условия интернирования всех воюющих судов. В то время как канонерские лодки Palos , Monocacy , Quiros , Samar и Villalobos были направлены на то, чтобы остаться и быть интернированными, Wilmington двинулся в путь 6-го числа, в пределах установленного 48-часового лимита, и направился к Филиппинам.
Прибыв в Манилу 11 мая, Wilmington пришвартовался рядом с крейсером Brooklyn . Проследовав сначала в Кавите, а затем в город Олонгапо , он приступил к патрулированию Филиппинских островов, у северного пролива острова Коррехидор . Действуя из залива Маривелес , он курсировал с патрулированием в районе залива Манила до осени 1917 года, время от времени проходя капитальный ремонт в Кавите. Он помогал защищать Филиппины во время военных действий, перехватывая и сопровождая различные суда, входящие в филиппинские воды, и одновременно проводя регулярные учения и тренировки. Он оставался на архипелаге до февраля 1919 года, когда он снова отправился в Шанхай, Китай.
Wilmington оставался в Шанхае в качестве судна-стоянки с 11 февраля по 24 июня, когда он отправился в Ханькоу . Пять дней спустя судно бросило якорь у американского консульства в этом порту. 11 июля, после нескольких недель официальных визитов и рутинных дел, его зацепил плот из бревен; и два китайских плотовщика упали за борт в мутную реку. Она спасла двух мужчин, в то время как другие члены экипажа приступили к резке плота из бревен.
Wilmington продолжал выполнять обычные патрульные и «флаговы» обязанности в 1919-1920 и в 1921 году. 8 июля 1921 года правый гребной вал сломался, и винт унесло. Двигаясь на одном двигателе, корабль наконец прибыл в Шанхай 22 июля и вошел в сухой док. Он служил на Янцзы до декабря, когда он направился на юг для службы вдоль побережья Китая, пока не направился на Филиппины, где он служил до конца весны 1922 года.
2 июня того же года судно покинуло Олонгапо и взяло курс на восточное побережье США . По пути оно посетило Сингапур , Коломбо (Цейлон), Бомбей и Карачи , Аден ( Аравийский полуостров), Порт-Саид (Египет ), Гибралтар и Понта-Делгада (Азорские острова ) . 20 сентября 1922 года судно бросило якорь у военно-морской верфи в Портсмуте (Нью-Гэмпшир).
Она оставалась там в неприсоединенном состоянии до июля 1923 года, когда ей было приказано присоединиться к 3-му полку, резервным силам ВМС США , 9-му военно-морскому округу, для штатов Огайо и Кентукки. После ремонта и капитального ремонта Wilmington 19 июля покинул Портсмут, направившись в Толедо, штат Огайо .
Wilmington бросил якорь у Квебека , Канада, 25-го числа и на следующий день отправился в Монреаль, прибыв туда 27 июля. Пройдя через каналы Суланж и Корнуолл, он поднялся по реке Святого Лаврентия в Кингстон, Канада, прежде чем взять курс на канал Уэлленд. После пополнения угля в Порт-Колборне он вошел в озеро Эри, ненадолго остановился в Кливленде и прибыл в Толедо 1 августа 1923 года.
Wilmington служил учебным судном на озере Эри — действуя из Толедо и заходя в Кливленд и Буффало — вплоть до 1923 года. 2 сентября того же года он стал неактивным, поскольку его люди были освобождены от периода обучения. Он оставался в таком состоянии до 1 июня 1924 года, когда на борт прибыл большой набор резервистов для обучения.
В течение этого месяца она действовала в компании с канонерскими лодками Paducah , Dubuque и неклассифицированным судном Wilmette . 10 июня командир, 7 офицеров и 55 человек покинули корабль в Кливленде, чтобы принять участие в параде в связи с национальным съездом Республиканской партии. На следующий день министр ВМС Кертис Д. Уилбур поднялся на борт, чтобы осмотреть канонерскую лодку.
Wilmington оставался учебным судном на Великих озерах для резервистов в течение 1930-х годов, время от времени заходя в Чикаго , а также в свои обычные порты захода – Толедо, Буффало и Кливленд. В зимние месяцы он стоял на приколе на своей домашней базе, готовясь к весенним и летним круизам.
_circa_1942.jpg/1280px-USS_Dover_(IX-30)_circa_1942.jpg)
3 июля 1934 года «Уилмингтон» доставил парламентскую булаву Верхней Канады в Торонто , Онтарио. Булава была захвачена в качестве военного трофея американскими войсками в апреле 1813 года при нападении на Йорк во время войны 1812 года и экспонировалась в Военно-морской академии США в Аннаполисе . В качестве жеста доброй воли между двумя странами президент Франклин Д. Рузвельт приказал вернуть булаву в Канаду, что и было сделано «Уилмингтоном» между двумя датами канадской (1 июля) и американской (4 июля) независимости. В настоящее время булава экспонируется в здании парламента Онтарио в Торонто, Онтарио.
27 января 1941 года Wilmington получил обозначение IX-30 и был переименован в Dover. Базируясь в Толедо, штат Огайо, корабль курсировал по озеру Эри между Толедо и Кливлендом до осени 1942 года, когда он направился вниз по реке Святого Лаврентия к Атлантике. Он прибыл в Квебек 24 ноября и начал ремонтные работы, а также получил 5-дюймовую (38Cal) пушку, которая была установлена на корме. Dover покинул Квебек 17 декабря и достиг Гут-оф-Кансо на следующий день.
Dover действовал в районе Кансо и залива Гаспе с 18 декабря 1942 года и прибыл в Галифакс, Новая Шотландия, в канун Рождества. В Рождество 1942 года Dover сопровождал конвой HF-24 из гавани, взял курс на Бостон и прибыл со своими подопечными в порт Массачусетса 27 декабря.
После этого долга она вошла в Нью-Йорк, где оставалась до 27 января 1943 года, после чего повернула носом на юг и направилась к более теплому климату побережья залива. Прибыв в Майами 1 февраля, она вскоре отплыла и сделала порт в Галфпорте, штат Миссисипи, три дня спустя.
«Dover», который теперь приписан к Восьмому военно-морскому округу в Новом Орлеане, штат Луизиана, к школе подготовки вооруженной охраны «Галфпорт» (16), служил в качестве учебного корабля вооруженной охраны с 5-дюймовыми пушками и орудиями меньшего калибра, а также служил плавучей лабораторией для студентов базовой инженерной школы до апреля, когда школа была расформирована 14 декабря 1944 года.
Затем «Дувр» был переведён в Двенадцатый военно-морской округ на базе Treasure Island в Сан-Франциско, штат Калифорния, в Центр вооруженной охраны ВМС США (Тихоокеанский регион).
Центр вооруженной охраны в Треже-Айленде был назначен одним из трех учебных заведений, где проводился курс по обслуживанию 5"/38 для младших офицеров. К концу 1944 года на этом курсе в Треже-Айленде обучалось больше людей, чем в любой другой школе. Это обучение проходило по образцу Шелтона, с обучением не только по 5"/38, но и по эксплуатации и обслуживанию бензиновых или дизельных генераторов, которые часто были необходимы для обеспечения работы орудия энергией. Ежемесячная квота для курса обслуживания 5"/38 была установлена в размере 60 человек 24 июля 1944 года. Кроме того, 40 помощников артиллериста проходили общий курс по обслуживанию орудия каждый месяц, а 10 человек в неделю отправлялись в Сан-Диего в качестве ведущих младших офицеров, пока каждый не завершит месяц обучения двух орудийных расчетов. Затем этих младших офицеров возвращали в Центр для дальнейшей службы на плаву.
Согласно записям, 84 офицера и 3370 рядовых прошли переподготовку по стрельбе с поверхности на борту «Дувра» в районе Сан-Франциско.
До конца войны «Довер» продолжал участвовать в подготовке артиллерийских расчетов вооруженной охраны на острове Треже.
.jpg/1280px-Wwii-u-s-navy-armed-guard-gun-mounted-liberty-ship-vintage-mounted-gun-used-u-s-navy-armed-guard-escorts-wwii-liberty-100604811_(2).jpg)
Выведен из эксплуатации 20 декабря 1945 года, исключен из списков ВМФ 8 января 1946 года и продан на слом 30 декабря 1946 года.
USS Wilmington / USS Dover прослужил 59 лет в составе Военно-морских сил США.
Dover был продан компании San Francisco Barge Company, и в начале 1947 года они использовали его для подъема затонувшего буксира с военно-морской верфи Hunter's Point. Подняв корпус, канонерская лодка вынесла его в море, где и буксир, и канонерская лодка должны были быть затоплены вместе.
Справа прикреплена статья из ноябрьского номера журнала «All Hands» за 1956 год, в которой рассказывается об этом событии.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.