USS Villalobos (PG-42) представлял собой стальную винтовую канонерскую лодку , первоначально построенную для ВМС Испании под названием Villalobos , но захваченную армией США в 1898 году во время испано-американской войны и принятую в состав ВМС США в 1900 году. Корабль провел почти все из своей жизни в качестве американской канонерской лодки в патруле Янцзы на реке Янцзы .
Корабль был построен в Гонконге для ВМС Испании. После завершения строительства в июле 1896 года он базировался в Кавите , Филиппинские острова, во время испано-американской войны и последующей филиппино-американской войны.
Захваченная армией Соединенных Штатов вместе с близкими сестрами генералом Алавой и Киросом , Вильялобос была передана ВМС США 21 февраля 1900 года и введена в строй в Кавите 5 марта 1900 года как Вильялобос (канонерская лодка № 42). 17 июля 1920 года корабль был реклассифицирован в «Вильялобос» (PG-42).
Покинув Кавите 13 марта, Вильялобос патрулировал побережье от мыса Сантьяго до мыса Куэва на острове Буриад, поддерживая связь с морскими пехотинцами, охраняющими маяки в Сантьяго и Малабриго, и выискивая трафик, снабжающий филиппинских повстанцев. Прежде чем корабль вернулся в порт приписки 26 числа, он уничтожил семь банков (небольших местных лодок) с грузом на сумму 935 долларов, а также конфисковал бригантину , шхуну и банку, которые занимались контрабандой.
После краткого отдыха в Кавите с 26 марта по 1 апреля Вильялобос патрулировал береговую линию между Ниаком и Лагиманоком и сотрудничал с армейским отрядом из Таала в захвате трех банков в районе Ханахана и 11 в районе Сан-Луис, отбуксировав их в Таал за отсутствие лицензий. Канонерская лодка также захватила шлюп и банку с двумя американцами на борту и арестовала их за плавание без надлежащих удостоверений личности и документов. Ее третий патруль из Кавите, начавшийся 14 апреля, видел, как корабль доставлял припасы охране на мысе Сантьяго, мысе Малабриго и маяках острова Кабра , а затем возобновил повседневные обязанности по связи с армейскими подразделениями в Батангасе , Лусене и Лагиманоке .
Ее четвертый патруль из Кавите обнаружил, что она возвращалась в окрестности Лагиманока, вдоль юго-западного побережья Лусона. Она сотрудничала с военными кораблями USS Indiana и USS Helena в поддержке 29-й армейской дивизии в обеспечении безопасности острова Мариндук. Затем канонерская лодка доставила депеши из Мариндуке в Батангас, а затем вернулась с продовольствием для войск. Корабль снова занялся снабжением припасов для смотрителей маяка, прежде чем он вернулся к обязанностям по наблюдению за торговлей, во время которых он конфисковал три банка за плавание без лицензий. Корабль также поддерживал связь с армейскими постами в Таале, Батангасе, Лагиманоке, Буаке, Санта-Крусе и посетил Газан.
Она вернулась в Кавите 10 мая, чтобы получить десятидневную передышку. 20-го числа он снова отправился в путь и направился в знакомый район юго-западного побережья Лусона, чтобы возобновить наблюдение за движением местных банков и служить каналом связи для армейских постов с «внешним миром». Вильялобос конфисковал еще три банка за деятельность без лицензий и один за наличие на борту документов повстанцев, что установило связь между последним владельцем лодки и силами, которые тогда боролись с новыми американскими оккупантами.
В обязанности армейского сотрудничества входила поддержка десантных отрядов армии, в том числе 30-го пехотного полка в Бана-Лейли, а также 38-го и 29-го пехотного полков в Санта-Крусе и Марланго. Затем она вернулась в Буак, прежде чем поддержать операции 30-го пехотного полка в Унисане. Во время наземных операций 28-го пехотного полка Вильялобос блокировал пролив Марикабау и впоследствии нес дежурство по блокаде у Насугбу по просьбе американского военного губернатора, прежде чем доставить депеши в Буак.
В течение оставшейся части 1900 года и в 1902 году Вильялобос проводила патрулирование в поддержку армейских сил, аналогичное тому, которое она осуществляла с момента своего первого вступления в строй. Она продолжала работать у северного и западного побережья Лусона и у Себу. В перерывах между командировками она проходила ремонт в Кавите, а затем вернулась к патрульной службе, в ходе которой поддерживала армейскую оккупацию Самара. 20 ноября 1902 года канонерская лодка была выведена из эксплуатации в Кавите.
Введенный в строй 21 января 1903 года, «Вильялобос» немедленно приступил к оснащению для службы на реке Янцзы . Он отправился в Китай 7 февраля и остановился в заливе Дасол на Филиппинах с 8 по 14 февраля, чтобы провести «гидрографическую разведку» залива вместе с канонерской лодкой «Элькано» , тендером «Кальяо» и угольщиком «Помпей» .
Снова направившись 14 февраля 1903 года, эскадра вошла в Гонконг 17 февраля и оставалась там до 26 февраля, когда Вильялобос в компании с Помпеем и Элькано отплыл в Шаньтоу , Китай. Покинув угольную шахту в Шаньтоу, Вильялобос и Элькано проследовали в Пагоду Анкоридж, а оттуда в Шанхай, чтобы открыть патруль ВМС США по реке Янцзы. После краткого визита в этот ключевой китайский портовый город Вильялобос 27 марта двинулся вверх по Янцзы в Цзянъинь , чтобы изучить условия там и проверить благополучие американских граждан.
В это время Китай превратился в совокупность враждующих государств, управляемых полевыми командирами. Боксерское восстание тремя годами ранее привело к принятию Боксерского протокола , который дал восьми иностранным державам право размещать в стране войска для защиты своих граждан.
Вильялобос вместе с Элькано направилась в Чжэньцзян , а оттуда через Нанкин и Уху в Ханькоу , куда она прибыла 10 апреля. Следующие пять дней она провела в ожидании благоприятного подъема уровня реки, чтобы можно было пройти в Ичан, прежде чем 15-го числа она отправилась в путь в Чэнлинь, Юэчжоу и Шаши . Прибыв в Ичан 19 апреля, корабль направился обратно вниз по реке и вернулся в Ханькоу 5 мая, чтобы изучить возможность перехода в Чаншу за необходимыми припасами. Направляясь оттуда в Юэчжоу и Цзиньцзивань, она встретила группу американских инженеров, планировавших маршрут железной дороги Ханькоу-Кантон.
Совершив впоследствии круиз в Чаншу, Сянтань , Чжучжоу , Юэчжоу и Ханькоу , Вильялобос 1 июня отправился в Цзюцзян . Она три дня ждала лоцмана для прохода вверх по реке Ган и озеру Поянгу и, когда он наконец был получен, двинулась в Наньчан . Однако уровень реки быстро упал, и Вильялобос не мог двигаться дальше, поэтому отправил вельбот вверх по течению в Наньчан для разведки в соответствии с приказом контр-адмирала Робли Д. Эванса , главнокомандующего Азиатским флотом, который подключил канонерскую лодку для расследования. там местные условия.
6 июня лодка вернулась и сообщила, что в Наньчане все тихо, и Вильялобос направился обратно вниз по реке. По пути вниз по реке командир канонерской лодки получил через американского консула письмо от местного губернатора, который решительно протестовал против визита Вильялобоса - протест , который консул, похоже, санкционировал. Когда новость дошла до адмирала Эванса, он ответил, что французская канонерская лодка ранее совершила тот же рейс и следовала тем же процедурам, и это прошло без протеста со стороны местных китайских властей.
«Ваш визит с Вильялобос в Наньчан, — писал Эванс командиру Вильялобоса , — с целью изучения ситуации и обеспечения защиты жизни и имущества американцев одобрен». Адмирал продолжил: «Я желаю, чтобы, насколько это возможно, аналогичные визиты были совершены ко всем американцам, имеющим собственность или другие законные интересы в Китае, чтобы меня могли полностью информировать обо всем, что касается их благосостояния». Ссылаясь на утверждение губернатора о том, что канонерским лодкам следует держаться подальше, поскольку жители района — «плохие люди», Эванс ответил, что это еще одна причина для более частых посещений.
Эванс уполномочил командующего Вильялобоса информировать всех китайских чиновников, которые могут высказать подобные возражения, о том, что канонерские лодки флота «всегда в достаточном количестве предназначены для борьбы с «плохими людьми»». в Китае его канонерские лодки понесут «суровое и продолжительное наказание». Как будто этого было недостаточно, Эванс написал: «Наши канонерские лодки будут продолжать плавать по озеру Поянгу и другим внутренним водам Китая, где бы ни находились американцы и где по договору с Китаем им разрешено заниматься бизнесом или проживать в течение целью распространения Евангелия».
Когда известие о позиции Эванса дошло до американского министра по делам Китая в Пекине Эдварда Конгера, он встал на сторону губернатора. Конгер спросил Эванса, каким органом он санкционировал визит Вильялобоса в Наньчан. Адмирал ответил, что он действовал не в соответствии с конкретным договором, а исходя из широкого принципа распространения американской защиты на все места проживания граждан его страны. В то время как связь между удаленными друг от друга местами часто занимала недели или даже месяцы, и дело передавалось Вашингтону, государственному и военно-морскому департаментам, американские канонерские лодки продолжали патрулировать озеро Поянанг.
Джон Хэй , государственный секретарь, написал Конгеру, поддерживая Эванса, чью позицию он считал «правильной и правильной». Более того, Эванс в то время ничего не знал о договорах, которые косвенно распространялись на права американцев в Китае, хотя они были заключены с другими странами. Статья 52 англо-китайского Тяньцзиньского договора 1858 года содержала ссылку на режим «наибольшего благоприятствования» - без ведома Эванса - и применялась непосредственно к спорному визиту Вильялобоса . Таким образом, адмирал создал прецедент для Азиатского флота, который сохранялся до конца 1930-х годов.
Вильялобос оставался дислоцированным на реке Янцзы до 1928 года посредством различных реорганизаций и назначений того, что в конечном итоге стало известно как «Патруль Янцзы» Азиатского флота США.
Во время Первой мировой войны воюющие страны либо вывели свои корабли из китайских вод, либо интернировали их. Вакуум, образовавшийся в результате интернирования или передислокации британских, французских и немецких канонерских лодок на Янцзы, оставил только американцев способными «сохранить мир». Однако крупных войн между фракциями и полевыми командирами не произошло.
Вступление Америки в войну вскоре привело к интернированию канонерских лодок Соединенных Штатов. В то время как «Уилмингтон» (канонерская лодка № 8) отплыл в Манилу в течение отведенного времени, чтобы избежать принудительного интернирования, «Палос» (речная канонерская лодка № 1), «Монокаси» (речная канонерская лодка № 2), « Самар» , «Кирос» и «Вильялобос» все остались в Шанхае, сохраняя в составе 75 процентов состава и занимались обычными и рутинными работами по техническому обслуживанию корабля - до тех пор, пока Китай не вступил в войну на стороне Союзных и Объединившихся держав 16 августа 1917 года. В это время Виллалобос и ее родственные канонерские лодки возобновили свое патрулирование и продолжили его. через перемирие и в послевоенные годы.
В марте 1921 года порт приписки этих старых канонерских лодок — Вильялобос , Кирос и Элькано — был изменен с Манилы на Шанхай. Виллалобос , получившая теперь обозначение PG-42, патрулировала среднюю часть Янцзы в середине 1921 года, принимая во внимание местные условия и продолжая выполнять свой долг быть готовым защищать американские интересы. Первый флагман, командующий патрулем Янцзы, контр-адмирал Уильям Буллард , считал, что почтенная Виллалобос и ее близкие сестры были «безнадежными случаями» с точки зрения содержания, огневой мощи и условий жизни; но они, тем не менее, остались на дежурстве.
Однако к этому моменту им уже было нечего делать, поскольку конфликт между полевыми командирами, командующими провинциями Сычуань и Хубэ, привел к тому, что готовые к спуску солдаты разместились по обоим берегам верхнего течения реки, препятствуя речному движению. 22 июля 1921 года Вильялобос сообщил, что «бизнес остановился» как в среднем, так и в верхнем течении реки Янцзы.
В течение следующих пяти лет Вильялобос продолжала свою обычную речную деятельность, время от времени обслуживая принадлежащие китайцам доки и инженерные работы Киангнань .
В конце августа 1926 года появились признаки того, что канонерскую лодку в Ханькоу могут ожидать боевые действия, поскольку коммунистические силы были на марше. 27 августа 1926 года корабль направился вверх по течению в Чаншу , минуя китайские военные корабли в Ганьчжоу , войска военачальников вдоль берегов и случайные трупы, плывущие по течению.
Стоя на ночь на якоре, «Вильялобос» на следующий день отправился в путь, но вскоре сел на мель на песчаной косе. Поскольку уровень воды в реке опускался на один фут в день, и если корабль в ближайшее время не снимут с мели, он пробудет там до зимы. Помощь вскоре пришла, когда появился британский буксир Butterfield and Swire Line, буксирующий лихтер .
Экипаж Вильялобоса перенес на лихтер буксира почти все переносное, включая боеприпасы и запасы. В то же время мимо прошел «Голубь» (АМ-47) — тральщик класса «Чибис» , переоборудованный в речную канонерскую лодку, направлявшийся вниз по течению от Чанши, в то время как река все еще позволяла ему безопасно пройти вниз по реке. Благодаря уменьшенной осадке совместными усилиями Голубя и буксира Вильялобос освободилась , и она перегрузила свои запасы и боеприпасы, прежде чем возобновить движение.
После задержки с прибытием Вильялобос оставался в Чанше в течение следующих четырех месяцев, пока его не сменил Палос 28 февраля 1927 года. Двигаясь вниз по реке, Вильялобос прибыл в Ханькоу 2 марта 1927 года, присоединившись к Изабелле - флагману командующего патрулем Янцзы контр-адмирала Х. Х. Хафа; Трукстун ; и Папа Римский .
Силы китайских националистов вошли в Нанкин 24 марта и подвергли жестоким атакам американские и британские коммерческие объекты. 25-го числа лейтенант-коммандер Эрл А. Макинтайр приказал своей команде разместить больше стальных плит вокруг жизненно важных органов управления и артиллерийских позиций на борту «Вильялобоса» в ожидании боевых действий. В течение двух недель в Ханькоу вспыхнули беспорядки, и японская часть города была разграблена, что побудило японцев высадить десант. Во время эвакуации американцев Вильялобос стояла в стороне, наблюдая за местом происшествия, приготовив оружие к действию.
Вильялобос , которому было приказано охранять объекты принадлежащей американцам компании Socony-Vacuum Oil Company , присоединился к британским канонерским лодкам HMS Teal и HMS Scarab в беспрецедентном дежурстве. Смененный Палосом 27 мая, Вильялобос покинул Ханькоу и район средней реки и отплыл в Шанхай с приказом открывать ответный огонь в случае нападения.
Тем временем для службы в Янцзы строились шесть запасных канонерских лодок. В отчете министра военно-морского флота за 1927 год говорилось, что «Вильялобос» находился в плохом состоянии как с точки зрения корпуса, так и оборудования, и имел небольшую продажную стоимость. 29 декабря 1927 года президент Кэлвин Кулидж санкционировал разрушение Вильялобоса артиллерийским огнем; Канонерская лодка была выведена из строя 29 мая 1928 года. Исключенная из списков ВМФ 4 октября, почтенная канонерская лодка была отбуксирована в море и затоплена в ходе экспериментальных артиллерийских учений эсминца у побережья Китая 9 октября 1928 года.
Военный корабль США « Вильялобос » был моделью вымышленной канонерской лодки « Сан-Пабло» , изображенной в романе Ричарда Маккенны «Песчаные камешки» , а в 1965 году продюсеры киноверсии романа 1966 года потратили 250 000 долларов США на постройку канонерской лодки , изображающей корабль. Однако конструкция, выбранная для винтовой канонерской лодки, была более типичной для речных канонерских лодок 1928 года , чем для Вильялобоса . [1]
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь.