Hudswell, Clarke and Company Limited была инженерной и локомотивостроительной компанией в Джек-Лейн, Ханслет , Лидс , Западный Йоркшир , Англия.
Компания была основана как Hudswell and Clarke в 1860 году. В 1870 году название было изменено на Hudswell, Clarke and Rodgers . В 1881 году произошло еще одно изменение в компании «Хадсвелл, Кларк и компания» . В 1899 году фирма стала обществом с ограниченной ответственностью .
В 1862 году, вскоре после основания компании, им была поручена первоначальная работа по проектированию купейных лодок Уильяма Хамонда Бартоломью для компаний Aire и Calder Navigation . На выбор компании, возможно, повлиял тот факт, что Бартоломью, главный инженер компании Navigation, и Уильям Клейтон, один из основателей Hudswell and Clarke, оба жили на Спенсер-плейс в Лидсе. Они изготовили по крайней мере один из прототипов отсеков Tom Pudding , но не получили основного контракта на их производство после завершения проектных работ. [2]
Как паровозостроители, как и многие мелкие строители, они специализировались на небольших подрядчиках и промышленных танковых двигателях и редко строили что-то большее, чем 0-6-0T. Они никогда не строили локомотивы с пароперегревателями . [3]
Локомотивная часть бизнеса теперь является частью Hunslet Engine Company . Локомотивостроение всегда было лишь частью разнообразного ассортимента продукции, который включал подземные горные дизельные локомотивы, гидравлические стойки и сопутствующее горнодобывающее оборудование.
В 1911 году Хадсвелл Кларк заключил соглашение с Робертом Хадсоном на производство узкоколейных локомотивов. В результате этой компоновки было создано шестнадцать стандартизированных конструкций, обозначенных от «A» до «Q», которые варьировались от четырехспаренных ( 0-4-0 ) двигателей мощностью 5 л.с. до шестиспаренных ( 0-6-0 ) моделей мощностью 55 л.с. Конструкции были достаточно гибкими, чтобы можно было использовать колеи различной ширины. За годы работы по этим конструкциям было поставлено 188 локомотивов.
В 1930-е годы компания производила узкоколейные паровозы с дизель-гидравлическим контуром для использования в парках развлечений по всей стране. [4] В 1931 году 4-6-2 Neptune был доставлен на железную дорогу Скарборо Норт-Бэй , а год спустя - 4-6-2 Triton , оба имели колею 20 дюймов (510 мм). В том же году они поставили Робин Гуда 4-6-4 Т в Golden Acre Park в Лидсе, а в 1933 году - Мэй Томпсон 4-6-2 . [5] Они также поставили Мэри Луизу 4-6-2 и 4-2. 6-4 T Carol Jean в Blackpool Pleasure Beach для использования на Pleasure Beach Express шириной 21 дюйм (530 мм) в 1933 году. Пожар в 1934 году сильно повредил Кэрол Джин , поэтому в качестве замены был заказан 4-6-2 Princess Royal . Затем они построили еще два локомотива класса 4-6-2 , «Принцесса Елизавета» и «Принцесса Маргарет Роуз» [6] для Билли Батлина, чтобы они могли использовать их на Эмпайрской выставке в Глазго в 1938 году, которые затем были переведены в его лагерь отдыха в Клактоне , когда выставка закрыто. [7]
В последующие годы Хадсвелл Кларк спроектировал и построил тепловозы как для магистральных, так и для частных компаний, в основном для маневровых операций.
Во время Второй мировой войны компания была одной из многих машиностроительных фирм, которые занимались производством вооружений . После войны Хадсвелл Кларк принимал активное участие в различных секретных программах, включая британскую программу создания ядерного оружия . Планер (корпус) первой британской ядерной бомбы « Голубой Дунай » был изготовлен компанией Hudswell Clarke на ее заводе Roundhay Road в Лидсе. [24] Голубой Дунай имел длину 24 фута и диаметр 62 дюйма. В ВВС Великобритании он был известен как «Бомба, самолет, HE 10 000 фунтов MC». При взлете с высоты 45 000 футов на скорости 500 узлов (930 км/ч) его максимальная скорость составляла 2480 футов/с (2,2 Маха). Он имеет сходство с «землетрясительными» бомбами Tallboy и Grand Slam, разработанными Барнсом Уоллисом . Уоллис был консультантом по проекту «Голубого Дуная».
Планер Red Beard , тактической ядерной бомбы второго поколения, также был построен компанией Hudswell, Clarke. Эта тактическая атомная бомба имела перфорированные перегородки, чтобы уменьшить удары бомбового отсека при сбросе с бомбардировщика «Канберра» ; на других самолетах они были не нужны. Red Beard был известен в Королевских ВВС как «Бомба, Самолет, HE 2000 фунтов MC», хотя его фактический вес составлял 1650 фунтов. Он использовался на самых разных самолетах Королевских ВВС и Королевского флота и хранился на складах в Великобритании. , Кипр, Сингапур и на плаву на носителях.
Хадсвелл, Кларк также работал над «Фиолетовой дубинкой» , временным мегатонным оружием. Все бомбы, взорванные при испытаниях водородной бомбы на острове Рождества, находились в планерах, спроектированных и построенных Хадсвеллом Кларком. Компания также внесла большой вклад в другие военные проекты, в том числе переоборудование основного боевого танка Centurion в бронированный мостоукладчик, который много лет служил в британской армии . Сокращение оборонного производства в середине 1960-х годов способствовало продаже и упадку компании.
Места хранения сохранившихся локомотивов Hudswell Clarke включают:
Великобритания
Ирландия
Новая Зеландия
Дания
Соединенные Штаты
Различные файлы общественного достояния, рассекреченные:
сейчас хранится в Государственном архиве Лондона .
