Корпорация Huffy — поставщик велосипедов со штаб-квартирой в Дейтоне , штат Огайо , США.
Она берет свое начало в 1887 году, когда Джордж П. Хаффман приобрел компанию Davis Sewing Machine Company и в 1890 году перенес ее фабрику по производству швейных машин из Уотертауна, штат Нью-Йорк , в Дейтон, штат Огайо . Компания Davis Sewing Machine изготовила свой первый велосипед Dayton в Дейтоне, штат Огайо, в 1892 году. [1] [2] В 1924 году сын Джорджа, Гораций М. Хаффман-старший, основал Huffman Manufacturing Company. [3] С тех пор и до 1949 года Хаффман продолжал производить и продавать велосипеды под брендом «Dayton». [2]
В 1930-е годы Хаффман участвовал в возрождении американской велосипедной индустрии, во время которого Хорас Хаффман прокомментировал «изменение отношения». [4] Хотя компания Huffman пробовала себя на рынке элитного сегмента, они так и не преодолели свою репутацию начального уровня. [1] [5]
В 1949 году Хаффман разработал Huffy Convertible — детский велосипед с задними тренировочными колесами и подножками. [2] Изобретение тренировочных колес произвело революцию на рынке детских велосипедов, и это был первый велосипед Huffman под брендом Huffy.
Также в 1949 году Хаффи начал продавать самоходные и толкательные косилки. В конечном итоге компания покинула рынок в 1975 году .
К 1953 году был создан логотип Huffy, и Huffman перевела все свои велосипеды на бренд Huffy. Среди самых популярных моделей — Special Roadster, Racer, LaFrance и Streamliner.
Семь лет спустя, в 1960 году, Хаффман стал третьим по величине производителем велосипедов в США. [3] Популярные модели, выпускавшиеся в период расцвета корпорации Huffy, включали RadioBike® ( одним словом), в баке которого было радио на электронной лампе; [7] Scout , 10-скоростной дорожный велосипед ; Dragster , так называемый « колесный велосипед » ; и Sigma , велосипед BMX .
В 1962 году Питер Моул из компании John T. Bill & Co обратился к Хаффману с концепцией производства велосипеда на базе мотоцикла, который он назвал High Rise . Моул разработал велосипед на основе сильно модифицированных детских велосипедов, которые стали популярными среди подростков в Южной Калифорнии и имитировали внешний вид кастомизированных мотоциклов-чопперов. У High Rise было длинное сиденье-банан с опорными стойками и высокий руль в виде обезьяньей вешалки . Хаффи несколько месяцев колебался, прежде чем согласиться на производство велосипеда при условии, что, если велосипед не удастся продать, Крот купит все оставшиеся детали и рамы. Новый велосипед, неофициально получивший обозначение Penguin , начал появляться в розничных магазинах к марту 1963 года. Penguin был первым велосипедом- чоппером с банановым сиденьем , поступившим на рынок США. [8] [9] [10]
В ноябре 1964 года компания Huffman Manufacturing Company разместила в журнале Life Magazine рекламу своей новой модели Dragster , в которой утверждалось, что Хаффман был первым, кто изготовил велосипед высотного типа. [11] [12]
В 1966 году Хаффман представил новую велосипедную раму с длинной колесной базой под названием Rail . Новая рама была примерно на 4–5 дюймов длиннее предыдущих моделей. Новая рама стала базовой моделью Huffman до 1968 года. В 1968 году, стремясь вывести на рынок детский велосипед автомобильной тематики, дизайнеры Huffman добавили к раме Rail вместо руля руль автомобильного типа , который стал Huffy Wheel . Высокие рычаги переключения передач с переключателем передач, установленные на верхней трубе рамы, имитировали рычаги переключения передач популярных маслкаров того времени, в то время как многие велосипеды с сиденьями-бананами были оснащены высокими хромированными спинками для пассажиров в задней части сиденья. . В середине 1968 года Хаффман выпустил защиту цепи Flaming Stack , которая была спроектирована так, чтобы выглядеть как характерные боковые крышки выхлопной трубы спортивного автомобиля Corvette . Позже в том же году Хаффман выпустил новую модель Slingshot с 16-дюймовым передним драгстерским колесом и 20-дюймовым задним. Новые модели 1969 года были последним годом для трехзвенной рамы Rail. В 1970 году Хаффман отказался от трехбалочной рамы и перешел на двухбалочную раму Rail, в конечном итоге добавив дополнительные двухцветные выцветшие окраски вместе с полосатыми сиденьями Persons. Эти конструкции продолжали производиться до 1971 года, когда новые ограничения по безопасности и производству со стороны BMA (Ассоциации производителей велосипедов), Комиссии по безопасности потребительских товаров (CPSC) и других федеральных агентств США вынудили прекратить выпуск Wheel, установленного на верхней трубе «палки». сдвиг», « неженский руль » и многие другие стилизованные элементы конструкции детских велосипедов.
В 1970 году была основана Huffy Corporation как головная компания, в которой разместилось подразделение Huffy Bicycle, а также новая линия спортивных товаров Huffman Manufacturing Company . Хаффман приобрел YLCE (Yorba Linda Cycle Enterprises) и превратил эту компанию в Южной Калифорнии в национальную сервисную компанию, занимающуюся сборкой велосипедов и другой продукции для массовых торговцев, таких как KMart, Target, Sears и Walmart. Другие подразделения были куплены и добавлены к конюшне компаний Хаффмана, включая Gerry Baby Products (Денвер), Washington Inventory Service (Сан-Диего), Raleigh Bicycle USA (Кент, Вашингтон) и True Temper Garden Products (Пенсильвания).
В 1977 году название компании было изменено с Huffman Manufacturing Company на Huffy Corporation.
Рост корпорации в 1980-е годы был значительным, и Huffy (HUF на Нью-Йоркской фондовой бирже) почти вошел в список компаний из списка Fortune 500. На летних Олимпийских играх 1984 и 1988 годов спортсмены из США, участвовавшие в гонках на велосипедах производства Серотты под брендом Huffy, завоевали две золотые медали, две серебряные медали и одну бронзовую медаль. Центр технических разработок, расположенный в корпоративном офисе Huffy в Дейтоне, штат Огайо, был создан для исследования и создания дорожных велосипедов из углеродного волокна следующего поколения и велосипедов для гонок на время. Ее возглавляли Майк Мелтон и Стив Бишоп, два легендарных производителя кастомных велосипедов. Спонсорство велосипедистов мирового класса и профессиональных велосипедистов было лишь частично эффективным, поскольку известные команды и гонщики, такие как Грег ЛеМонд и команда 7-Eleven, использовали спонсорство Huffy для финансовой поддержки, открыто клеветая на компанию и даже используя разные велосипеды для соревнований, спонсируемые Хаффи. Последующие последствия в велосипедном сообществе были разрушительными для Хаффи, но это неудивительно, учитывая природу вовлеченных спортсменов. Хаффи потратил 500 000 долларов, чтобы быть названным официальным велосипедом чемпионата мира по велоспорту 1996 года, проходившего в Колорадо-Спрингс, впервые чемпионат мира проводился в Соединенных Штатах. [13]
У Huffy Bicycles были производственные и сборочные мощности в Азусе, Калифорния (закрыты в конце 1970-х) и Понка-Сити, Оклахома (закрыты в начале 1980-х), но в основном производилась большая часть их велосипедов в Селине, Огайо, и одно время это была крупнейшая компания Celina. работодатель. На пике своего развития велосипедное подразделение производило более двух миллионов велосипедов в год и было крупнейшей компанией по производству велосипедов за пределами Азии.
К середине 1990-х у Хаффи были серьезные финансовые проблемы. Велосипедная индустрия США консолидировалась, резко сократив количество каналов продажи велосипедов. Крупные ритейлеры заняли три четверти рынка США, получив огромное влияние на производителей велосипедов. Walmart, в частности, оказывал давление на Huffy: он заказал одновременно 900 000 велосипедов, но настаивал на том, чтобы Huffy значительно снизил цены. Чтобы оставаться крупным игроком на рынке велосипедов, у компании из Огайо не было другого выбора, кроме как согласиться. Даже несмотря на то, что другие производственные предприятия Huffy, не входящие в профсоюзы, не могли получать прибыль от продажи велосипедов по ценам, которые Walmart, ее крупнейший клиент, был готов платить. После того, как Huffy потребовала и добилась сокращения зарплаты своим профсоюзным работникам в Огайо, компания Huffy вернулась к прибыльности на два года, но снова рухнула под ценовым давлением со стороны Walmart. Это вынудило Huffy закрыть завод в Селине, штат Огайо, и уволить всех 935 сотрудников. Две другие их фабрики в Миссури и Миссисипи вскоре постигла та же участь по той же причине. Даже после передачи производства по субподряду в Китай, где рабочие завода зарабатывали всего от 25 до 41 цента в час, он по-прежнему не мог работать с прибылью.
В 1996 году велосипедное подразделение получило серьезный удар, когда суды США постановили, что растущий импорт недорогих велосипедов массового спроса из Китая не представляет «материальной угрозы» для трех последних крупных производителей велосипедов в США — Murray Inc. , Roadmaster . и Хаффи. [14] Компания Huffy закрыла свой завод в Селине, штат Огайо, в 1998 году, [15] и вскоре после этого закрыла два небольших завода по производству велосипедов (в Фармингтоне, штат Миссури, и Саутхейвене, штат Миссури), которые были открыты в качестве последней попытки избежать более высокие производственные затраты профсоюзов в Огайо. После того, как стало очевидно, что дальнейшее производство недорогих велосипедов для массового рынка в США больше нежизнеспособно, начиная с 1999 года компания Huffy начала производить велосипеды на заводах в Мексике и Китае. [16] Вскоре после этого отношения с мексиканским заводом были разорваны. . В 2004 году в федеральном суде по делам о банкротстве в Дейтоне, штат Огайо, активы Huffy были переданы китайским кредиторам. В 2004 году Huffy продала свое подразделение Huffy Sports компании Russell Corporation . Huffy Sports производила спортивные товары, в том числе баскетбольные системы Hydra-Rib, используемые НБА . К 2006 году Хаффи продал более 100 миллионов велосипедов. После многих лет борьбы с дешевыми китайскими велосипедами, которые установили целевой ценовой ориентир для Walmart, Huffy, по сути, стала компанией, принадлежащей китайцам. [17] Сегодня дизайн, разработка продуктов и маркетинг (большая часть всех бизнес-функций) Huffy базируется в Дейтоне, штат Огайо. Производство находится за пределами США. [18] Корпорация Crown Equipment в настоящее время использует бывший завод по производству велосипедов Huffy US в Селине, штат Огайо, для производства вилочных погрузчиков.
В 1999 году Эймс приобрел у Huffy дворовые инструменты и клюшки для гольфа True Temper. [19]
13 августа 2004 г. Huffy объявила, что в ее финансовой отчетности есть нарушения бухгалтерского учета. Цена акций Huffy (символ акции: HUF) упала на 40 процентов в следующий торговый день NYSE . [20] 16 августа 2004 года NYSE приостановила торговлю акциями Huffy и удалила их из листинга. [20] Наконец, 20 октября 2004 года компания Huffy объявила, что корпорация Huffy и все ее дочерние компании в США и Канаде подадут заявление о защите от банкротства в соответствии с главой 11 Кодекса США о банкротстве . [20] [21] Нарушения в бухгалтерском учете включали корпоративное (неправомерное) использование пенсионных фондов. Пенсионная программа Huffy Corp теперь находится в ведении федерального правительства США в рамках Программы гарантирования пенсионных пособий.
Джон Т. Билл представил Penguin своим многочисленным дилерам So-Cal 3 марта 1963 года на дне открытых дверей их нового корпоративного предприятия в Глендейле, Калифорния.
Леон Диксон из Национального архива истории велосипедов Америки отмечает: «Это очень серьезный миф. Во-первых, Швинн просто скопировал Пингвина Хаффи, который существовал ДО Sting-Ray.
Источник: Международный справочник историй компаний, Vol. 30. Сент-Джеймс Пресс, 2000.