Hughes AIM-47 Falcon , первоначально GAR-9 , представляла собой высокопроизводительную ракету класса « воздух-воздух» очень большой дальности , разделяющую базовую конструкцию более ранней AIM-4 Falcon . Он был разработан в 1958 году вместе с новой радиолокационной системой управления огнем Hughes AN/ASG-18 , предназначенной для вооружения самолета-перехватчика XF-108 Rapier со скоростью 3 Маха , а после отмены этого самолета - YF-12A (производство которого само по себе было прекращено после всего 3 машины). Он никогда не использовался в боевых действиях, но был прямым предшественником AIM -54 Phoenix, использовавшегося на Grumman F-14 Tomcat .
В начале 1950-х годов ВВС США разработали требования к высокоскоростному самолету-перехватчику с высокими характеристиками, первоначально называвшемуся LRI-X. В 1957 году Хьюз выиграл контракт на поставку системы вооружения для этого самолета. Эта система состояла из ракеты GAR-X и радиолокационной станции и системы управления огнем YX-1. Первоначальная конструкция ракеты имела дальность действия от 15 до 25 миль (от 25 до 40 км) и могла быть оснащена обычной боеголовкой или версией ядерной боеголовки W42 мощностью 0,25 килотонны . Когда в апреле 1958 года североамериканский XF-108 Rapier был объявлен победителем конкурса LRI-X, модели Хьюза в тот же день были переименованы в GAR-9 и AN/ASG-18. F-108 сняли с вооружения в сентябре 1959 года, но ВВС решили продолжить разработку ракетного комплекса с обеими боеголовками. [1]
В ходе разработки возможности новой ракеты значительно выросли. Став намного больше, дальность действия ракеты была увеличена до 100 миль (160 км) с использованием твердотопливного двигателя Aerojet-General XM59. ГСН SARH сама по себе представляла собой мощную систему с разрешением, позволяющим захватывать цель площадью 100 квадратных футов (9,3 м 2 ) на расстоянии 63 морских миль (116 км). Некоторое внимание было уделено добавлению пассивной инфракрасной ГСН для улучшения характеристик терминала, но для этого потребовалось бы, чтобы ракета выросла на 180 фунтов (82 кг) и имела два дюйма в диаметре, что сделало бы ее слишком большой для оружейного отсека F-108. . От ядерной версии W42 отказались в 1958 году в пользу фугасной конструкции массой 100 фунтов (45 кг). [1]
Проблемы с двигателем во время разработки привели к краткому рассмотрению возможности использования хранимой конструкции ракеты на жидком топливе , но вместо нее была заменена твердотопливной ракетой Lockheed XSR13-LP-1 . Это снизило максимальную скорость с 6 до 4 Маха. В таком виде GAR-9 начал наземные стрельбы в августе 1961 года. Для испытаний воздушного старта на сверхзвуковых скоростях изначально предлагался Republic XF-103 в качестве испытательной платформы, но этот самолет был отменен, не дойдя до стадии прототипа. Вместо этого B-58 Hustler, серийный номер 55-665, был модифицирован для размещения радара AN/ASG-18 в большом выступающем обтекателе , что дало ему прозвище «Снупи», а запуски в полет начались в мае 1962 года.
В 1960 году компания Lockheed начала разработку перехватчика Lockheed YF-12 как более дешевой замены F-108. В этот проект были перенесены GAR-9/ASG-18. F-12 должен был иметь четыре откидных внутренних отсека для вооружения на скулах за кабиной, один из которых был заполнен электроникой. Отсеки F-12B были слишком малы для GAR-9, поэтому GAR-9B был разработан с выдвижным оперением для уменьшения его диаметра. Он весил 365 килограммов (805 фунтов). [2]
В результате испытательных стрельб GAR-9A с прототипа F-12A было шесть поражений из семи пусков, единственный промах из-за отказа питания ракеты (также было несколько неуправляемых испытательных пусков). Ракета была переименована в AIM-47 в конце 1962 года в рамках перехода к единому наименованию аэрокосмических аппаратов в Министерстве обороны США в 1962 году. Последний пуск был произведен с YF-12, летевшего на скорости 3,2 Маха и высоте 74 400 футов ( 22 677 м) при дроне-мишени QB-47 на высоте 500 футов (152 м) над землей. [3]
В 1966 году проект F-12 был закрыт, как и F-108. Еще одним проектом, выразившим интерес к этой конструкции, был бомбардировщик XB-70 Valkyrie , который мог нести AIM-47 для самообороны. Этот самолет также был отменен после того, как советское развертывание эффективных высотных ракет класса «земля-воздух» сделало налеты на Советский Союз непрактичными.
Хьюз построил 80 предсерийных ракет AIM-47.
AIM-47 использовался в качестве основы для AIM-54 Phoenix (первоначально AAM-N-11), предназначенного для General Dynamics F-111B . Этот проект также был отменен в 1968 году, но система вооружения наконец нашла свое применение на F-14 Tomcat , поступившем на вооружение в начале 1970-х годов.
В 1966 году базовый планер был адаптирован с использованием ГСН от AGM-45 Shrike и боеголовки массой 250 фунтов (110 кг) от Mk. 81 для создания высокоскоростной противорадиолокационной ракеты AGM-76 Falcon , хотя на вооружение она так и не поступила. [4]