Humber — английский бренд велосипедов и трехколесных велосипедов . Томас Хамбер сделал себе велосипед в 1868 году. С тех пор он построил крупный бизнес по производству трехколесных велосипедов и велосипедов, постоянно совершенствуя их дизайн и конструкцию. Его продукция была настолько качественно сделана и хорошо спроектирована, что ее называли «аристократом среди велосипедов».
Хотя Томас Хамбер ушел из велосипедного бизнеса в 1892 году и занялся другими делами, его бренд оставался высоко ценимой торговой маркой на протяжении более девяноста лет.
Томас Хамбер (1841–1910) [1] основал бизнес по производству велосипедов в Ноттингеме, который переехал примерно в 1878 году в Бистон, Ноттингемшир . К 1887 году, все еще находясь под его повседневным управлением, он принадлежал публичной компании Humber & Co Limited . Томас Хамбер улучшил технологию велосипедов благодаря независимости своего мышления и практическим способностям. Надежность его продукции возникла из-за его высоких стандартов и акцента на качестве. Все это привело к тому, что Хамбер стал считаться аристократом среди велосипедистов. [1]
Томас Хамбер, в то время по профессии кузнец из Ноттингема , построил себе велосипед на основе рисунка в письме о разработанной в Париже машине, которое было опубликовано в журнале English Mechanic в конце 1868 года. Он продал его и сделал улучшенную версию, купленную тем же покупателем. На изготовление каждого велосипеда у него ушло 2 месяца, он был озабочен разработкой усовершенствований: цельнорезиновых шин, шарикоподшипников, при сохранении качества и надежности. Он учредил гонки, чтобы завоевать общественный интерес. [1]
Собственный дизайн Томаса " обыкновенного ", теперь широко известного как "пенни-фартинг", появился в 1871 году и вскоре после металлического обыкновенного Джеймса Старли . Его первый прайс-лист содержал рекомендацию Фреда Купера , гонщика-велосипедиста. Другим контактом гонщиков был Томас Марриотт.
Томас Хамбер разработал и запатентовал безопасный велосипед (1884) с ромбовидной рамой и колесами аналогичного размера.
Томас Марриотт присоединился к Томасу Хамберу в качестве делового партнера в 1875 году, а Фред Купер присоединился к ним два года спустя. Они назвали свою новую фирму Humber, Marriott & Cooper. Их персоналу из 80 человек или около того требовалось больше производственных площадей, поэтому они построили им новый завод в Бистоне . [1]
Купер и Марриотт покинули фирму в 1885 году, но Томас позволил им иметь равные права на название Humber. Он также позволил им использовать патенты старого партнерства. Они стали оптовыми торговцами велосипедами и позже наняли Раджа из Ковентри, чтобы тот производил для них велосипеды. [1]
Томас Хамбер взял нового партнера, отбеливателя, красильщика и отделочника кружев из Ноттингема, Т. Харрисона Ламберта, и они взяли на себя управление всем бизнесом Хамбера и его заводами в Бистоне. Ламберт был другом по велоспорту, создавшим репутацию успешного промоутера компании. [1]
Велосипедная индустрия консолидировалась, и вскоре Хамбер и Ламберт продали бизнес спекулянтам: Уильяму и Джозефу Хортону, Эдварду Альфреду Хиксу и Кристоферу Норрису Бейкеру, которые добавили ряд других крупных производителей велосипедов [примечание 1] , а затем вывели новый комбинат на фондовую биржу. [2] [3] Общественное признание продукции Humber, ее высокого качества и надежности было настолько сильным, что вся новая организация получила название Humber & Co Limited, хотя Humber не был крупнейшим ее участником.
_(14796683873).jpg/1280px-Image_from_page_148_of_%22The_Wheel_and_cycling_trade_review%22_(1888)_(14796683873).jpg)
Томас Хамбер согласился управлять всем предприятием с его работами в Ковентри и Вулверхэмптоне, а также в Бистоне. [1] В возрасте 51 года Томас Хамбер вышел на пенсию в 1892 году по окончании своего 5-летнего контракта. [1]
Период сильной зарубежной экспансии начался в 1894 году [4] , за которым последовало административное разделение производства от оптовой и розничной торговли. Совместное предприятие 1896 года с крупными французскими велосипедными компаниями Clement и Gladiator потерпело неудачу. [5]
В 1895–1897 годах наблюдался бум велоспорта (см. восторженный переезд во Францию), поскольку пневматические шины привлекли новый класс велосипедистов, но за ним последовал спад в 1898–1899 годах.
После этих финансовых трудностей в 1899 году бизнес Humber & Co Limited был передан новой корпорации под названием Humber Limited . [6]
К 1914 году Humber стал вторым по величине производителем автомобилей в Британии, а велосипеды стали менее важными. В феврале 1932 года возобновились финансовые трудности, отчасти вызванные Великой депрессией , и кратковременный всплеск продаж велосипедов привел к тому, что торговые марки и патенты Humber на велосипеды были проданы Raleigh. Humber продолжал оставаться премиальным брендом, производимым Raleigh, вплоть до 1960-х годов.
.jpg/1280px-Humber_frame_1888_(14577228410).jpg)
Humber также производил, в свое время, необычный тип велосипедной рамы, известный по-разному как «крестовые рамы», «балочные рамы» или «ферменные рамы». Их вариант также был дуплексным, состоящим частично из меньших бок о бок труб, похожих на дуплексную вилку, изображенную на этой странице. [7]
В 1896 году Хамбер изготовил первый практичный мотоцикл, оснастив велосипед двухсильным двигателем EJ Pennington . [8]
.jpg/1280px-Humber-Raleigh_Headtube_(4542136807).jpg)
