stringtranslate.com

Хамбер Ферри

Паром Хамбер был паромной переправой на реке Хамбер между Кингстоном-апон-Халлом , Восточный райдинг Йоркшира , и Нью-Холландом , Линкольншир , Англия, которая действовала до завершения строительства моста Хамбер в 1981 году.

История

Замок Линкольна на  железнодорожной станции New Holland Pier
PS  Замок Уингфилд на реке Хамбер

Названия Северного Ферриби и Южного Ферриби, происходящие от норвежского языка , указывают на паромную переправу между ними через пролив Хамбер .

Первое упоминание о переправе через Хамбер датируется 1315 годом, когда король Эдуард II предоставил смотрителю и бургомистрам Халла хартию на управление паромной переправой между Халлом и Бартоном в Линкольншире. [1] Пешеходы платили полпенни, лошади — один пенс, а повозка с двумя лошадьми — два пенса.

Корпорация Халла выкупила эти земли за 3000 фунтов стерлингов в 1796 году (266 020 фунтов стерлингов в 2015 году) [2] , и обе земли были сданы в аренду в 1815 году.

В 1826 году владельцы New Holland Proprietors запустили новую услугу между Халлом и Новой Голландией. В 1832 году они спустили на воду колесный пароход под названием Magna Charta . [3] В своей книге «Живописная экскурсия в монастырь Торнтон » Джон Гринвуд, написанной в 1835 году, отмечает, что паровой пакетбот отправляется из Халла в семь, четверть двенадцатого и четыре часа, а из Новой Голландии — в девять, два и семь часов вечера. [4]

В 1845 году железнодорожная компания Great Grimsby and Sheffield Junction Railway выкупила паромные перевозки за 10 000 фунтов стерлингов (892 207 фунтов стерлингов в 2015 году). [2] Паромная переправа в Бартон-апон-Хамбер была прекращена в 1851 году.

Железнодорожная компания построила новый пирс в Нью-Холланде длиной около 1500 футов (460 м) с железнодорожной станцией, что позволило напрямую связаться с паромным сообщением. Железнодорожная станция Нью-Холланд-Пирс открылась 1 марта 1848 года. [5]

В 1948 году управление было передано Британской транспортной комиссии , а 1 января 1959 года управление было передано Associated Humber Lines .

Паромное сообщение между Халлом и Нью-Холландом было прекращено 24 июня 1981 года с открытием моста Хамбер . [6]

Корабли

Этот список не полон. В 1970-х годах было введено еще одно судно с дизельным двигателем — DEPV Farringford . Ранее оно использовалось как паром между материком и островом Уайт.

Суда, эксплуатируемые паромной службой Хамбера (все они представляли собой колесные пароходы, способные преодолевать мелководные зыбучие пески Хамбера), включали:

Ссылки

  1. ^ «Прощание с паромами Хамбера». Yorkshire Post . Англия. 21 октября 2014 г. Получено 11 ноября 2015 г. – через веб-сайт Yorkshire Post .
  2. ^ ab Данные по инфляции индекса розничных цен в Великобритании основаны на данных Кларка, Грегори (2017). "Годовой индекс цен на розничные товары и средние доходы в Великобритании с 1209 года по настоящее время (новая серия)". MeasuringWorth . Получено 7 мая 2024 г.
  3. ^ "New Holland Ferry" . Stamford Mercury . Англия. 14 сентября 1832 г. Получено 11 ноября 2015 г. – через British Newspaper Archive .
  4. ^ Гринвуд, Джон (1853). Живописная экскурсия в монастырь Торнтон. стр. 43.
  5. ^ "New Holland Pier". Subterranean Britannia . Получено 11 ноября 2012 г.
  6. ^ Мартин, Кирк (30 октября 2014 г.). Паромы через Хамбер: история паромов Хамбера и последних угольных колесных пароходов на регулярной основе в Британии. Транспорт Pen and Sword. ISBN 978-1-5267-6948-0.
  7. ^ abcdefghijklmnopq Дакворт, Кристиан Лесли Дайс; Ленгмюр, Грэм Истон (1968). Железнодорожные и другие пароходы . Прескот, Ланкашир: T. Stephenson and Sons.
  8. ^ «Переправа через реку Хамбер на пароме и другими способами». inbarton.atwebpages.com . Получено 21 августа 2017 г. .
  9. ^ «Директора железной дороги Манчестера, Шеффилда и Линкольншира...» . Hull Packet . Англия. 29 июня 1855 г. Получено 11 ноября 2015 г. – через British Newspaper Archive .