stringtranslate.com

Бронеавтомобиль Хамбер

Бронеавтомобиль Humber был одним из наиболее широко производимых британских бронеавтомобилей во время Второй мировой войны. Он дополнил Humber Light Reconnaissance Car и оставался на вооружении до конца войны.

Разработка

У компании Guy не было достаточных производственных мощностей для производства достаточного количества бронированных автомобилей Guy , а также других транспортных средств, поэтому вскоре после начала войны к Rootes Group обратились с просьбой о производстве броневика – в то время использовалась терминология «Танк, легкий (колесный) автомобиль». "был использован армией. [2] Основываясь на конструкции Гая, Карриер спроектировал машину, взяв за основу шасси артиллерийского тягача КТ 4 (уже находившееся в производстве для индийской армии ) и броневой корпус броневика Гая. Карриер перенес двигатель КТ4 назад и установил сварные корпуса и башни, предоставленные Гаем. Поскольку он был основан на проверенных элементах, испытания прототипов прошли без серьезных проблем, и заказ на 500 экземпляров был размещен в 1940 году, а первые поставки осуществлены в 1941 году. [3]

Название Karrier было исключено, чтобы избежать путаницы с британской гусеничной машиной Universal Carrier [4] , и машины были обозначены как «Armoured Car, Humber Mk 1» с использованием названия Humber Limited (еще одного члена Rootes Group), хотя производство осуществлялось компанией Karrier. на заводе Commer в Лутоне (еще одна компания Rootes). [3]

Первые «Хамберы» были более или менее идентичны «Гаю», вплоть до недостатков брони, но позже это было исправлено.

Mark III усовершенствовал Mark II, обеспечив трехместную башню. Производство Mark III закончилось в 1942 году, после того как было построено 1650 экземпляров. С возможной заменой 2-фунтовому бронеавтомобилю Coventry , на подходе был спроектирован Mark IV. В результате в башню поместили американскую 37-мм пушку, но ценой одного члена экипажа. Coventry не был заказан в качестве замены, и поэтому производство Mark IV продолжалось в общей сложности 2000 штук, несмотря на его недостатки.

Дизайн

Humber представлял собой прямоугольное шасси с расположенным сзади двигателем. Коробка передач была установлена ​​в передней части двигателя; он питал расположенную по центру раздаточную коробку, которая распределяла мощность на передний и задний дифференциалы. Жесткие мосты спереди и сзади устанавливались на листовых рессорах с гидравлическими амортизаторами. Сварной бронекорпус крепился в четырех точках — спереди, сзади и по бокам — для придания некоторой гибкости, но с предосторожностями против чрезмерного перемещения корпуса по шасси. [5]

Для обзора вперед у водителя была створка в передней части «кабины» (которая, начиная с Mark II, стала частью гласиса). При закрытии обзора его защищал блок пуленепробиваемого стекла Triplex. В случае повреждения их можно легко заменить. По бокам имелись и другие закрылки. Для обзора назад использовалась комбинация створки в задней переборке между боевым отделением и моторным отсеком и механизма, поднимавшего крышку двигателя. [5]

Башня, вооруженная одним 15-мм и одним 7,92-мм пулеметами Besa , имела ручное перемещение. Командир машины выполнял функции радиста.

История обслуживания

Машина использовалась в Североафриканской кампании с конца 1941 года 11-м гусарским полком и другими частями. Он также широко использовался на европейском театре военных действий разведывательными полками британских и канадских пехотных дивизий. Несколько машин использовались для патрулирования вдоль маршрута снабжения Ирана . Полк броневиков британской индийской армии, частично оснащенный «Хамберами», участвовал в завоевании Бирмы . [6] Португалия получила несколько автомобилей Humber в 1943 году, большая часть из которых поступила в армию , но 20 — в Национальную республиканскую гвардию . После Второй мировой войны Humber использовался Египтом в 1948–49 годах, а также Бирмой , Цейлоном , Кипром , Данией , Индией , Мексикой и Нидерландами .

Бронеавтомобиль Humber использовался в Бирманской кампании 16-м легким кавалерийским полком индийской бронетехники, входившим в состав войск Четырнадцатой армии . [6] [7]

Голландский Humber Mk IV обеспечивает безопасность в Голландской Ост-Индии, 1946 год.

После обретения независимости полк индийской армии , 63-й кавалерийский , был сформирован с броневиками Humber Mk IV в качестве одной из его эскадрилий, которая позже была выделена в независимую разведывательную эскадрилью, а составная эскадрилья была повторно сформирована, во второй раз вместе с Daimlers. [8] «Хамберы» и «Даймлеры» индийской армии входили в состав телохранителей президента и использовались для защиты Чушула на высоте более 14 000 футов во время Индокитайской войны 1962 года . [9] [10] «Хамбер» использовался против индийской армии в 1948 году 2-м и 4-м Хайдарабадскими уланами, кавалерийскими подразделениями бронеавтомобилей Сил штата Хайдарабад, во время операции «Поло» . [11]

Бронеавтомобили Humber использовались во время индийского вторжения в Гоа в декабре 1961 года . Этими машинами были оснащены четыре разведывательные эскадрильи португальского гарнизона в Гоа . Португальские Хамберы вступили в бой с вторгшимися индийскими войсками в коротких боях, произошедших в приграничных деревнях Доромагого, Малингем и Полем, а также при прорыве индийских войск, окружавших португальские войска в Мапусе . [12]

Выжившие

Бронеавтомобиль Humber во время Дня национальной независимости (Польша), 2009 г.

Несколько статических и действующих автомобилей распространяются по Северной Америке и Европе. В Танковом музее в Бовингтоне, Англия, выставлен оригинальный и единственный уцелевший танк Guy Wheeled Tank, а также Humber Mk II, который в настоящее время не выставлен. [13] Mk IV выставлен в Австралийском музее бронетехники и артиллерии в Кэрнсе , Австралия. [14] Португальский автомобиль выставлен в Museu do Combatente в Белене .

Варианты

Mk I демонстрирует сходство с бронеавтомобилем Guy Mk IA.
Mk II с переработанной лобовой броней.
Mk III с видимым свесом башни
Марк I
Оригинальная версия, корпус как у Guy Armored Car Mark 1A. Вооружен одним пулеметом Besa калибра 15 мм и одним пулеметом Besa калибра 7,92 мм . Экипаж из трёх человек: водитель, наводчик, командир. Построено около 300 единиц.
Марк II
Изменения в башне, улучшение бронирования механика-водителя и радиатора. Построено 440 единиц.
Марк II ОП
Автомобиль наблюдательного пункта связи с батареями полевой артиллерии, вооруженный двумя 7,92-мм пулеметами Беса.
Марк III
Увеличенная трехместная башня с местами для радиста, освобождающими командира от задач по беспроводной связи.
Марк III «Заднее звено»
пистолет заменен манекеном, позволяющим установить беспроводной комплект № 19 High Power, то есть с усилителем, и его генератор. Выпущено по два на полк для связи между штабом бригады и дивизии.
Марк IV
Оснащен 37-мм высокоскоростной пушкой США M5 или M6 вместо 15-мм Besa. Более крупное орудие потребовало удаления третьего члена экипажа в башне (радиста). Люки башни были перекомпонованы с учетом новой компоновки орудия и экипажа. Построено около 2000 единиц.
АА Марк I
Mark I был оснащен другой башней (от Stothert & Pitt ), на которой были установлены четыре 7,92-мм пулемета Besa, способные подниматься почти до вертикального положения, и зенитный прицел. Представленная в 1943 году машина предназначалась для обеспечения зенитной поддержки подразделений бронеавтомобилей (из расчета один отряд по четыре машины на полк), но превосходство союзников в воздухе означало, что по мере развития войны они требовались все меньше и меньше. войска были расформированы в 1944 году. Также производилась спаренная 15-мм версия Besa. [15]

Бывшие операторы

Вторая мировая война

Послевоенный

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Джим Х (18 февраля 2010 г.). «Национальные и ливийские десантные подразделения 1940-41». Коммандос Супремо .
  2. ^ Уайт, с. 10
  3. ^ аб Уайт, с. 11
  4. ^ Флетчер, Дэвид (1989). Большой танковый скандал: британская бронетехника во Второй мировой войне. Часть 1 . ХМСО . ISBN 978-0-11-290460-1.
  5. ^ аб Уайт, с. 15
  6. ^ аб Фаулер, Уильям (26 февраля 2009 г.). Мы отдали наше сегодня: Бирма, 1941–1945 гг. Орион. п. 176. ИСБН 978-0-297-85761-7.
  7. ^ Дэвис, Р. Марк. «Британские и индийские бронетанковые части кампании в Бирме: Руководство по окраске» (PDF) . Игры Огонь и Ярость . Проверено 29 марта 2014 г.
  8. ^ Сандху, Гурчарн Сингх (1987). Индийская бронетехника: история индийского бронетанкового корпуса, 1941–1971 гг. Книги Видений. п. 312. ИСБН 978-81-7094-004-3.
  9. ^ "Телохранитель президента". Президент Индии . Секретариат президента, правительство Индии . Проверено 29 марта 2014 г.
  10. ^ Бхат, Анил (2011). «Свидание с историей Индии». Журнал Салют . Архивировано из оригинала 23 июня 2014 года . Проверено 29 марта 2014 г.
  11. ^ Прасад, доктор С.Н. (1972). Операция «Поло: действия полиции против Хайдарабада», 1948 год. Исторический отдел Министерства обороны правительства Индии. п. 75 – через менеджера по публикациям правительства Индии, Дели.
  12. ^ Мендонса, Полп (2011). «Вторжение в Гоа». [ . Проверено 15 апреля 2015 г.
  13. ^ "IWM Лондон". Имперские военные музеи . Проверено 20 августа 2023 г.
  14. ^ «Экспонаты». Австралийский музей бронетехники и артиллерии . Проверено 4 октября 2022 г.
  15. ^ Уайт, с. 19

Источники

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с броневиком Humber.