Гран -при Венгрии 1992 года — гонка Формулы-1 , прошедшая на трассе Хунгароринг 16 августа 1992 года. Это была одиннадцатая гонка чемпионата мира Формулы-1 1992 года . Гонку из 77 кругов выиграл бразильский гонщик Айртон Сенна за рулём McLaren - Honda . Британец Найджел Мэнселл финишировал вторым на своём Williams - Renault , завоевав титул чемпиона среди пилотов за пять оставшихся гонок, а австриец Герхард Бергер стал третьим на другом McLaren-Honda.
На тот момент это был самый ранний момент в истории Формулы-1, когда чемпионство было завоевано до финальной гонки. Этот рекорд будет побит десять лет спустя на Гран-при Франции 2002 года , когда Михаэль Шумахер завоевал титул чемпиона мира 2002 года на шесть гонок раньше. Гонка также ознаменовала последнее появление команды Brabham , которая участвовала в Формуле-1 с 1962 года и выиграла четыре чемпионата водителей и два чемпионата конструкторов. Ferrari отпраздновала свой 500-й заезд, хотя официально его 500-й заезд состоялся на следующем этапе в Бельгии. Иван Капелли набрал свое последнее очко для Ferrari, а также последнее очко в своей карьере.
Ferrari отпраздновала свой 500-й старт в чемпионате мира в составе команды, хотя Ferrari не участвовала в Гран-при Франции 1950 года , а участие Питера Уайтхеда в этой гонке не засчитывается в счет участия команды. Хотя официально 500-й старт был на Гран-при Бельгии 1992 года , Ferrari отпраздновала его в Венгрии, поскольку засчитала участие Альберто Аскари в гонке Indy 500 1952 года . До 1960 года гонка Indianapolis 500 считалась этапом чемпионата мира, хотя и по причинам скорее символическим, чем логическим. [2]
После Гран-при Германии команда Fondmetal заменила Андреа Кьезу на гонщика Brabham Эрика ван де Пуле . Brabham не заменил ван де Пуле и сократил свой состав до одного автомобиля. Это означало, что предварительный квалификационный пул мог быть сокращен на одного, и, таким образом, гонщик Larrousse Бертран Гашо больше не должен был проходить предварительную квалификацию. [3]
Сессия оказалась практически ненужной, поскольку команда Andrea Moda снова не предприняла серьезных попыток вывести на старт свою вторую машину, которой управлял Перри Маккарти . Его товарищ по команде Роберто Морено использовал обе машины для предварительной квалификации, и Маккарти разрешили покинуть боксы только за 45 секунд до конца сессии, что не оставило ему шанса добраться до линии старта-финиша, чтобы начать круг на время, прежде чем был взмахнут клетчатый флаг. [3] [4] Поскольку это был последний из череды подобных инцидентов, Международная федерация автомобильного спорта официально предупредила Andrea Moda приложить все усилия, чтобы вывести на старт обе машины на следующем Гран-при в Спа-Франкоршам , в противном случае ему грозит отстранение от следующего мероприятия . [3]
Таким образом, все остальные четыре автомобиля в сессии прошли предварительную квалификацию, причем Fondmetals заняли первые два места, а Габриэле Тарквини опередил ван де Пуле почти на секунду. Укё Катаяма отстал еще на секунду в оставшемся Larrousse , а Морено оказался на 1,1 секунды медленнее, заняв четвертое место, что стало его вторым успехом в предварительной квалификации в этом сезоне. Маккарти был единственным участником, который не прошел предварительную квалификацию. После гонки команда Brabham полностью снялась с гонки, что исключило необходимость в дальнейших предварительных квалификационных сессиях. На сегодняшний день эта предварительная квалификационная сессия была последней, проведенной в Формуле-1. [5] [6] [7]
Это был шанс для Williams завоевать оба титула, и они доминировали, но именно Риккардо Патрезе завоевал поул, опередив товарища по команде Найджела Мэнселла , Айртона Сенну , Михаэля Шумахера , Герхарда Бергера и Мартина Брандла . [8]
На старте Герхард Бергер обогнал Михаэля Шумахера , а затем Мэнселл потерял импульс, и Сенна обогнал его, а Бергер последовал за своим товарищем по команде. Порядок был следующим: Патрезе, Сенна, Бергер, Мэнселл, Шумахер и Брандл. На первом круге произошло столкновение между Эриком Комасом , Джонни Гербертом , Тьерри Бутсеном и Габриэле Тарквини, которые сошли с дистанции на первом круге (то есть оба Лижье Комаса и Бутсена сошли с дистанции на первом круге), прежде чем Эрик ван де Пуле развернулся и сошел с дистанции на первом повороте на 3-м круге, поскольку оба Fondmetals сошли всего через два круга. Мэнселл обогнал Бергера на 8-м круге и отправился вслед за Сенной. Как бы он ни старался, сочетание небольшой трассы и навыков Сенны в защите означало, что он не смог обойти. [12]
Еще одно столкновение нескольких автомобилей произошло на 14-м круге, в результате которого выбыли Бертран Гашо , Агури Сузуки , Оливье Груйяр , Карл Вендлингер и Стефано Модена (все пятеро гонщиков сошли с дистанции на одном круге). Алези в лидирующем Ferrari позади лидирующей группы вылетел с трассы, и задние колеса угодили в гравийную ловушку на 15-м круге. После этих аварий, которые произошли на трех отдельных участках трассы, выведенный из строя Jordan Модены, блокирующий поворот 13, оказался самым ненадежным из всех автомобилей, знак SC означал, что впервые с момента введения правила SC будет запущен автомобиль безопасности . По всей трассе развевались двойные желтые флаги . Как ни странно, никаких дальнейших действий предпринято не было, и автомобиль безопасности так и не был запущен. Мюррей Уокер и Джеймс Хант в кабине BBC охарактеризовали ситуацию как «хаотичную». На 31-м круге Мэнселл допустил ошибку, выехал на широкую трассу и вернулся за Бергером, как раз в тот момент, когда Уокер говорил о том, что трасса не дает никаких возможностей для обгона. Два круга спустя Мэнселл обогнал Бергера и вернулся на третье место. Решающее движение произошло на 39-м круге, когда Патрезе вылетел из поворота 3. Он вернулся на седьмое место, за пределами очков, что означало, что Мэнселл станет чемпионом мира, если результаты останутся прежними. На 61-м круге Мэнселлу пришлось отправиться на пит-стоп из-за проблем с шинами, и он вернулся на шестое место, прямо перед Патрезе. Мэнселл быстро обогнал Мику Хаккинена, но прежде чем Патрезе, который ехал прямо позади, смог занять шестое место, у Патрезе взорвался двигатель. Он выбыл и не получил очков. [12]
Мэнселл быстро догнал и обогнал Брандла на 60-м круге, а четыре круга спустя он поднялся на третье место, когда заднее крыло Шумахера сломалось на его Benetton, выбив его из гонки и сойдя с дистанции на 64-м круге. Сенна, шедший на минуту впереди, сделал предупредительную остановку как раз в тот момент, когда Хаккинен обогнал Брандла в борьбе за четвертое место. Мэнселл обогнал Бергера в борьбе за второе место и теперь имел зацепку в чемпионате. Вскоре после этого Хаккинен попытался обогнать Бергера и вылетел на траекторию Брандла. Брандл был вынужден развернуться, чтобы избежать столкновения, и оба вернулись, не потеряв места, причем Хаккинен остался впереди. Сенна выиграл, опередив нового чемпиона мира Мэнселла, [13] [14] [15] Бергера, Хаккинена, Брандла и Ивана Капелли . [12] Мэнселл стал чемпионом мира за пять оставшихся гонок. [16]