Херлберт Филд ( ИКАО : KHRT , FAA LID : HRT ) — база ВВС США, расположенная в округе Окалуса, штат Флорида , непосредственно к западу от города Мэри Эстер . Он является частью большой резервации базы ВВС Эглин и является домом для штаба командования специальных операций ВВС (AFSOC), 1-го крыла специальных операций (1 SOW), Школы специальных операций ВВС США (USAFSOS) и боевого командования авиации . (ACC) 505-е командно-штабное крыло . Он был назван в честь старшего лейтенанта Дональда Уилсона Херлберта, погибшего в авиакатастрофе в Эглине . Объект занимает площадь около 6700 акров (27 км 2 ), на нем работают около 8000 военнослужащих.
Федеральное управление гражданской авиации присвоило этому объекту трехбуквенный идентификатор местоположения HRT , но у него нет кода аэропорта Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) ( IATA присвоила HRT RAF Linton-on-Ouse в Англии). [2] [3] [4] [5]
Херлберт начинался как небольшая тренировочная площадка для гораздо более крупного Эглин Филд . Первоначально он был обозначен как Вспомогательное поле № 9 Эглин, а затем как Вспомогательное поле базы ВВС Эглин 9 / Херлберт Филд, когда ВВС США стали независимой службой, прежде чем в 1950-х годах он был административно отделен от остальной части комплекса авиабазы Эглин. Однако после разделения объект сохранил свою историю и номера всех зданий остались прежними; т.е. все начинаются с "9". Инсталляция была названа тогдашним командиром полевой базы Эглин бригадным генералом Грандисоном Гарднером в честь старшего лейтенанта Дональда Уилсона Херлберта (1919–1943), который погиб в авиакатастрофе на главной базе, тогда известной как Эглин Филд, в 1943 году.
До 1943 года объект ранее назывался аэродромом Эглин-Херлберт; Херлберт Филд, март 1944 г.; Вспомогательное поле Эглин № 9, октябрь 1944 г.; с нынешним официальным названием 13 января 1948 года. Командир базы Эглин-Мейн также отвечал за Херлбурт в 1942–1946 годах, но когда база возобновила свою работу 1 февраля 1955 года, у нее появился отдельный командир.
После выполнения боевых вылетов из Великобритании на B-17 и получения Креста за выдающиеся летные заслуги (DFC) лейтенант Херлберт в середине 1943 года был направлен в первый испытательный полигон электроники на Эглин-Филд. Он умер 1 октября 1943 года, [6] [7] , когда его учебно-стрелковый учебно-тренировочный самолет Lockheed AT-18 Hudson , 42-55591 , разбился во время взлета в Эглине. В официальной истории первых лет существования авиабазы Эглин дата этой аварии указана 2 октября 1943 года, а также отмечается, что капитан Барклай Х. Диллон, летчик-испытатель истребительной секции 1-й группы полигонов, погиб в другой катастрофе в тот же день. Вспомогательное поле № 10 позже было названо аэродромом Эглин Диллон, [8] теперь известным прежде всего как военно-морское отдаленное посадочное поле Чокто , вспомогательное поле ВМФ для военно-морской авиабазы Пенсакола и NAS Whiting Field . Племянником Херлберта был капитан Крейг Д. Баттон , ВВС США, известный своим загадочным полетом и крушением А-10 «Тандерболт» 2 апреля 1997 года.
Подполковник Джимми Дулиттл и его «Рейдеры » не могли практиковаться в взлете на своих бомбардировщиках B-25 «Митчелл» на Вспомогательном поле № 9, поскольку в марте 1942 года не существовало ни его, ни необходимой взлетно-посадочной полосы с твердым покрытием. «Бывший Херлберт-Филд Командир базы в 1950-х годах, возможно, начал эту историю, и несколько официальных историй и интервью рейдеров увековечили это убеждение». [9] Тем не менее, короткая бывшая взлетно-посадочная полоса, расположенная недалеко от южного конца главной взлетно-посадочной полосы Херлберт-Филд, теперь называется Рулежной дорожкой Дулитла. В ходе этого обучения использовались и другие поля Эглина, в том числе поле Вагнера /вспомогательное поле Эглина № 1 и поле Дьюка /вспомогательное поле Эглина № 3. [10]
На сборе выживших в миссии Дулитла в 2008 году шесть членов экипажа присутствовали для признания в Форт-Уолтон-Бич, Флорида , кульминацией которого стала реконструкция тренировок трех гражданских самолетов B-25 Mitchell в Дьюк-Филд 31 мая. Персонал военно-морского флота NAS Pensacola в качестве «рубашечной» команды экипажа представлял собой вклад этой службы в миссию в Токио.
Стартовые площадки для беспилотников, обращенные к Персидскому заливу, начиная с Republic-Ford JB-2 Loons, американских копий «гудящих бомб» Фау-1, эксплуатировались на острове Санта-Роза , с Зоны А-15, прямо к югу от Поля 9 с места падения. 1944 года в ожидании операции «Олимпик» против Японии с захваченных баз на островах Тихого океана. Атомные миссии положили конец этой операции. Эта стартовая площадка теперь внесена в Национальный реестр исторических мест .
4751 - е ракетное крыло ПВО было организовано в Херлберте 1 октября 1957 года . . [12] Ее подчиненная 4751-я ракетная эскадрилья ПВО продолжала действовать в качестве арендатора до 30 ноября 1979 года. [13] С этого объекта она эксплуатировала ракеты класса «земля-воздух» IM-99/CIM-10 Bomarc . 18 августа 1960 года ракета «Бомарк» со стартового комплекса Санта-Роза поразила цель — беспилотник QB -47 E 3205-й дроновой группы, что ознаменовало первый сбитый многореактивный средний бомбардировщик ракета класса «земля-воздух». [14]
6555- е ракетное крыло эксплуатировало с острова крылатые ракеты CGM-13/TGM-13 Mace . 5 января 1967 года едва удалось избежать международного инцидента, когда TGM-13 Mace, запущенный с острова Санта-Роза, который должен был кружить над заливом по гоночной трассе для сбития парой Eglin F-4 Phantoms , вместо этого направился на юг, на Кубу . Третий F-4 догнал дрон, безрезультатно выстрелив двумя испытательными ЗРК , и повредил его артиллерийским огнем, но невооруженный Мейс фактически пролетел над западной оконечностью Кубы , а затем разбился в открытой воде примерно в 100 милях (160 км) южнее. [15] [16] Последние запуски «Мейса» с площадки Херлберт А-15 состоялись в июне 1974 года. [17] Другие запуски в 1960-х годах включали шесть высотных выбросов испаренного бария из двухступенчатых ракет-зондов Nike Iroquois в январе 1967 года. для измерения скорости и направления ветра в верхних слоях атмосферы, проводимого под эгидой Кембриджских исследовательских лабораторий ВВС совместно с Отделением космических систем Отдела испытаний самолетов и ракет Воздушного полигона авиабазы Эглин. [18]
Херлберт-Филд пришел в упадок после Второй мировой войны, но был возобновлен в 1955 году. 17-е бомбардировочное авиаполк был восстановлен 1 апреля 1955 года и передан в состав Девятых воздушных сил, а 34-я , 37-я , [19] и 95-я бомбардировочные эскадрильи были переданы в состав Девятых воздушных сил. 17-я бомбардировочная группа . «Офицеры и летчики 17-го полка пересекли Тихий океан тремя эшелонами. Некоторые перелетели на своих B-26 [ так в оригинале ] с авиабазы Михо , Япония, во Флориду. Основная часть совершила поездку на военном корабле «Генерал Гаффни» , а другая группа, в составе летчиков из других подразделений Пятых ВВС , прибывших в Сан-Франциско в начале апреля 1955 года на борту карманного авианосца « Мыс Эсперанс ». [20]
17-е бомбардировочное крыло дислоцировалось на авиабазе Эглин во Флориде и действовало с базы Херлберт-Филд, где оно было запрограммировано на прием самолетов Martin B-57 Canberra , замены B-26 Invader . Однако B-57 оказались проблемными и ненадежными, и в Херлберт было доставлено только три или четыре самолета. 1 октября 1955 года Херлберт был переименован в 17-е тактическое бомбардировочное авиаполк и в начале 1956 года получил самолеты B-66.
Первым реактивным самолетом, приземлившимся в Херлберте, был Lockheed T-33 Shooting Star , прибывший из девятого штаба ВВС на авиабазе Шоу , Южная Каролина, 28 июля 1955 года под управлением майора Дж. Х. Мерроу и майора Л. Ф. Коллинза. «Пилоты 17- го бомбардировочного авиаполка в ближайшем будущем будут летать на Т-33 [ так в оригинале ] для прохождения приборной и переходной подготовки к приему нового бомбардировщика В-66, который намечен к поставке в авиаполк...» [21] Первый B-66 прибыл в Херлберт 16 марта 1956 года после полета с авиабазы Нортон , Калифорния, пилотируемый командиром 17-го бомбардировочного крыла полковником Говардом Ф. Бронсоном и полковником Нортоном В. Сандерсом, командиром 17-й бомбардировочной группы. , как наблюдатель. [22]
17-е бомбардировочное крыло было оснащено эсминцами Douglas B-66B и эксплуатировало реактивный легкий бомбардировщик в Херлберте с 1956 по 1958 год, затем крыло было переведено на базу в Англии. 17-й был остановлен 25 июня 1958 года из-за сокращения бюджета.
После возобновления работы Херлберта жилье стало дорогим, и подполковник Роберт С. Крамер, помощник армейского окружного инженера в Мобиле, штат Алабама , объявил 5 апреля 1956 года, что с компанией McDonough был заключен контракт на сумму 3 315 143,34 доллара. Строительная компания Джорджии, Атланта, Джорджия , на строительство 151 здания из бетонных блоков с облицовкой кирпичом. Резиденции будут представлять собой одно- и двухуровневые апартаменты с двумя, тремя и четырьмя спальнями. [23] Строительство первых 48 зданий (72 единицы) началось в середине апреля, первоначальное завершение ожидается к февралю 1957 года. [24]
14 апреля 1961 года Тактическое авиационное командование ВВС (TAC) активировало 4400-ю эскадрилью подготовки боевых расчетов в Херлберте для проведения операций против партизан либо в виде открытой операции ВВС, либо в неопределенной секретной деятельности. Подразделением, известным под прозвищем «Джунглевый Джим», командовал полковник Бенджамин Х. Кинг. В составе эскадрильи имелось 16 С-47 , восемь В-26 и восемь «Троянов» Т-28 , плюс такое же количество самолетов на временном хранении. Т-28 были вооружены пулеметами калибра .50, 2,75 дюйма. ракеты и небольшое количество бомб. Эти специалисты летали с миссиями в Африку, Юго-Восточную Азию, Центральную Америку и другие места по всему миру. В начале 1962 года планы так и не проведенной операции «Нортвудс» предусматривали приземление на этой базе самолетов-ловушек.
С 1960-х по начало 1970-х годов на базе размещались самые разные типы самолетов, в том числе A-1E Skyraiders , боевые корабли AC-119G Shadow и AC-119K Stinger, боевые корабли AC-47 Spooky, боевые корабли AC-130 A Spectre, B- 26 тысяч самолетов Counter-Invaders (включая те, что развернуты в Конго), U C-123K с подкрыльевыми реактивными блоками, OV-10A Forward Air Control Broncos, самолеты Cessna O-2A Skymaster FAC и O-2B PSYOPS , разведывательные дроны QU-22B и другие C-47, долгое время служащие на различных вспомогательных должностях. После завершения войны в Юго-Восточной Азии большинство типов поршневых двигателей были сняты с вооружения ВВС США. UH-1 и CH-3 эксплуатировались, последние - 20-й эскадрильей специальных операций .
4410-е учебное крыло боевых расчетов было задействовано в Херлберт-Филд 1 декабря 1965 года, а затем в июле 1969 года перебралось на авиабазу Англии , штат Луизиана. 123 экипажа и 4409-й полк готовил пилотов А-1Е и Т- 28 , включая вьетнамских студентов . будет активирован для выполнения миссии 4410-й, пока это подразделение начнет обучение экипажей на новых самолетах OV-10 Bronco FAC. Четвертая эскадрилья, 4412-я CCTS, находилась на авиабазе Англии, обучая пилотов C-47D и AC-47D. Апрель 4532-й CCTS был задействован для полетов на А-37B и приписан к крылу. Позже в том же году и 4412-й, и 4532-й были переведены в 1-й ACW на авиабазе Англии». [25]
Первый самолет Fairchild C-123K Provider с реактивными двигателями прибыл в Херлберт-Филд 5 января 1968 года, а первый из 76 самолетов этого типа, переправленных во Вьетнам 319-й эскадрильей воздушных коммандос, вылетел 10 апреля . [25]
20-я эскадрилья специальных операций возобновила свою деятельность в 1976 году на Херлберт-Филд, миссией подразделения оставались нетрадиционные военные действия и специальные операции с использованием боевых кораблей UH-1N и CH-3E . HH -53H Pave Low заменил CH-3E в 1980 году, обеспечив большую дальность полета и большую грузоподъемность. «Вновь действующий парк ВВС, состоящий из девяти вертолетов HH-53H Pave Low CSAR, был внезапно передан силам специальных операций в ответ на неудавшуюся попытку иранцев спасти заложников и отсутствие специализированных платформ вертикального подъема дальнего действия». [26] «Вертолеты создали в Херлберте 200 новых военных рабочих мест, в результате чего количество военных позиций на базе достигло 3200». [27]
В начале 1960-х годов Херлберт использовался в качестве базы рассредоточения Стратегического авиационного командования для B-47 306- го бомбардировочного авиаполка на авиабазе Макдилл во Флориде.
В 1980-е годы большинство объектов, включая ангары, располагались к западу от взлетно-посадочной полосы. С ростом и важностью возможностей специальных операций операции Lockheed AC-130 Spectre/Spooky и MC-130 Combat Talon/Combat Spear остались на западной линии полета, в то время как к северо-востоку от пересечения линии полета были построены дополнительные ангары и пандусы. главная взлетно-посадочная полоса и взлетно-посадочная полоса Дулитла. Эти новые объекты являются базой для операций CV-22 Osprey 413-й летно-испытательной эскадрильи 96-го испытательного крыла, а также недавно снятых с вооружения вертолетов MH-53J Pave Low III и MH-53M Pave Low IV. Командование специальных операций ВВС продолжает выполнять важные оперативные миссии с Херлберт-Филд по всему миру. [ нужна цитата ]
Школа специальных операций ВВС США (USAFSOS) обучает гражданский персонал ВВС, армии, флота, морской пехоты, береговой охраны и правительства США на различных курсах, включая курсы по динамике международного терроризма и ознакомительный курс по Ближнему Востоку. [ нужна цитата ]
Объединенный университет специальных операций (JSOU) ранее располагался на Херлберт-Филд до его переезда на авиабазу Макдилл в 2011 году. В число преподавателей JSOU входят специалисты всех подразделений вооруженных сил США, Государственного департамента США, Центрального разведывательного управления, гражданских университетов и неправительственных организаций. организации.
28 августа 2020 года Национальная гвардия ВВС Флориды активировала 249-ю эскадрилью специальных операций на Херлберт-Филд. Эскадрилья, входящая в состав 125-го истребительного авиаполка , эксплуатирует CV-22B Osprey и приписана к Командованию специальных операций ВВС . [28]
Херлберт Филд имеет взлетно-посадочную полосу размером 9600 на 150 футов (2926 м × 46 м), обозначенную 18/36, и вертолетную площадку размером 1608 на 90 футов (490 м × 27 м) , обе с бетонным покрытием. [2]
Жилье базы расположено напротив основной базы, разделенной шоссе US 98 , вдоль пляжа пролива Санта-Роза.
«Риф» — главная столовая на базе, девять раз удостоившаяся звания лучшей столовой ВВС. [29]
Летом 2015 года было завершено строительство разнесенного перекрестка у главных ворот с эстакадой на шоссе US 98 , что значительно устранило давнюю пробку на дорогах. [30]
Начиная с 1970-х годов предпринимались попытки сохранить историю операций воздушных коммандос и участвовавших в них летчиков. В рамках этих усилий были собраны значимые самолеты и установлены мемориалы значимым операциям и людям, относящимся ко времени Второй мировой войны. Воздушный парк был открыт для широкой публики по специальному пропуску до тех пор, пока после 11 сентября не были приняты усиленные меры безопасности, в результате чего парк в настоящее время недоступен для широкой публики.
Летающие и известные нелетные части, базирующиеся на Херлберт-Филд. [32] [33] [34] [35] [36]
Подразделения с пометкой GSU являются географически обособленными подразделениями, которые, хотя и базируются в Херлберте, подчиняются родительскому подразделению, базирующемуся в другом месте.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.