Боевой корабль Lockheed AC-130 — это тяжеловооруженный, долговечный штурмовик вариант транспортного самолета C-130 Hercules . Он несет на себе широкий спектр средств наземного нападения, интегрированных со сложными датчиками , системами навигации и управления огнем . В отличие от других современных военных самолетов, AC-130 использует визуальное наведение. Поскольку его большой профиль и малая рабочая высота около 7000 футов (2100 м) делают его легкой мишенью, его миссии непосредственной поддержки с воздуха обычно выполняются ночью. [7]
Планер изготовлен компанией Lockheed Martin , а за переоборудование в боевой корабль и поддержку самолетов отвечает компания Boeing . [8] Разработанный во время войны во Вьетнаме как «Проект Gunship II», AC-130 заменил Douglas AC-47 Spooky , или «Gunship I». Единственным эксплуатантом являются ВВС США , которые используют AC-130J Ghostrider . Роли непосредственной поддержки с воздуха включают поддержку наземных войск, сопровождение конвоев и городские операции. Миссии по воздушному пресечению проводятся против запланированных и возможных целей. Миссии по защите сил включают защиту авиабаз и других объектов. AC-130J базируются на базе Херлберт Филд , Флорида, и на авиабазе Кэннон , Нью-Мексико ; [9] Боевые корабли могут быть развернуты по всему миру. [10] Эскадрильи входят в состав Командования специальных операций ВВС (AFSOC), компонента Командования специальных операций США . [11]
АС-130 имеет негерметичную кабину, вооружение которой установлено для стрельбы с левого борта фюзеляжа. Во время атаки боевой корабль выполняет поворот пилона , летая по большому кругу вокруг цели, поэтому может вести огонь по ней гораздо дольше, чем при обычной обстреливающей атаке. AC-130H Spectre был вооружен двумя 20-мм пушками M61 Vulcan , одной 40-мм пушкой L/60 Bofors , а также 105-мм пушкой M137 и противооткатным механизмом M37 от гаубицы M102 ; после 1994 года 20-мм пушки сняли. Модернизированный AC-130U Spooky имеет 25-мм пушку GAU-12 Equalizer вместо двух 20-мм пушек Spectre, улучшенную систему управления огнем и увеличенный боекомплект. [ нужна цитата ] Новый AC-130J был основан на танкере специального назначения MC-130J Commando II . AC-130W Stinger II представляет собой модифицированный C-130H с модернизациями, включая пакет высокоточного удара. [3]
Во время войны во Вьетнаме C-130 Hercules был выбран для замены боевого корабля Douglas AC-47 Spooky (Project Gunship I) для повышения выносливости миссии и увеличения способности нести боеприпасы. Способный летать быстрее, чем вертолеты, и на больших высотах с отличным временем ожидания , использование поворота пилона позволило AC-47 вести непрерывный и точный огонь по одной точке на земле. [12] [13]
В 1967 году JC-130A 54-1626 был выбран для переоборудования в прототип боевого корабля AC-130A (Project Gunship II). Модификации были выполнены на базе ВВС Райт-Паттерсон подразделением авиационных систем. В носовой двери был установлен телескоп ночного видения прямого обзора , в передней части левой колесной арки разместился дальний инфракрасный прибор, вдоль левого борта закреплены миниганы и поворотные пушки, обращенные вниз и назад. Прототип аналогового компьютера управления огнем был изготовлен вручную командиром звена британских ВВС Томом Пинкертоном в Лаборатории авионики ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон. Летные испытания прототипа проводились преимущественно на базе ВВС Эглин с последующими дальнейшими испытаниями и доработками. К сентябрю 1967 года самолет был сертифицирован готовым к боевым испытаниям и был переправлен на авиабазу Нячанг , Южный Вьетнам , для 90-дневной программы испытаний. [12] Позднее AC-130 был дополнен AC-119 Shadow (Project Gunship III), который позже оказался недостаточно мощным.
Еще семь планеров были переоборудованы в конфигурацию «Plain Jane», как и прототип AC-130 в 1968 году, [14] и один самолет получил модернизацию «Surprise Package» в 1969 году. [15] Модернизация Surprise Package включала новейший 20-мм роторный двигатель. автопушки и 40-мм пушка Бофорс , но нет 7,62-мм вооружения ближнего сопровождения. Конфигурация Surprise Package послужила испытательным стендом для авионики и вооружения AC-130E. В 1970 году по проекту «Паве Пронто» было приобретено еще 10 АС-130А. [16] Летом 1971 года самолеты Surprise Package AC-130 были преобразованы в конфигурацию Pave Pronto и получили новое прозвище «Тор». Затем последовала переоборудование C-130E в AC-130E для проекта PAVE Spectre. [17] [18] Независимо от названий проектов, самолеты чаще назывались по позывному эскадрильи «Спектр». [ нужна цитата ]
В 2007 году AFSOC инициировала программу модернизации вооружения AC-130. Программа испытаний предусматривала замену 25-мм пушки GAU-12/U и 40-мм пушки Bofors на боевых кораблях AC-130U двумя 30-мм пушками Mk 44 Bushmaster II . [19] В 2007 году ВВС модифицировали четыре боевых корабля AC-130U в качестве испытательных платформ для Bushmasters. Они назывались AC-130U Plus 4 или AC-130U+4. Однако AFSOC отказалась от планов по установке новых пушек на свой парк самолетов AC-130U. С тех пор они сняли орудия, установили на место оригинальные 40-мм и 25-мм пушки и вернули самолеты на боевое дежурство. [20] Бригадный генерал Брэдли А. Хейтхолд, директор AFSOC по планам, программам, требованиям и оценкам, заявил 11 августа 2008 года, что проект был отменен из-за проблем с точностью Bushmaster при испытаниях «на той высоте, на которой мы его использовали». . Кроме того, по его словам, это решение было обусловлено соображениями графика. [21]
Планировалась возможная замена 105-мм гаубицы М102 казнозарядным вариантом 120-мм миномета М120 . Концепция 120-мм казнозарядного миномета обеспечивает большую гибкость при использовании имеющихся в настоящее время боеприпасов с большей поражающей способностью, способностью к точному поражению, снижением сопутствующего ущерба и меньшими потерями в сценариях с близкой опасностью. Кроме того, использование новейших ракет AGM-114 Hellfire , усовершенствованной системы прецизионного поражения (на основе ракет Hydra 70 ) или планирующих бомб Viper Strike может значительно повысить огнестойкость AC-130. [22]
Концептуальный вариант 120-мм миномета М120 с казенной частью имеет несколько ключевых преимуществ перед обычной 105-мм гаубицей М102. 100 патронов весят 4200 фунтов (1900 кг) для 105-мм гаубицы M102 по сравнению с 3200 фунтов (1500 кг) для 120-мм миномета M120. Откатная нагрузка составляет 10 900 фунтов (48 000 Н) у 105-мм гаубицы по сравнению с 5 600 фунтов (25 000 Н) у 120-мм миномета M120. Откатная масса орудия 105-мм гаубицы М102 составляет 1465 фунтов (665 кг) по сравнению с 1315 фунтов (596 кг) у 120-мм миномета М120. Дульное давление 105-мм гаубицы M102 составляет 3560 фунтов на квадратный дюйм (24,5 МПа) по сравнению с 1620 фунтов на квадратный дюйм (11,2 МПа) для 120-мм миномета M120. [ нужна цитата ]
В 2010 году ВВС заключили с L-3 Communications контракт на сумму 61 миллион долларов США (~ 83,2 миллиона долларов США в 2023 году) на установку высокоточных ударных комплексов на восемь самолетов специального назначения MC-130W Combat Spear [23], чтобы придать им боевые возможности нападения. ; MC-130W с таким оснащением известны как Dragon Spears. AFSOC вооружает эти самолеты, чтобы снизить высокие эксплуатационные требования к боевым кораблям AC-130 до тех пор, пока на вооружение не поступят новые AC-130J. [24] В 2011 году MC-130W Dragon Spear был переименован в AC-130W Stinger II. [25] Высокоточные ударные комплексы состоят из 30-мм пушки и нескольких высокоточных боеприпасов . На подвесном пилоне крыла под каждой установлены направляющие для четырех ракет Hellfire, SDB или SDB II . На задней рампе установлены десять обычных пусковых труб (CLT) для запуска ракет «Гриффин А»; В самолете хранятся дополнительные ракеты, которые можно перезаряжать в полете. [26] CLT могут стрелять другими небольшими боеприпасами, которые могут поместиться внутри трубок диаметром 6 дюймов (15 см) и длиной 48 дюймов (1,2 м). [27]
AC-130J Ghostrider появился в результате инициативы 2011 года, направленной на приобретение 16 новых боевых кораблей на базе недавно построенных танкеров специального назначения MC-130J Commando II, оснащенных «пакетом высокоточных ударов», чтобы придать им атакующую способность, запрашивая 1,6 миллиарда долларов из бюджетных средств. с 2011 по 2015 годы. Это должно было увеличить размер парка боевых вертолетов до 33 самолетов, что на восемь больше после запланированного вывода из эксплуатации восьми устаревших самолетов AC-130H. Первый самолет будет куплен в 2012 финансовом году, два – в 2013 финансовом году, пять – в 2014 финансовом году и последние восемь – в 2015 финансовом году. Решение сохранить C-130 было принято после того, как было выделено финансирование на 16 самолетов C-27J . исключено из бюджета на 2010 финансовый год. [29]
AC-130J должен был пойти по пути программы Dragon Spear . [30] 9 января 2013 года ВВС начали переоборудование первого MC-130J в AC-130J. [31] Первый AC-130J был доставлен в AFSOC 29 июля 2015 года. [32] Первые боевые корабли AC-130J достигли начальной боевой готовности (IOC) 30 сентября 2017 года. [33] AC-130J имеет два запланированных дополнения: конфигурация Block 10 включает внутреннюю 30-мм пушку, бомбы малого диаметра и ракеты с лазерным наведением, запускаемые из задней грузовой двери; а конфигурация Block 20 добавляет 105-мм пушку, большие самолеты инфракрасного противодействия , установленные на крыльях ракеты Hellfire и радиочастотные средства противодействия. [34]
В ВВС решили добавить к AC-130J 105-мм пушку в дополнение к 30-мм пушке и умным бомбам, поскольку снаряды были более точными и дешевыми, чем сбрасываемые SDB. AFSOC также разрабатывает к 2022 году оружие направленной энергии на борту AC-130J, [35] [36] аналогично предыдущей программе Advanced Tactical Laser . Он должен был производить луч мощностью до 120 кВт или, возможно, даже 180–200 кВт, весить около 5000 фунтов (2300 кг), уничтожать зенитные ракеты в обороне и атаковать башни связи, лодки, автомобили и самолеты. [37] [38] [39] Лазерное вооружение могло быть установлено лишь на нескольких самолетах, а не на всем парке AC-130J; [40] Лазер будет установлен сбоку вместо 30-мм пушки. [41] AFSOC в конечном итоге исключил эту идею, определив, что размещение лазера сбоку от планера приведет к такой сильной турбулентности воздуха, что это нарушит луч. [42] В дополнение к этому, хотя лазерное оружие на Lockheed AC-130 оказалось неудачным, Lockheed изучает концепции интеграции системы лазерных модулей на F-35 Joint Strike Fighter, сказал он. Другие потенциальные дополнения включают в себя систему активного сдерживания для сдерживания толпы с воздуха и небольшие беспилотные летательные аппараты CLT для обеспечения удаленной видеотрансляции и координат операторов оружия через облачный покров. [43] Дроны, получившие название «Тактический бортовой датчик» (TOBS), будут одноразовыми и будут летать по запрограммированной орбите для проверки целей, которые самолет не может видеть сам из-за плохой погоды или отсутствия средств противовоздушной обороны. [39] [40] Первоначально AFSOC должна была использовать небольшой БПЛА Raytheon Coyote для миссии TOBS, поскольку это готовая конструкция с запасом хода в один час, но планировалось выполнить эту роль с помощью нового дрона, способного четырехчасовая выносливость к 2019 году. [27]
ВВС также были заинтересованы в приобретении планирующей бомбы, которую можно запускать с CLT, способной поражать наземные транспортные средства, движущиеся со скоростью 120 км/ч (70 миль в час) на высоте более 10 000 футов (3 000 м). [44] В июне 2016 года компания Dynetics получила от SOCOM контракт на интеграцию ее тактического боеприпаса в AC-130. Оружие, получившее обозначение GBU-69/B Small Glide Munition, весит 27 кг (60 фунтов) и оснащено 16-килограммовой (35 фунтов) осколочно-фугасной боеголовкой, которая может взорваться при прямом ударе или на выбранной высоте; Несмотря на то, что он меньше, из-за отсутствия двигателя его боеголовка может быть тяжелее, чем у ракет Hellfire и Griffin A, - 9 кг (20 фунтов) и 5,9 кг (13 фунтов) соответственно. Наведение обеспечивается GPS-приемником с программным обеспечением для защиты от спуфинга и четырьмя апертурами полуактивной лазерной головки с распределенной апертурой, адаптированными из WGU-59/B APKWS для наведения по терминалу. [45] [46] [47] Разрешение на размещение было получено в начале 2017 года. [48] Dynetics получила контракт на поставку первой партии из 70 SGM в июне 2017 года с планами закупить до 1000 штук. [49] SGM может проехать 20 миль (32 км). [50]
По состоянию на 2023 год [обновлять]боевые корабли AC-130 обеспечивают непосредственную авиационную поддержку специальных операторов в течение 56 лет. Несмотря на то, что самолеты поддерживают свою актуальность благодаря постоянной модернизации их вооружения, сенсорных блоков и средств противодействия, ожидается, что они не будут жизнеспособны в будущих недопустимых условиях из-за их высокой заметности и низкой скорости полета. Военные аналитики, такие как Центр стратегических и бюджетных оценок , предложили AFSOC инвестировать в более передовые технологии, чтобы выполнять роль для действий в будущих оспариваемых зонах боевых действий, включая сочетание недорогих одноразовых беспилотных самолетов и малозаметных ударных самолетов. [51] AFSOC рассматривает ряд изменений в AC-130J, чтобы сделать его эффективным против передовых противников, включая удаление 105-мм пушки и модернизацию самолета небольшими крылатыми ракетами , радаром AESA и усовершенствованиями адаптивной сети миссий. [42]
AC-130 — это тяжеловооруженный, долговечный самолет, несущий целый ряд вооружений против наземных целей, интегрированных со сложными датчиками, системами навигации и управления огнем. Он способен вести прицельную огневую мощь или огонь по площади по целевой территории в течение длительного периода времени, ночью или в плохую погоду. Сенсорный комплект состоит из электрооптического датчика изображения, инфракрасного датчика и радара . Эти датчики позволяют боевому кораблю визуально или электронно идентифицировать дружественные наземные силы и цели в большинстве погодных условий.
AC-130U оснащен радаром с синтезированной апертурой AN/APQ-180 для обнаружения и идентификации целей на большом расстоянии. Навигационные устройства боевого корабля включают в себя инерциальные навигационные системы и систему глобального позиционирования . В АС-130У использованы технологии, разработанные в 1990-х годах, позволяющие атаковать две цели одновременно. Его боекомплект в два раза больше , чем у AC-130H. [8] Хотя АС-130У выполняет некоторые операции в светлое время суток, большая часть его боевых вылетов выполняется ночью. [52] Стоимость единицы AC-130H составляет 132,4 миллиона долларов США, а стоимость AC-130U — 190 миллионов долларов США (в долларах 2001 финансового года). [11]
Во время войны во Вьетнаме различные версии AC-130, следующие за модификациями Pave Pronto, были оснащены системой обнаружения магнитных аномалий под названием Black Crow (обозначаемой AN/ASD-5), высокочувствительным пассивным устройством с фазированной антенной решеткой , расположенным в левый передний носовой обтекатель , который мог улавливать локальные отклонения магнитного поля Земли, обычно используемый для обнаружения затопленных подводных лодок . Система Black Crow была подключена к компьютерам наведения AC-130A/E/H, позволяя обнаруживать неэкранированные катушки зажигания северовьетнамских грузовиков, спрятанных под густой листвой джунглей вдоль тропы Хо Ши Мина . Он также может обнаруживать сигналы ручных передатчиков авиадиспетчеров на земле для идентификации и определения местоположения целей.
Усиленный 25-мм осколочно-фугасный снаряд ПГМ-38/У создан для расширения задач боевых кораблей АС-130У по дальности противостояния и живучести его 25-мм пушки ГАУ-12/У . Этот снаряд представляет собой комбинацию существующего PGU-25 HEI и взрывателя M758, обозначенного как FMU-151/B в соответствии со стандартом MIL-STD-1316. FMU-151 имеет улучшенную задержку постановки на охрану и мультичувствительный диапазон. [53]
Боевой корабль AC-130 впервые прибыл в Южный Вьетнам 21 сентября 1967 года по программе Gunship II и в том же году начал боевые действия над Лаосом и Южным Вьетнамом. В июне 1968 года AC-130 были переброшены на авиабазу Таншоннят недалеко от Сайгона для поддержки против наступления Тет . К 30 октября 1968 года прибыло достаточное количество самолетов AC-130 Gunship II, чтобы сформировать эскадрилью, 16-ю эскадрилью специальных операций 8- го тактического истребительного авиаполка , на авиабазе Убон Королевских ВВС Таиланда в Таиланде. В это время боевой корабль С-130А получил обозначение АС-130А.
18 августа 1968 года боевой корабль AC-130, выполнявший вооруженную разведку в III корпусе Вьетнама, был перенаправлен для поддержки лагеря спецназа Катум . Наземный командир быстро оценил точность огня и возможности этой системы вооружения и приказал открыть огонь по своему периметру, когда вьетконговцы попытались перекрыть проволоку на западной стороне его позиции.
К декабрю 1968 года большинство AC-130 летали под эскортом F-4 Phantom II (для защиты боевого корабля от сильного и сосредоточенного зенитного огня) 497-й эскадрильи тактических истребителей, обычно по три «Фантома» на боевой корабль. 24 мая 1969 года первый боевой корабль Spectre погиб в огне противника. [54]
В конце 1969 года под кодовым названием «Пакет-сюрприз» прибыл 56-0490 с полупроводниковым телевизором с лазерной подсветкой и низким уровнем освещенности, а также сопутствующим YAG- лазерным целеуказателем , улучшенным передним инфракрасным датчиком (FLIR) и функцией записи видео. для ТВ и FLIR, инерциальной навигационной системы и прототипа цифрового компьютера управления огнем. Остальные AC-130 были переоборудованы модернизированным аналогичным оборудованием летом 1970 года, а затем переведены в Убонский RTAFB. 25 октября 1971 года во Вьетнам прибыл первый боевой корабль «Кадиллак» AC-130E. 17 февраля 1972 года первая 105-мм пушка поступила на вооружение Spectre и была установлена на Gunship 570. Она использовалась с середины февраля до тех пор, пока самолет не получил боевое повреждение правого закрылка. Пушка была заменена на Gunship 571 и использовалась до 30 марта, когда самолет был сбит.
28 января 1973 года вступило в силу мирное соглашение во Вьетнаме , ознаменовав конец операции Spectre во Вьетнаме. Spectre по-прежнему был нужен и действовал в регионе, поддерживая операции в Лаосе и Камбодже. 22 февраля 1973 года американские наступательные операции в Лаосе завершились, и боевые корабли были полностью заняты операциями в камбоджийском конфликте.
12 апреля 1975 года красные кхмеры угрожали столице Пномпеня , и самолеты AC-130 были призваны на помощь в операции Eagle Pull — последней эвакуации американских и союзных официальных лиц из Пномпеня перед его захватом коммунистами. AC-130 также находился над Сайгоном 30 апреля 1975 года, чтобы защитить последнюю эвакуацию в ходе операции «Частой ветер» . Призраки также были вызваны, когда 15 мая 1975 года военный корабль США « Маягуес» был захвачен в открытом море солдатами и моряками «красных кхмеров».
За время войны погибли шесть AC-130 и 52 члена экипажа. [54] AC-130, как сообщается, уничтожили более 10 000 грузовиков [61] и участвовали во многих важных миссиях непосредственной авиационной поддержки во Вьетнаме.
После завершения боевых действий в Юго-Восточной Азии в середине 1970-х годов AC-130H стал единственным боевым кораблем в регулярных ВВС, базирующимся в Херлберт-Филд, Флорида, а парк AC-130A был передан в 919-й дивизион резерва ВВС. Группа тактических воздушных перевозок (919 TAG) на вспомогательном поле № 3 авиабазы Эглин / Дьюк-Филд , Флорида. С переходом на AC-130A 919 TAG была переименована в 919-ю группу специальных операций .
В конце 1970-х годов, когда флот AC-130H впервые был модифицирован для возможности дозаправки в воздухе, был запланирован демонстрационный полет, который был выполнен без остановок из Херлберт-Филд, Флорида, для проведения двухчасового полета с боевой стрельбой над Empire Firing. Диапазон в Республике Панама, затем возвращение домой. Этот 13-часовой полет с двумя дозаправками в воздухе от танкеров KC-135 доказал целесообразность выполнения полетов на большие расстояния за пределами прилегающих Соединенных Штатов с целью атаковать цели и затем возвращаться на базу без промежуточных остановок.
AC-130 как из 4-й , так и из 16-й эскадрилий специальных операций использовались почти во всех конфликтах, в которых участвовали Соединенные Штаты, официально и неофициально, начиная с окончания войны во Вьетнаме.
В июле 1979 года экипажи AC-130H были переброшены на базу ВВС Ховард в Панаме в качестве меры предосторожности против возможных враждебных действий против американского персонала во время Никарагуанской революции . Новые рекорды времени полета и беспосадочной дистанции были впоследствии установлены 16-м групповым полетом двух кораблей SOS AC-130H, который вылетел из Херлберт-Филд 13 ноября 1979 года и приземлился 15 ноября на базе ВВС Андерсен , Гуам , на расстоянии 7200 морских миль ( 13 300 км) и 29 часов 43 минуты без посадок с четырехкратной дозаправкой в полете. [62] [ нужна страница ] [63] Дозаправка при развертывании на Гуаме осуществлялась экипажами KC-135 из 305-го авиакрыла дозаправки с авиабазы Гриссом , штат Индиана.
В ноябре 1979 года четыре боевых корабля AC-130H без остановок перелетели из Херлберт-Филд на авиабазу Андерсон на Гуаме из-за ситуации с заложниками в посольстве США в Иране . На Гуаме экипажи AC-130H методом проб и ошибок разработали процедуры дозаправки с отключением связи и освещения для последующего использования. Это развертывание с участием 1 SOW/CC в качестве командира оперативной группы было осуществлено из офиса CJCS из-за опасений, что иранские боевики могут начать казни сотрудников американского посольства, взятых в заложники 4 ноября . Одним из ранних вариантов считался ответный карательный удар AC-130H вглубь Ирана. Более поздние полеты боевых кораблей превысили полет из Херлберта на Гуам в 1979 году. По возвращении в марте 1980 года четыре самолета вскоре оказались в Египте, чтобы поддержать злополучную попытку спасения заложников .
Во время операции «Срочная ярость» на Гренаде в 1983 году AC-130 подавляли системы противовоздушной обороны противника и атаковали наземные войска, обеспечивая штурм аэродрома Пойнт-Салинс путем десантирования и воздушной высадки дружественных сил. За выполнение этой миссии экипаж AC-130 был удостоен награды генерал-лейтенанта Уильяма Х. Таннера .
AC-130H из 16-й эскадрильи специальных операций постоянно дежурили в авиабазе Ховард в Панаме, отслеживая действия в Сальвадоре и других объектах Центральной Америки, при этом правила ведения боевых действий в конечном итоге разрешали нападения на цели ФНОФМ . Эта приверженность обслуживающего персонала и бригад началась в 1983 году и продолжалась до 1990 года. [64] Считается, что AC-130 ускорил окончание гражданской войны в Сальвадоре в 1980-х годах. Экипажи выполняли секретные миссии из Гондураса и атаковали лагеря и скопления партизан. [65]
AC-130 также сыграли главную роль во время вторжения Соединенных Штатов в Панаму (названного «Операция «Правое дело»)» в 1989 году, когда они уничтожили штаб Сил обороны Панамы и многочисленные объекты управления и контроля, а также обеспечили непосредственную воздушную поддержку наземным войскам США. Экипажи получили приз Mackay Trophy за самый выдающийся полет года и премию Tunner Award.
Во время войны в Персидском заливе 1990–1991 годов (операции «Щит пустыни» и «Буря в пустыне») самолеты AC-130 регулярных ВВС и резерва ВВС обеспечивали непосредственную воздушную поддержку и силовую защиту (оборону авиабаз) наземных войск, а также препятствование на поле боя. Основными объектами перехвата были пункты раннего предупреждения и наземного контроля вдоль южной границы Ирака . На стандартной высоте 12 000 футов (3700 м) самолет доказал свою способность поражать движущиеся наземные цели. [66] Первый боевой корабль, принявший участие в битве при Хафджи, помог остановить идущую на юг иракскую бронетанковую колонну 29 января 1991 года. Днем позже еще три боевых корабля оказали дополнительную помощь морским пехотинцам , участвовавшим в операции. Боевые корабли атаковали иракские позиции и колонны, двигавшиеся на юг, чтобы укрепить свои позиции к северу от города.
Несмотря на угрозу со стороны ЗРК и увеличение видимости ранним утром 31 января 1991 года, один AC-130H, серийный номер ВВС 69-6567, позывной Spirit 03, решил остаться, чтобы продолжать защищать морских пехотинцев. Одинокий иракец с ПЗРК «Стрела-2» сбил Spirit 03, все 14 членов экипажа погибли. [67] Однако потеря Spirit 03 привела к тому, что Министерство обороны США присоединилось к разработке системы направленного инфракрасного противодействия AN/AAQ-24, которая в своей обновленной лазерной форме теперь широко используется на крупных военных самолетах США. [ нужна цитата ]
Военные использовали боевые корабли AC-130 во время гуманитарных операций в Сомали ( операция «Восстановление надежды» и операция «Объединенный щит» ) в 1992–93 годах и операция «Поддержка демократии» на Гаити в 1994 году. AC-130 принимали участие в операции «Гарантированный ответ» в Либерии в 1996 году и в операции «Серебряный след» в 1997 году, эвакуации американских мирных жителей из Албании .
AC-130 принимали участие в миссиях НАТО в Боснии и Герцеговине и Косово в 1990-е годы.
Боевой корабль AC-130U установил новый рекорд самого продолжительного непрерывного полета среди всех самолетов C-130 22 и 23 октября 1997 года, когда два боевых корабля AC-130U пролетели 36 часов без остановок от Херлберт-Филд до авиабазы Тэгу (Тэгу), Южная Корея. семь раз дозаправлялся в воздухе танкерами КС-135. Два боевых корабля взяли 410 000 фунтов (186 000 кг) топлива. Боевые корабли также были частью наращивания сил США в 1998 году, чтобы заставить Ирак разрешить ЮНСКОМ инспекции вооружений.
США использовали боевые корабли для участия в войне в Афганистане ( операция «Несокрушимая свобода» , операция «Страж свободы» , 2001–21) и войне в Ираке (операция «Иракская свобода», 2003–11). Удары AC-130 были направлены спецназом по известным местам движения Талибана в первые дни войны в Афганистане. Силы специальных операций США использовали AC-130 для поддержки своих операций. На следующий день после прибытия в Афганистан AC-130 атаковали силы Талибана и Аль-Каиды возле города Кундуз и несли прямую ответственность за капитуляцию города на следующий день. 26 ноября 2001 года «Призраки» были призваны для подавления восстания в тюрьме-форте Кала-и-Джанги . 16 SOS совершили полеты над Мазари-Шарифом, Кундузом , Кандагаром, Шкином, Асадабадом, Баграмом, Баграном, Тора-Бора и практически всеми остальными частями Афганистана. «Призрак» участвовал в бесчисленных операциях на территории Афганистана, выполняя по вызову непосредственную авиационную поддержку и вооруженную разведку. В марте 2002 года три AC-130 Spectre выполнили 39 важных боевых вылетов в рамках операции «Анаконда» в Афганистане. В ходе интенсивных боев самолеты выпустили более 1300 выстрелов калибра 40 мм и 1200 выстрелов калибра 105 мм.
Непосредственная поддержка с воздуха была основной задачей AC-130 в Ираке. Ночь за ночью по крайней мере один AC-130 находился в воздухе для выполнения одного или нескольких запросов на поддержку с воздуха (ASR). Типичная миссия заключалась в том, что AC-130 поддерживал ASR одной бригады, после чего следовала дозаправка в воздухе и еще два часа с другой бригадой или командой ССО. Использование AC-130 в таких местах, как Фаллуджа, городских районах, где повстанцы находились среди скоплений мирных жителей, подверглось критике со стороны правозащитных групп. AC-130 также использовались для сбора разведывательной информации с помощью их сложных видео-, инфракрасных и радиолокационных датчиков дальнего действия. В 2007 году силы специальных операций США также использовали AC-130 в нападениях на предполагаемых боевиков «Аль-Каиды» в Сомали. [68] [69]
По состоянию на июль 2010 года на действительной службе находились восемь самолетов AC-130H и 17 самолетов AC - 130U . Ливия , [70] которая в конечном итоге перешла под управление НАТО в рамках операции «Единый защитник» . [71]
К сентябрю 2013 года 14 самолетов MC-130W Dragon Spear были переоборудованы в боевые корабли AC-130W Stinger II. Боевые корабли Stinger были отправлены в Афганистан, чтобы заменить устаревшие самолеты AC-130H и стать примером для нового AC-130J Ghostrider. Модификации начались с вырезания в самолете отверстий, чтобы освободить место для оружия, а также добавления комплектов и оснований для бомб с лазерным наведением. Экипажи добавили 105-мм пушку, 20-дюймовые инфракрасные и электрооптические датчики, а также возможность нести 250-фунтовые бомбы на крыльях. [72]
Последний боевой корабль AC-130H Spectre, бортовой номер 69-6569 «Эскалибур», был списан 26 мая 2015 года на базе ВВС Кэннон в Нью-Мексико. [1]
15 ноября 2015 года, через два дня после атак ИГИЛ в Париже , самолеты AC-130 и штурмовики A-10 Thunderbolt II уничтожили колонну из более чем 100 нефтецистерн, принадлежащих ИГИЛ, в Сирии. Нападения были частью усиления военной интервенции против ИГИЛ под руководством США под названием « Операция «Приливная волна II»» (названная в честь первоначальной операции «Приливная волна» во время Второй мировой войны , неудачной попытки совершить набег на немецкие нефтяные месторождения, которая привела к потере тяжелых самолетов и летных экипажей). ) в попытке перекрыть контрабанду нефти как источник финансирования группировки. [73]
3 октября 2015 года AC-130 по ошибке атаковал больницу «Врачей без границ» в Кундузе, Афганистан , убив 42 человека и ранив более 30. В пяти отдельных заходах боевой корабль нанес удар по больнице, которая была ошибочно определена как источник нападений на члены коалиции. Последующие расследования привели к наказанию 16 военнослужащих и назвали основной причиной "человеческую ошибку". [74] [75] [76] [77] [78]
30 сентября 2017 года ВВС объявили, что AC-130J Ghostrider достиг начальной боевой готовности, и было доставлено шесть боевых кораблей; Планируется, что самолет достигнет полной боевой готовности к 2023 году, будет поставлено 37 боевых кораблей. J-вариант легче и более экономичен, чем предыдущие версии, он способен летать со скоростью 416 миль в час (669 км/ч) с дальностью полета 3000 миль (4800 км) и практическим потолком 28000 футов (8500 м). [33] АС-130У вернулся из боевого развертывания 8 июля 2019 г.; [79] Последний AC-130U был списан в июне 2020 года. [80] AFSOC начала принимать поставки AC-130J весной 2019 года, а к лету самолеты начали перебрасывать в Афганистан. [81]
21 ноября 2023 года ВВС опубликовали заявление о том, что самолет AC-130J нанес ответный удар по поддерживаемой Ираном группировке ополченцев в центральном Ираке. Удар произошел возле авиабазы Аль-Асад после того, как, как сообщается, члены ополчения запустили баллистическую ракету по авиабазе Аль-Асад. Заместитель пресс-секретаря Пентагона Сабрина Сингх заявила: «Этот удар в целях самообороны привел к гибели нескольких враждебных лиц». Примечательно, что транспондер AC-130J оставался включенным во время удара и до конца полета. [82] [83]
AC-130J Призрачный гонщик [31]
AC-130A Spectre (Project Gunship II, Surprise Package, Pave Pronto)
AC-130E Spectre (Pave Spectre, Pave Aegis)
AC-130H Спектр
АС-130У Жуткий
AC-130W Stinger II (ранее известный как MC-130W Dragon Spear )
Одним из первых семи самолетов AC-130A, отправленных во Вьетнам, был серийный номер AF. 53–3129, названный Первой леди в ноябре 1970 года. Этот самолет представлял собой модификацию первого серийного C-130. 25 марта 1971 года он получил попадание зенитной артиллерии в живот сразу за передним колесом шасси над тропой Хо Ши Мина в Лаосе. 37-мм снаряд уничтожил все, что находится под палубой экипажа, и едва не попал в двух членов экипажа. Пилот смог благополучно посадить самолет. [93] В 1975 году, после завершения участия США во Вьетнамской войне, он был переведен в резерв ВВС , где служил в составе 711-й эскадрильи специальных операций 919- го крыла специальных операций . В 1980 году самолет был модернизирован с первоначальных трехлопастных винтов на более тихие четырехлопастные винты и в конечном итоге был снят с вооружения в конце 1995 года. Выход на пенсию также ознаменовал конец командования резерва ВВС, летавшего на AC-130A. В настоящее время самолет выставлен в окончательной конфигурации командования резерва ВВС с серой краской, черной маркировкой и четырехлопастными винтами Hamilton Sunстранд 54H60-91 в Музее вооружения ВВС на базе ВВС Эглин , Флорида, США. [94] [95]
Второй самолет, серийный номер AF. 56–0509, названный Ultimate End , был первоначально принят ВВС как C-130A 28 февраля 1957 года и модифицирован до конфигурации AC-130A 27 июля 1970 года . Самолет участвовал во Вьетнамской войне . и спасение SS Mayaguez . Ultimate End продемонстрировал долговечность C-130 после попадания в пять мест 37-мм зенитной артиллерии 12 декабря 1970 года, обширного повреждения передней кромки левого крыла 12 апреля 1971 года и 57-мм снаряда, повредившего брюхо и ранившего одного члена экипажа. 4 марта 1972 года. "Ultimate End" был переведен в 919-е крыло специальных операций резерва ВВС на вспомогательном поле № 3 авиабазы Эглин / Дюк-Филд 17 июня 1975 года, где он продолжал служить до выхода на пенсию осенью 1994 года и переведен в авиапарк «Наследие » командования специальных операций ВВС в Херлберт-Филд , Флорида. Находясь в составе 711-й эскадрильи специальных операций , Ultimate End участвовал в операциях JUST CAUSE в Панаме, DESERT STORM в Кувейте и Ираке и UPHOLD DEMOCRACY на Гаити. После 36 лет и семи месяцев службы, 24 лет в качестве боевого корабля, Ultimate End ушел со службы 1 октября 1994 года. Он совершил свой последний полет из Дьюк-Филд в Херлберт-Филд 20 октября 1994 года. Ассоциация Spectre посвятила «Ultimate End» ( который служил в составе 16-го полка SOS во Вьетнаме) 4 мая 1995 года. Подполковник Майкл Байерс, в то время командующий 16-м отрядом SOS, представлял действующие боевые силы, а Клайд Гауди из Ассоциации «Спектр» представлял весь персонал «Спектр» в прошлом и настоящем на открытии памятник самолету и посвящение в целом. [96]
Третий AC-130A, серийный номер AF. 54–1630, выставлен в Галерее Холодной войны Национального музея ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон , штат Огайо. Названный Азраилом в честь ангела смерти в исламе , который отделяет душу от тела, этот самолет играл заметную роль в последние часы операции «Буря в пустыне». 26 февраля 1991 года сухопутные войска коалиции вытеснили иракскую армию из Кувейта. Вместе с экипажем резерва ВВС, призванным на действительную военную службу, Азраил был отправлен на шоссе Аль-Джахра (шоссе 80) между городом Кувейт и Басрой в Ираке, чтобы перехватывать колонны танков, грузовиков, автобусов и автомобилей, спасающихся бегством от боя. Столкнувшись с зенитными ракетами SA-6 и SA-8, а также зенитной артиллерией с радиолокационным наведением калибра 37 и 57 мм, экипаж атаковал и уничтожил или вывел из строя большую часть колонн. Азраил также был направлен в 919-е крыло специальных операций и ушел в отставку в музей в октябре 1995 года. [97] [98]
Еще один AC-130A, серийный номер AF. 54–1626, оригинальный прототип AC-130 под названием «Gunship II» выставлен в открытом авиапарке Национального музея ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон , штат Огайо. [12] [99] Этот самолет служил в Юго-Восточной Азии с 1967 по 1972 год, затем служил в испытательной конфигурации JC-130A. Он был передан в Национальный музей ВВС США в 1976 году и снова преобразован в конфигурацию AC-130A в конце 1990-х годов.
Серийный номер AC-130A. 54–1623, номер 3010, по прозвищу «Призрачный гонщик», служил в Юго-Восточной Азии, а затем участвовал в конфликтах, пока не был отправлен в отставку в 1997 году на авиабазу Доббинс , Джорджия . Призрачный гонщик в конечном итоге был перенесен и выставлен в Музее авиационного крыла в Мариетте , штат Джорджия.
Серийный номер AC-130H. 69-6575, названный «Злая Ванда», выставлен в аэропорту Херлберт Филд, Флорида. [100]
Серийный номер АС-130У. 87-0128, названный «Большой Папочка», выставлен в аэропорту Херлберт Филд, Флорида. [101]
Данные из информационного бюллетеня USAF AC-130U, [2] информационного бюллетеня AC-130J [4]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
(До 2000 г.)
( Последнее вооружение )
Авионика
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )