SS Friedrich der Grosse (или Friedrich der Große ) был лайнером Norddeutscher Lloyd, построенным в 1896 году, который курсировал по Атлантическим маршрутам из Германии и иногда Италии в США и на почтовом рейсе в Австралию. В начале Первой мировой войны судно было интернировано США, а когда эта страна вступила в конфликт в 1917 году, было захвачено и переоборудовано в войсковой транспорт, став USS Huron (ID-1408) .
Первоначально введенный в эксплуатацию как USS Fredrick Der Grosse , корабль был переименован в Huron — в честь озера Гурон , центрального озера Великих озер — во время ремонта и переоборудования на верфи ВМС США. Корабль перевез почти 21 000 человек во Францию во время военных действий и вернул более 22 000 здоровых и раненых мужчин после перемирия . [3] [4]
После вывода из эксплуатации ВМС США судно было передано в Управление судоходства США , а затем передано Почтовой пароходной компании США , для которой оно плавало в Атлантике под названием SS Huron . В мае 1922 года судно было передано в распоряжение пароходной компании Los Angeles Steamship Co. и переименовано в SS City of Honolulu . 12 октября 1922 года во время своего первого рейса судно загорелось и затонуло без человеческих жертв.
SS Friedrich der Grosse (или Friedrich der Große ) был построен в 1896 году компанией Vulcan Shipbuilding Corp. из Штеттина , Германия, как первый завершенный лайнер класса Barbarossa , и как крупнейший немецкий корабль после завершения строительства. Его первое плавание привело его в Сидней, Австралия. Он плавал по Атлантике для North German Lloyd, пока не был интернирован в гавани Нью-Йорка в 1914 году.
27 июля 1900 года Фридрих дер Гроссе выступил на фоне печально известной речи кайзера Вильгельма II , в которой он сравнил армию Германской империи с гуннами . [5]
Хотя изначально Соединенные Штаты не принимали участия в боевых действиях, с началом так называемой Великой войны правительство Соединенных Штатов интернировало немецкие и австро-венгерские корабли, в какие бы порты они ни заходили, и захватило «Фридрих дер Гроссе» , оставив его на якоре в гавани Нью-Йорка, но по-прежнему находившимся во владении Германии.
В это время, в 1915 году, немецкий шпион Франц фон Ринтелен использовал интернированное судно в качестве морской лаборатории по изготовлению бомб для изготовления недавно изобретенных устройств -карандашей , которые использовались для уничтожения грузов на 36 кораблях.
Позже, после вступления Соединенных Штатов в военные действия на стороне союзных и присоединившихся держав — 6 апреля 1917 года — судно было окончательно захвачено и передано в распоряжение Управления судоходства Соединенных Штатов (USSB). Таможенные агенты США поднялись на борт Friedrich der Grosse в порту Нью-Йорка вместе с 30 другими немецкими и австро-венгерскими судами и отправили их экипажи в лагерь для интернированных на острове Эллис . Однако, прежде чем эти моряки покинули свои корабли, они провели программу систематического уничтожения, рассчитанную на максимально возможное время ремонта. [6]
Friederich der Grosse был доставлен в Robins Drydock Co. в Бруклине для ремонта. Затем USSB передал корабль ВМС США, и он был введен в эксплуатацию на верфи New York Navy Yard 25 июля 1917 года под названием Fredrick Der Grosse . Корабль, которым командовал коммандер SHR Doyle, был переименован в Huron 1 сентября 1917 года в честь центрального озера Великих озер .
Huron действовал как войсковой транспорт в оставшиеся годы войны. В начале одного рейса во Францию. Huron , в составе конвоя, отплыл из Хобокена 23 апреля 1918 года. Через два дня авария рулевого механизма на транспорте Siboney заставила этот корабль покинуть назначенное ему место в строю. Чтобы избежать столкновения с Siboney , транспорт Aeolus радикально изменил курс и таким образом ударил Huron около 21:00 25 апреля. К счастью, обошлось без жертв; но оба транспорта были повреждены, что потребовало их возвращения. [6]
Хотя подписание перемирия 11 ноября 1918 года означало конец военных действий, это означало лишь начало задачи по возвращению американских войск «оттуда». Во время войны Huron перевез 20 871 человек на европейский фронт в своих восьми рейсах. [3] В послевоенные месяцы Huron совершил еще семь оборотных рейсов, вернув около 20 582 здоровых ветеранов и около 1546 раненых и больных. [4] Huron прибыл в Нью-Йорк 23 августа и был списан 2 сентября для возвращения в USSB. [6]
.jpg/1280px-Vessel_City_of_Honolulu_burning_(1922).jpg)
Huron работал на маршрутах Атлантики и Южной Америки для United States Mail Steamship Company с 1920 по 1922 год. [1] Переименованный в City of Honolulu в мае 1922 года, он был передан Los Angeles Steamship Co. для пассажирских перевозок из Лос-Анджелеса в Гонолулу . [1]
После отправления в свой первый рейс, корабль загорелся около 05:30 12 октября 1922 года в точке с координатами 31°07′N 131°40′W / 31.117°N 131.667°W / 31.117; -131.667 (пожар USS Huron) , примерно в 670 милях (1080 км) от Лос-Анджелеса. Капитан приказал всем сесть в спасательные шлюпки после того, как стало очевидно, что пожар невозможно взять под контроль. Никто из пассажиров или членов экипажа не погиб и не получил серьезных травм ни во время тушения пожара, ни во время организованной эвакуации лайнера. [8] [9] Пассажиры были спасены грузовым судном West Faralon , первым судном на месте происшествия, но переведены на транспортное судно армии США Thomas для возвращения в Лос-Анджелес. [10]
Береговая охрана США Катер Shawnee и буксир Tamaroa были отправлены, чтобы либо отбуксировать, либо потопить остов города Гонолулу . Когда буксировка оказалась невозможной, Shawnee выпустил 25 снарядов по пострадавшему кораблю и потопил его 17 октября 1922 года в точке с координатами 32°30′N 129°45′W / 32.500°N 129.750°W / 32.500; -129.750 (обломки USS Huron) , примерно в 185 милях (298 км) от места пожара. [2]
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.