Двигатель Hyundai Nu был представлен в Hyundai Elantra 2011 года для замены предыдущих двигателей Beta . Он был разработан, чтобы заполнить пробел между новым Gamma 1.6L и 2.0L Theta II .
1,8 л (1797 куб. см) Nu имеет диаметр x ход поршня 81 мм × 87,12 мм (3,19 дюйма × 3,43 дюйма) со степенью сжатия 10,3:1 или 10,5:1 в зависимости от модификации. Этот двигатель оснащен [1] MPI и системой Dual-Continuous Variable Valve Timing, также известной как D-CVVT. Выходная мощность составляет 145–150 л. с. (107–110 кВт; 143–148 л. с.) при 6500 об/мин с крутящим моментом 17,8–18,1 кг⋅м (129–131 фунт⋅фут; 175–178 Н⋅м) при 4700 об/мин. [2]
Технические характеристики двигателя Hyundai Nu:
Версия Nu 2.0 L (1999 куб. см) этого двигателя имеет тот же диаметр цилиндра 81 мм (3,19 дюйма), но с более длинным ходом поршня 97 мм (3,8 дюйма). Первая версия двигателя G4NA выдает 166 л. с. (122 кВт; 164 л. с.) при 6500 об/мин и 20,5 кг⋅м (148 фунт⋅фут; 201 Н⋅м) при 4800 об/мин, в то время как более поздние версии выдают 152–156 л. с. (112–115 кВт; 150–154 л. с.) при 6200 об/мин и 19,6–19,9 кг⋅м (142–144 фунт⋅фут; 192–195 Н⋅м) при 4500 об/мин.
Основным изменением является добавление CVVL , двигатель развивает мощность 172 л. с. (127 кВт; 170 л. с.) при 6700 об/мин и крутящий момент 20,5 кг⋅м (148 фунт⋅фут; 201 Н⋅м) при 4800 об/мин.
Версия Nu MPi 2.0L , работающая по циклу Аткинсона, впервые была выпущена для Hyundai Elantra шестого поколения, степень сжатия составляет 12,5:1, мощность составляет 149 л. с. (110 кВт; 147 л. с.) при 6200 об/мин с крутящим моментом 18,3 кг⋅м (132 фунт⋅фут; 179 Н⋅м) при 4500 об/мин.
Двигатель обещает улучшенную топливную экономичность по сравнению с двигателем Nu MPi 2.0L (G4NA) и лучшую тепловую эффективность .
Версия Nu GDi 2.0 L (1999 куб. см) этого двигателя имеет тот же диаметр цилиндра 81 мм (3,19 дюйма), но с более длинным ходом поршня 97 мм (3,82 дюйма), что обеспечивает мощность 176 л. с. (129 кВт; 174 л. с.) при 6500 об/мин и крутящий момент 21,7 кг⋅м (157 фунт⋅фут; 213 Н⋅м) при 4700 об/мин.
Двигатель Nu MPi, совместимый с Flex Fuel.
Двигатель Nu FLEX объемом 2,0 л (1999 куб. см) развивает мощность 167 л. с. (123 кВт; 165 л. с.) при 6200 об./мин и крутящий момент 20,6 кг⋅м (149 фунт⋅фут; 202 Н⋅м) при 4700 об./мин.
Гибридная версия Nu MPi этого двигателя объединяет 2,0-литровый двигатель с электродвигателем и аккумулятором; бензиновый двигатель развивает мощность 150 л. с. (110 кВт; 148 л. с.) при 6000 об/мин с крутящим моментом 18,3 кг⋅м (132 фунт⋅фут; 179 Н⋅м) при 5000 об/мин.
Версия Nu GDi Hybrid этого двигателя объединяет двигатель объемом 2,0 л с электродвигателем и аккумулятором емкостью 1,76 кВт·ч. Бензиновый двигатель развивает мощность 156 л. с. (115 кВт; 154 л. с.) при 6000 об/мин с крутящим моментом 19,3 кг·м (140 фунт·фут; 189 Н·м) при 5000 об/мин, а электродвигатель развивает мощность 52 л. с. (38 кВт; 51 л. с.) с крутящим моментом 20,9 кг·м (151 фунт·фут; 205 Н·м) для общей мощности 205 л. с. (151 кВт; 202 л. с.).
Вместо этого используется сжиженный нефтяной газ .
Версия двигателя Nu LPi объемом 2,0 л (1999 куб. см) развивает мощность 151–153 л. с. (111–113 кВт; 149–151 л. с.) при 6200 об/мин и крутящий момент 19,8–20 кг⋅м (143–145 фунт⋅фут; 194–196 Н⋅м) при 4200 об/мин.
2 декабря 2020 года Hyundai и Kia отозвали 423 000 автомобилей, оснащенных различными двигателями, после совместного обзора Hyundai и NHTSA, частью которого были двигатели Nu GDi. К затронутым автомобилям относятся Hyundai Sonata Hybrid 2016 года, [3] Kia Forte и Forte Koup 2014-2015 годов, а также Kia Soul 2014-2015 годов. [4]
Двигатель Nu в гибриде Hyundai Sonata LF http://www.hyundainews.com/us/en/models/sonata-hybrid/2017