Interstate 69 ( I-69 ) — это предлагаемая межштатная автомагистраль, которая пройдет через западную часть американского штата Теннесси , обслуживая города Юнион-Сити , Дайерсбург и Мемфис . В настоящее время 21-мильный (34-километровый) участок уже существующей автострады в Мемфисе был одобрен для обозначения I-69 (хотя он не был подписан как таковой), в то время как другой участок около Юнион-Сити открылся 21 февраля 2024 года под временным обозначением Tennessee State Route 690. Однако должностные лица штата заявили, что они не будут брать на себя обязательства по завершению межштатной автомагистрали в своем штате, пока не получат больше федерального финансирования. [1]
Из Фултона, Кентукки , I-69 планируется продолжить на юго-запад, заменив и обойдя существующий US Route 51 , обслуживая Юнион-Сити , Дайерсбург (где он пересечет I-155 ), Рипли , Ковингтон , Миллингтон и Мемфис . Он пройдет около Discovery Park в Юнион-Сити. [2]
18 января 2008 года Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) разрешило штатам Миссисипи и Теннесси продлить I-69 от развязки I-40 / State Route 300 (SR 300) на севере Мемфиса до развязки I-55 / I-69 в Эрнандо, штат Миссисипи ; Теннесси еще не [обновлять]подписал продление маршрута, хотя Миссисипи уже это сделал. [3]
Трасса I-69 в Теннесси разделена на три сегмента независимых коммунальных сетей (SIU).
Теннесси рассматривал законопроект, который позволил бы построить I-69 как платную дорогу, тем самым ускорив график ее проектирования и строительства на несколько лет, если бы такой законопроект был одобрен. [4] Закон о платных дорогах в Теннесси появился после того, как Конгресс изъял 171 миллион долларов (что эквивалентно 242 миллионам долларов в 2023 году [5] ), выделенных на проекты автомагистралей Теннесси, включая средства для I-69, в 2007 году. Эти федеральные средства на шоссе были направлены на финансирование военных операций в Ираке в соответствии с Законом США о готовности войск, заботе о ветеранах, восстановлении после урагана «Катрина» и ассигнованиях на подотчетность в Ираке 2007 года . [6]
Этот SIU начинается на границе Кентукки и Теннесси в Фултоне и близко следует за US 51 до Дайерсбурга . 20-мильный (32-километровый) участок между Дайерсбургом и Троем соответствует стандартам межштатных автомагистралей — открывается с завершением строительства I-155 к западу от Дайерсбурга. Дополнительный 10-мильный (16-километровый) участок к северу от Юнион-Сити до 1100 футов (340 м) от границы Кентукки также является автострадой. Таким образом, подавляющее большинство работ по SIU 7 будет включать обход 15-мильного (24-километрового) участка US 51 между Троем и Юнион-Сити (где в настоящее время это четырехполосная поверхностная артерия с перекрестками на одном уровне) и перепроектирование развязки US 51/ US 45 в Южном Фултоне . Планируется, что редизайн начнется в 2028 году. [7] [8] Этот участок был разделен на пять меньших секций. Первые два участка составляют объездную дорогу Трои, а северные три участка представляют объездную дорогу Юнион-Сити. Маршрут штата Теннесси 690 будет временным обозначением объездной дороги Юнион-Сити до тех пор, пока не будет завершено строительство I-69 между Purception Parkway и I-155. [9]
Первый контракт на строительство был заключен для SIU 7 30 октября 2009 года, он охватывал Секцию 4 (среднюю часть объездной дороги Юнион-Сити). Победившая ставка на строительство 4,3-мильного (6,9 км) участка между SR 21 и SR 5 к северо-западу от Юнион-Сити была присуждена Ford Construction Company из Дайерсбурга за 33 миллиона долларов (что эквивалентно 45,6 миллионам долларов в 2023 году [5] ). Строительство этого участка объездной дороги Юнион-Сити началось весной 2010 года и было завершено летом 2012 года. Однако он оставался закрытым для движения, пока не были завершены соседние участки. По состоянию на июль 2014 года [обновлять]на всех пяти участках от Трои до Юнион-Сити велись работы по приобретению земли и перемещению коммуникаций. Департамент транспорта Теннесси (TDOT) заключил контракт на строительство 2,4-мильного (3,9 км) участка 3 (южная ветка объездной дороги Юнион-Сити) в марте 2016 года и планировал заключить второй контракт на участок 5 (северная ветка объездной дороги Юнион-Сити) в декабре 2016 года. Работы на участке 3 начались в июне 2016 года. [10]
В настоящее время не существует графика выдачи контрактов на строительство объездной дороги Трои (участки 1 и 2). [11] Однако в феврале 2013 года комиссар TDOT Джон Шрер подсчитал, что из-за отсутствия финансирования потребуется около 10 лет для постепенного завершения работ по SIU 7. [12]
Эта ситуация (и следующая ниже) относительно финансирования была решена 23 мая 2017 года с подписанием Закона IMPROVE (Улучшение производства, общественных дорог и возможностей для динамичной экономики). Закон повысил налоги и сборы для водителей и других лиц: $0,06 за обычное топливо, $0,10 за дизельное топливо и $0,08 за сжиженный и сжатый природный газ (всего $355 млн). Штат получит $250 млн, округа $70 млн, а города $35 млн. Большинство владельцев транспортных средств увидели, что их регистрационные сборы выросли на $5; частные и коммерческие владельцы получили сборы на $10, за исключением совместных поездок; а операторы тяжелых грузовиков будут платить на $20 больше. Владельцы электромобилей в Теннесси (около 2500) заплатят дополнительно $100 за регистрацию и продление (поскольку они не платят налоги на топливо); владельцы гибридных электромобилей освобождены от дополнительных сборов. Новые деньги пойдут на финансирование частей I-69 в штате. Строительство участков Юнион-Сити (3, 4 и 5) этого сегмента начнется в 2017 году. Укладка асфальта на трех сегментах начнется в июле 2021 года [13] , а сегмент будет открыт для движения 21 февраля 2024 года как SR 690. [14] [8] [15] Хотя TDOT приобрел право преимущественного проезда и завершает проектирование участка Троя (1 и 2), сроки строительства еще не установлены. [9]
SIU 8 идет на юг от Дайерсбурга, параллельно US 51 до запланированной развязки с SR 385 ( I-269 ) в Миллингтоне . Для облегчения работы над проектом заявления о воздействии на окружающую среду (EIS) для этого сегмента, TDOT разделил SIU 8 на три меньших сегмента. В апреле 2006 года TDOT объявил предпочтительный маршрут для северной и южной подсекций, отдав предпочтение трассе к западу от US 51. Между тем, исследования для центральной секции все еще продолжаются, включая трассы как к востоку, так и к западу от существующей US 51. Как только TDOT определит предпочтительную трассу для центрального сегмента, ожидается, что потребуется дополнительный проект EIS, прежде чем можно будет подготовить окончательную EIS.
Прокладка трассы I-69 подверглась критике со стороны отделения Sierra Club в штате за то, что она не использует существующую полосу отвода для US 51 и может оказать влияние на реку Хэтчи , которая является живописной рекой штата.
TDOT приостановил работу на участке 8 на неопределенный срок из-за отсутствия финансирования. TDOT также заявил, что не намерен возобновлять работу на участке Дайерсбург–Миллингтон, пока Конгресс не выделит федеральное финансирование для завершения экологических исследований, приобретения права проезда и строительства. Однако возобновленное завершение участка 7 I-69 на северо-западе Теннесси, соединяющегося с I-155 и I-55, обеспечит непрерывный маршрут по скоростной автомагистрали из этого региона в Мемфис. Он обойдет незавершенный участок 8, следуя по западному берегу реки Миссисипи , прежде чем пересечь реку в Мемфисе и соединиться с частично завершенным участком 9. Чиновники TDOT определили, что «было бы полезно» закончить ровно столько I-69, чтобы соединить его с I-55, основным маршрутом с севера на юг, который проходит через Мемфис. [1]
К югу от Миллингтона I-69 пересечет внешнюю кольцевую дорогу I-269 в Мемфисе, затем продолжит движение на юго-запад, примерно параллельно шоссе US 51, затем резко повернет на восток около аэропорта имени генерала ДеВитта Спейна, чтобы соединиться с I-40 на существующей развязке SR 300 в районе Фрейзер . I-69 следует по I-40 примерно три мили (4,8 км) до развязки I-40/ I-240 Midtown, где I-69 продолжается на юг вдоль части I-240 в Мидтауне (мильные столбы 25–31) до развязки I-240/ I-55 в Уайтхейвене . От этой развязки I-69 продолжается на юг, сливаясь с I-55 примерно на 12 миль (19 км), пересекая границу штата Миссисипи . Департамент транспорта штата Миссисипи (MDOT) работает над расширением I-55/I-69 между Эрнандо и границей штата Теннесси, добавляя полосы движения в каждом направлении, реконструируя мосты и улучшая транспортный поток на развязках. Тем временем, TDOT реконструирует I-55 и I-240 от линии Миссисипи до Мемфиса. Поскольку большая часть маршрута уже построена и соответствует стандартам Interstate через Мемфис, FHWA уполномочило TDOT подписать I-69 над I-55, I-240 и I-40 18 января 2008 года; однако TDOT еще [обновлять]этого не сделал. Однако он по-прежнему обозначен как «БУДУЩИЙ КОРИДОР I-69».
Подобно сегменту 8, TDOT приостановил работы на неопределенный срок на незастроенном участке между SR 300 и предлагаемой развязкой с I-269 около Миллингтона из-за отсутствия финансирования. TDOT также заявил, что не намерен возобновлять работы на этом участке, пока Конгресс не выделит федеральное финансирование для завершения экологических исследований, приобретения права проезда и строительства. [1]
В этот список съездов включены съезды с существующих I-55, I-240, I-40, SR 300, I-155 и US 51. Обозначение I-69 было одобрено только на южных 15 милях (24 км). В настоящее время I-69 не обозначена вдоль этого маршрута.
Tennessee State Route 690 — это обозначение, данное открытым в настоящее время автомагистралям, которые еще не являются частью I-69, но станут ею в будущем. Первая из них открылась 21 февраля 2024 года вокруг Юнион-Сити . Планирование объездной дороги началось 30 октября 2009 года, а строительство началось весной 2010 года. Центральная часть объездной дороги была завершена летом 2012 года без укладки основного покрытия, однако сегменты, соединяющие оба конца с US 51 по обе стороны Юнион-Сити, оставались незавершенными, пока строительство этих сегментов не началось в 2016 году и не было завершено в начале 2024 года.
Предполагается, что в будущем TN 690 будет продлена на север до границы штата Кентукки, поскольку развязка в Саут-Фултоне между US 51, US 45W, US 45E и US 45 будет полностью перестроена, чтобы позволить основному движению I-69 продолжить движение в Кентукки по свободной дороге. Строительство развязки начнется в 2028 году, но после завершения, как ожидается, обозначение TN 690 будет заменено обозначением I-69, соединяясь с возможным сегментом Interstate 69 в Кентукки . [8] [9] [15]
В Теннесси должно быть два вспомогательных маршрута I-69. Первый, I-169 в Мартине и Юнион-Сити , будет ответвлением, которое в настоящее время обозначено как SR 22. [ 17] Второй, I-269 , является кольцевой дорогой вокруг Мемфиса . В настоящее время I-269 обозначена к югу от I-40. Ожидается, что северный сегмент SR 385 в будущем будет переименован в I-269. [ требуется ссылка ]