stringtranslate.com

Межштатная трасса 787

Interstate 787 ( I-787 ) — вспомогательная межштатная автомагистраль в американском штате Нью -Йорк . I-787 — это основная автомагистраль для тех, кто въезжает и выезжает из центра Олбани . Южная конечная остановка, согласно данным о дорожном движении в Нью-Йорке, находится на съезде 23 с New York State Thruway ( I-87 ) к юго-западу от центра Олбани. Однако текущие знаки указывают конечную точку как съезд с I-787 на US Route 9W (US 9W). Северная конечная остановка маршрута неясна, некоторые источники помещают конечную точку на 8th Street в Трое , создавая перекрытие с New York State Route 7 (NY 7) между Грин-Айлендом и Троей. В других документах указано, что I-787 заканчивается на развязке с NY 7 и NY 787 в городе Колони . Независимо от этого, длина маршрута составляет 10,16 миль (16,35 км), если продлить его до Трои, или 9,55 миль (15,37 км) без учета неподписанного пересечения NY 7.

К северу от NY 7 трасса I-787 продолжается на север как NY ​​787 до города Кохоус .

Описание маршрута

Вид на север по I-787 на съезде 1

I-787 официально начинается на съезде с US 9W (ранее платный проезд для съезда 23 с I-87/Thruway); однако короткий ответвление длиной 0,57 мили (0,92 км) между US 9W и развязкой, соединяющей I-787 с Thruway, обозначенный как New York State Route 912S ( NY 912S ), немаркированный справочный маршрут , обозначен как I-787. [4] [5] На восточном конце развязки (съезд 1) с I-87, I-787 в северном направлении сливается с NY 912S, продвигаясь на восток на короткое расстояние, прежде чем повернуть на северо-восток перед главной линией Delaware and Hudson Railway около съезда 2 ( NY 32 ). За NY 32 трасса I-787 идет параллельно реке Гудзон , направляясь на север в центр города Олбани, имея два съезда с US 9 и US 20 на крупной развязке к юго-востоку от Empire State Plaza на западном берегу Гудзона.

К северу от центра города Олбани I-787 пересекается с I-90 на съезде 5, прежде чем пересечься с Менандсом и снова встретиться с NY 32 на съезде 6 посредством развязки типа «труба» . Съезд с трубы на NY 32, дорога длиной 0,28 мили (0,45 км), обозначен как немаркированная NY 913T. [4] Дальше на север в Менандсе I-787 пересекается с NY 378 (съезд 7) посредством частичной развязки типа «клеверный лист» . В Уотервлите I-787 имеет одну развязку с 23rd Street (съезд 8) перед тем, как достичь еще одной частичной развязки типа «клеверный лист» с NY 7 и NY 787 (съезд 9) в Грин-Айленде.

I-787 в южном направлении на съезде 4B (US 9 север)

Расположение I-787 после съезда 9 неясно. Приложение E к отчету о дорожном движении Департамента транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) за 2008 год помещает конечную остановку на 8-й улице в Трое, создавая перекрытие с NY 7 через реку Гудзон через мост Коллар-Сити . [4] Кроме того, на мосту Коллар-Сити к востоку от реки Гудзон имеются щиты для I-787, а проезжая часть моста использует опорные маркеры I-787 вместо NY 7. Другие источники, включая карту Национальной системы автомагистралей Олбани, опубликованную Федеральным управлением автомагистралей (FHWA), и официальное описание NYSDOT обозначенных маршрутов в штате Нью-Йорк, идентифицируют конечную остановку как развязку NY 7/ NY 787 около Грин-Айленда. [6] [7] Современные карты района Олбани также не содержат щитов I-787 на мосту Коллар-Сити, проезжая часть обозначена только как NY ​​7. [8] [9]

Согласно подсчетам трафика Департамента транспорта штата Нью-Йорк, длина I-787 составляет 10,16 миль (16,35 км); ограничение I-787 участком между автомагистралью Thruway и NY 7 сокращает длину до 9,55 миль (15,37 км). [4]

История

Мост Collar City Bridge , едем на запад (на юг по I-787)

Строительство началось в начале 1960-х годов на первом участке I-787 от I-87 до Bassett Street. [10] [11] Оно было завершено и открыто для движения в середине 1960-х годов. К 1968 году началось строительство оставшейся части I-787 к югу от Watervliet . [2] [3] Часть шоссе между I-90 и NY 378 была завершена к 1971 году; [12] Остальная часть I-787 к югу от 23-й улицы в Уотервлите была построена и открыта для движения к 1973 году. [13] Съезды с South Mall Arterial были открыты в 1974 году. [14] Расширение автострады на север до Arch Street около Green Island было завершено к 1977 году. [15] К 1980 году большая часть современного съезда 9 была завершена, хотя мост Collar City Bridge и автострада « Alternate Route 7 » еще не были построены. [16] Мост Collar City Bridge через реку Гудзон был построен в 1981 году, соединив уже существующие съезды на съезде 9 с центром города Трой . [17]

Когда I-787 была впервые запланирована, ее северная конечная точка находилась на US 4 в Трое. 1 января 1970 года обозначение I-787 было усечено на запад до того, что сейчас является съездом 9 около Грин-Айленда, в то время как тогда предложенный мост Коллар-Сити стал (хотя и на бумаге) частью I-88 , нового шоссе, простирающегося от Бингемтона до Троя через скоростную автомагистраль Саскуэханна и альтернативный маршрут 7. [18] Расширение I-88 так и не было осуществлено, поскольку альтернативный маршрут 7 в конечном итоге стал перестройкой NY 7, когда он был завершен в 1980-х годах. [19] [20]

Пандус на севере, соскользнувший с опор, поддерживаемых временной башней

В 2005 году возвышенная часть северного съезда 3 соскользнула со своих опор, что привело к временному закрытию пандуса и нарушению потока движения в Empire State Plaza . Пандус соединяет I-787 с South Mall Arterial. Первоначально большинство дорог и пандусов вблизи или под эстакадой были закрыты, но после того, как были установлены временные опоры, большинство дорог снова открылись. Был организован объезд, чтобы позволить транспорту, движущемуся на север, попасть на площадь, но для этого потребовалось пересечь реку Гудзон по мосту Данна Мемориал и проехать через город Ренсселер , чтобы вернуться на мост, открывая доступ на площадь. [21] Сдвиг привел к тому, что южный конец простого пролета путепровода упал примерно на два фута (0,61 м). Пирс имеет высоту 80 футов (24 м) в точке сдвига. Никто не получил серьезных травм из-за сдвига пандуса. [22]

В марте 2018 года губернатор Нью-Йорка Эндрю Куомо объявил, что его администрация выделила 3,1 миллиона долларов (что эквивалентно 3,71 миллиона долларов в 2023 году [23] ) на преобразование малоиспользуемого съезда с I-787 в парк под названием Albany Skyway. Парк, который соединяет центр города Олбани с набережной реки Гудзон, открылся 29 апреля 2022 года. [24] [25] [26] [27]

Региональный совет экономического развития инициировал проект Albany Skyway с грантом в размере 350 000 долларов США (что эквивалентно 436 000 долларов США в 2023 году [23] ) в 2016 году. [28] [29] При финансировании из федеральных грантов, фондов восстановления города и гранта NYSDOT в размере 3,1 миллиона долларов США (что эквивалентно 3,71 миллиона долларов США в 2023 году [23] ) город принял план по демонтажу частей I-787 и созданию многоцелевого проекта. [28] Тропа Albany Skyway длиной в полмили (0,80 км), завершенная в 2022 году, связывает центр города Олбани с природным заповедником на набережной реки Гудзон. [30] Как форма справедливого планирования для сообщества, Skyway направлена ​​на предоставление равных возможностей доступа к природному пространству в виде парка для недостаточно обслуживаемых районов города. [29]

Будущее

Вид на север вдоль I-787 от перекрестка US 9/US 20/South Mall Arterial "circle"

В 2016 году член Ассамблеи Нью-Йорка Патрисия Фэйхи выступила за снос I-787 и замену его на шоссе на уровне земли для улучшения движения и доступа к набережной. [31] [32] В декабре 2019 года Фэйхи «объявила о планах по внесению законопроекта, призывающего Департамент транспорта штата провести инженерное технико-экономическое обоснование, которое оценит замену или модификацию I-787 для обеспечения лучшего доступа к набережной Олбани и возрождения рабочих общин, расположенных вдоль ее маршрута». По словам Фэхи, «главный актив Столичного региона — доступ к набережной реки Гудзон — практически отсутствовал в населенных пунктах, включая центр Олбани, с конца 1960-х и начала 1970-х годов, когда была построена I-787 [...]. После объявлений о ликвидации нескольких подобных автомагистралей в городах по всему штату, проведение инженерного технико-экономического обоснования предоставит план и смету расходов на ликвидацию или преобразование I-787 в дорогу в стиле бульвара». [33]

В марте 2018 года был опубликован проект отчета относительно результатов исследования коридора I-787/Hudson Waterfront. Исследование было подготовлено для Комитета по транспорту округа Капитолия. В проекте отчета излагались различные рекомендации по улучшению I-787, включая «реконфигурацию некоторых развязок, повышение доступности набережной для велосипедистов и пешеходов, преобразование скоростной автомагистрали в более традиционную дорогу и реализацию стратегий по снижению спроса на поездки». В проекте отчета отмечалось, что в центр Олбани по I-787 ежедневно въезжает 88 000 транспортных средств. Также отмечалось, что в отчете не рекомендовались существенные изменения, такие как превращение I-787 в подземное шоссе или его полное удаление; такие идеи были бы осложнены железнодорожными путями на разделительной полосе I-787 и тем фактом, что I-787 расположена в пойме. [26] Опубликованный в мае 2019 года окончательный отчет подробно описывал различные возможные будущие планы для I-787. Эти потенциальные планы на будущее включали преобразование всей межштатной автомагистрали в городскую магистраль на уровне земли. Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) продолжил проводить исследования и запрашивать обратную связь от общественности для проекта «Переосмыслить 787». [34]

Выйти из списка

Весь маршрут проходит по округу Олбани .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Старкс, Эдвард (27 января 2022 г.). "Таблица 2: Вспомогательные маршруты Национальной системы межштатных и оборонных автомагистралей имени Дуайта Д. Эйзенхауэра". Журнал маршрутов и список поиска FHWA . Федеральное управление шоссейных дорог . Получено 5 сентября 2022 г.
  2. ^ ab Нью-Йорк (карта). Rand McNally and Company . 1965.
  3. ^ ab New York (Map) (1969–70 ред.). Картография General Drafting . Esso . 1968.
  4. ^ abcde "Отчет о дорожном движении за 2008 год для штата Нью-Йорк" (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. стр. 323, 342–343. Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2012 г. . Получено 27 января 2010 г. .
  5. ^ ab "Interstate 787 Southbound". AARoads . Получено 22 августа 2007 г.
  6. ^ Национальная система автомагистралей — Олбани, штат Нью-Йорк (PDF) (Карта). Федеральное управление автомагистралей . 2003. Архивировано из оригинала (PDF) 11 апреля 2008 года . Получено 22 августа 2007 года .
  7. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2017 г.). Официальное описание маршрутов для хайвеев, велосипедных маршрутов, живописных объездных дорог и памятных/мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Получено 9 января 2017 г.
  8. ^ Атлас дорог 2007 (карта). 13/16" = 3 мили. Rand McNally and Company. стр. 69. § SH5. ISBN 0-528-95824-0.
  9. ^ Нью-Йорк (карта). 1" = 3 мили. Американская карта . 2007. § V9. ISBN 0-8416-5418-2.
  10. ^ Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (карта). Картография Rand McNally and Company. Sinclair Oil Corporation . 1962.
  11. ^ Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (карта). Картография Rand McNally and Company. Sinclair Oil Corporation. 1964.
  12. ^ Нью-Йорк (карта). Картография General Drafting. Humble Oil & Refining Company . 1971.
  13. ^ Северо-восточные Соединенные Штаты с межштатными полосовыми картами (карта) (ред. 1973–74 гг.). Картография Universal Printing Company. Standard Oil . 1973.
  14. ^ "Открытие дорожных съездов в Олбани сегодня". Schenectady Gazette . 30 апреля 1974 г. стр. 9. Получено 10 марта 2010 г.
  15. ^ Нью-Йорк (карта) (ред. 1977–78). Картография General Drafting. Exxon . 1977.
  16. ^ Южный четырехугольник Трои – Нью-Йорк (карта). 1:24 000. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США . 1980. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 27 января 2010 года .
  17. ^ Федеральное управление автомагистралей (2008). "Структура 1070869". Национальный реестр мостов . Министерство транспорта США . {{cite web}}: Отсутствует или пусто |url=( помощь )
  18. ↑ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF) . Получено 27 января 2010 г.
  19. ↑ Нью-Йорк (карта). Rand McNally and Company. 1985. ISBN 0-528-91040-X.
  20. ^ Карты улиц северной части штата Нью-Йорк (карта) (1-е изд.). 1" = 1/2 мили. Картография DeLorme Mapping. DeLorme Mapping . 1990. стр. 39. § D1. ISBN 0-89933-300-1.
  21. ^ Вудрафф, Кэти (2 августа 2005 г.). «Медленная дорога к ремонту пандуса». Times Union . Олбани, Нью-Йорк . стр. A1. Архивировано из оригинала 6 мая 2009 г. Получено 17 марта 2009 г.
  22. ↑ Nearing, Brian (29 июля 2005 г.). «„Хорошая“ рампа становится плохой». Times Union . Albany, NY. стр. A1. Архивировано из оригинала 6 мая 2009 г. Получено 17 марта 2009 г.
  23. ^ abc Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  24. ^ «Давайте прогуляемся: Skyway в Олбани открывается с помпой». 30 апреля 2022 г.
  25. ^ "Куомо объявляет о выделении 3,1 млн долларов на парк Albany Skyway". Times Union . 5 марта 2018 г.
  26. ^ ab "Исследование определяет, что делать и чего не делать с 787". Times Union . 14 марта 2018 г.
  27. ^ «Губернатор Куомо объявил о начале строительства Albany Skyway в этом месяце». www.governor.ny.gov . Архивировано из оригинала 27 июля 2021 г. . Получено 27 июля 2021 г. .
  28. ^ ab Hughes, Steve (17 марта 2021 г.). «Строительство надземного парка Skyway в Олбани начинается в этом месяце». Times Union . Получено 28 октября 2021 г. .
  29. ^ ab «Найти творческий способ обойти плохое шоссе». Bloomberg.com . 19 октября 2021 г. Получено 28 октября 2021 г.
  30. ^ ДеМаси, Майкл (16 марта 2021 г.). «Ожидается, что Albany Skyway откроется к концу этого года». Albany Business Review . Получено 28 октября 2021 г.
  31. ^ Фэхи, Патрисия (28 сентября 2019 г.). «Снесите I-787, и столичный регион будет процветать». Times Union . Получено 15 декабря 2019 г.
  32. ^ Джонстон, Сэнди (1 февраля 2016 г.). «Что, если снос I-787 действительно улучшит движение?». All Over Albany . Получено 15 декабря 2019 г. .
  33. ^ «Удалить I-787? Фэхи хочет провести технико-экономическое обоснование». Times Union . 20 декабря 2019 г.
  34. ^ Лукас, Дэйв (16 ноября 2023 г.). «Делегация из Олбани посещает конференцию в Атланте, где обсуждается будущее межштатной автомагистрали 787». WAMC . Получено 25 ноября 2023 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Interstate 787 .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Interstate 787
KML из Wikidata