stringtranslate.com

ИАР 37

IAR 37румынский разведчик или лёгкий бомбардировщик 1930-х годов, построенный компанией Industria Aeronautică Română .

Разработка

Прототип IAR 37 впервые поднялся в воздух в 1937 году, чтобы удовлетворить потребность в тактическом бомбардировочном и разведывательном самолете. IAR 37 представлял собой неравномерный одноотсечный биплан с фиксированным шасси с хвостовым колесом, оснащенный лицензионной копией радиального двигателя Gnome-Rhône Mistral Major под названием IAR K14-II C32 мощностью 870 л. с. Он имел место для экипажа из трех человек под сплошной застекленной кабиной, пилот спереди, затем наблюдатель и стрелок сзади. Он имел двойное управление и был оснащен бомбовым прицелом местной разработки и камерой. IAR 37 поступил в производство в 1938 году, но производство двигателя задержалось, что не позволило завершить самолет, и на производственной линии его заменил IAR 38, оснащенный надежным двигателем BMW 132 . Поскольку доступность и надежность двигателя K.14 улучшились, неполные IAR 37 были оснащены IAR K.14-III C36 мощностью 930 л. с., чтобы позволить их завершение, и производство было переключено на улучшенный IAR 39, который также использовал IAR K.14-IV C32 мощностью 960 л. с. Общее производство всех трех типов составило 380 единиц, как на IAR, так и на SET , и продолжалось до октября 1944 года, причем большинство из них были IAR 39. [1]

История эксплуатации

Самолеты поступили на вооружение Королевских ВВС Румынии в 1938 году, а к концу 1940 года ими оснастили большое количество эскадрилий. Когда Румыния поддержала немецкое наступление на Советский Союз в 1941 году, 15 из 18 разведывательных эскадрилий были оснащены бипланами IAR. IAR 39 использовался большинством разведывательных эскадрилий, участвовавших в наступлении 1941 года на Советский Союз.

Когда в 1947 году было сформировано новое послевоенное правительство, небольшое количество IAR 39 использовалось новыми румынскими ВВС для обучения и связи. [2]

Варианты

ИАР 37
Начальное производство. Оснащен двигателем IAR K14-II C32 - 649 кВт (870 л.с.). Построено 50 экземпляров (IAR). [1]
38 индийских рупий
Оснащен двигателем BMW 132A мощностью 522 кВт (700 л.с.) ввиду отсутствия K14. Более высокая хвостовая часть. Построено 75 экземпляров (IAR). [1]
39 индийских рупий
Переработанная версия IAR 38, возвращающаяся к двигателю IAR K.14-III C36 - 690 кВт (930 л.с.). Построено 255 экземпляров (95 в IAR и 160 в SET). [1]

Операторы

Румыния Королевство Румыния
 Румыния

Технические характеристики (IAR 39)

Данные из Иллюстрированной энциклопедии самолетов (часть работы 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, стр. 2192

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ abcd Axworthy 1995, стр. 243-247
  2. ^ Морошану 1994, стр.211.

Библиография