Imperial Eagle , первоначально названный Loudoun (также писался как Louden , Loudin и Lowden ), был 400-тонным ( bm ) британским торговым судном , спущенным на воду в 1774 году в Ливерпуле. К 1780 году его капитаном был С. Рейнс, владельцем — Робертсон, а его торговым транспортом был Лондон. [1] В 1786 году он прошел переоборудование в доке Шадвелл, Темза, Лондон. Затем в конце 1780-х годов он участвовал в морских операциях по торговле пушниной. Он находился под командованием капитана Чарльза Уильяма Баркли, пока не был конфискован в Индии.
Хотя некоторые источники, такие как Миллер, [3] утверждают, что Лоудон был бывшим ост-индским судном , Харди и Харди не упоминают его ни под одним из альтернативных вариантов написания его имени среди судов, которые совершали рейсы для Британской Ост-Индской компании (EIC). [4] В путеводителе Национального архива по записям Ост -Индской компании в разделе «Британская библиотека: азиатские и африканские исследования (ранее библиотека Oriental and India Office Library)» также нет записей о каком-либо судне, носящем его имя, ни под одним из альтернативных вариантов написания. [5]
Как Imperial Eagle , она была одним из первых судов, используемых в торговой системе, которая развилась в 1780-х годах, в которой торговцы собирали шкуры морских выдр на тихоокеанском северо-западном побережье Северной Америки, через торговлю с коренными народами , а затем продавали их в Гуанчжоу (Кантон) или Макао , Китай . Гавайские острова , только недавно открытые, были ключевой промежуточной станцией, и многие торговые суда проводили там зиму. Эта морская система торговли пушниной возникла из путешествий Джеймса Кука , который неожиданно раскрыл ценность шкур морских выдр в Китае.
Хотя Imperial Eagle принадлежала и управлялась британцами, судно маскировалось под судно фиктивной Австрийской Ост-Индской компании и плавало под флагом Австрии . На самом деле судно принадлежало различным британским суперкарго , включая некоторых в Китае и нескольких директоров Ост-Индской компании в Англии. Они называли свое партнерство Австрийской Ост-Индской компанией. [6] Джон Рид и Дэниел Бил были двумя суперкарго. [7] Бил, работавший из Кантона, выступал в качестве прусского агента в этом порту. [8] [9]
Настоящая Австрийская Ост-Индская компания, также называемая Остендской компанией , которая существовала с 1722 по 1731 год, [10] не имела ничего общего с Imperial Eagle . В 1775 году Австрийская Ост-Индская компания была ненадолго возрождена, когда Мария Терезия Австрийская предоставила Уильяму Болтсу хартию на создание «Императорской компании Триеста», которая действовала до 1785 года, когда она обанкротилась. [11] Джон Рид был агентом своей компании в Кантоне; он также был одним из владельцев Imperial Eagle . [12]
Владельцы судна изменили его название с Loudoun на Imperial Eagle в попытке уклониться от уплаты торговых лицензий от East India Company и South Sea Company , которые вместе имели монополию на всю британскую торговлю на Дальнем Востоке и в Тихом океане. East India Company контролировала британскую торговлю в Азии, а South Sea Company контролировала тихоокеанскую торговлю на западном побережье Америки . [ 13] Британские торговцы, желающие работать на территориях компаний, были юридически обязаны приобретать лицензии. Стоимость была непомерно высокой. [14] В конце 18 века ряд независимых британских торговцев, в частности Джон Мирес , плавали под чужими флагами , чтобы уклониться от уплаты требуемых лицензий. Это было похоже на плавание под удобным флагом , но из-за монополий компании британским торговцам было незаконно это делать.
Imperial Eagle был «прекрасным судном» водоизмещением 400 тонн, оснащенным корабельной оснасткой и двадцатью пушками. [15] Он был слишком большим для своего предполагаемого использования. [3] Его настоящее название обычно пишется как Loudoun , но Фрэнсис Баркли писала его как Louden и Loudin , а Джеймс Колнетт писал его как Lowden . [15]
Существует всего несколько печатных источников, описывающих плавание Imperial Eagle или Loudoun в 1787 году . Наиболее подробным является дневник, который вела Фрэнсис Баркли. Джордж Диксон кратко, но неопределенно писал о судне. Джон Мирес написал о нем в своих Voyages , но его отчет полон неточностей, и большинство ссылок на Imperial Eagle намеренно вводят в заблуждение. Мирес, который приобрел журнал и бортовой журнал Баркли , опубликовал карты, которые, по его словам, он сделал сам, основываясь на своих собственных плаваниях, но которые он скопировал с карт Баркли. Другим источником является журнал Джеймса Колнетта . [15]
В Лондоне , под названием Loudoun , судно было оснащено для торгового плавания в Тихий океан. Чарльза Баркли убедили оставить свой пост в Ост-Индской компании, чтобы командовать судном для ее частного предприятия по торговле пушниной. [3] Под началом капитана Баркли служили старший помощник Генри Фолджер, второй помощник Уильям Миллер и казначей Джон Бил. [15]
Loudoun покинул Темзу 6 сентября 1786 года и отплыл в Остенде , который тогда находился под контролем Австрии [9] и сегодня является частью Бельгии . Там было собрано больше припасов. В Остенде судно было переименовано в Imperial Eagle и начало ходить под австрийским флагом. Были предоставлены австрийские документы, и судно было зарегистрировано под своим вымышленным именем. [16] Также в Остенде капитан Баркли встретил Фрэнсис Хорнби Тревор. Они поженились в Остенде 27 октября 1786 года. Фрэнсис Баркли сопровождала своего мужа в двух плаваниях, длившихся более восьми лет, [17] дважды совершив кругосветное плавание. [18] Фрэнсис была первой европейской женщиной, посетившей Гавайские острова. [3] Она была первой женщиной, которая, как известно, совершила плавание вокруг света открыто как женщина. [13]
Imperial Eagle отплыл из Остенде 24 ноября 1786 года [6] сначала к островам Зеленого Мыса , затем в Баию , Бразилия . Обогнув мыс Горн, Баркли отплыл к Гавайским островам . На Гавайях Фрэнсис Баркли встретила молодую коренную гавайку по имени Вини, которую взяли на работу служанкой. Imperial Eagle покинул Гавайи 25 мая. [3]
В марте 1787 года Баркли поставил Imperial Eagle на якорь в заливе Нутка , порту, обычно используемом судами для торговли мехом. Фрэнсис Баркли стала первой европейской женщиной, а Уини — первой гавайкой или канакой , которая, как известно, посетила Тихоокеанский Северо-Запад. [3] [13] [19] Imperial Eagle был самым большим судном, когда-либо заходившим в Friendly Cove , главную якорную стоянку в заливе Нутка. [13] Это было также первое судно для торговли мехом, прибывшее в залив Нутка в том году. В результате Баркли удалось приобрести все доступные меха. [3] В Нутка доктор Джон Маккей был найден живущим с коренным племенем нуу-ча-нулт . Маккей был хирургом на торговом бриге «Капитан Кук» под командованием капитана Джеймса Стрэнджа , который в июле 1786 года оставил Маккея в Нутке с намерением, чтобы Маккей подружился с коренными народами, узнал их обычаи и собрал шкуры морских выдр для торговли, когда Стрэндж вернется. Но Стрэндж не вернулся. Маккей был вне себя от радости, присоединившись к команде « Имперского орла» . [20] Маккей многому научил Баркли о коренных народах и о том, как торговать с ними. Он также предоставил ценную географическую информацию о водах к югу от залива Нутка, что дало Баркли преимущество перед другими торговцами, такими как Джеймс Колнетт , который прибыл вскоре после Баркли. [6] Баркли оставался в заливе Нутка некоторое время и приобрел около 700 шкур морских выдр высшего качества и еще много шкур более низкого качества. Фрэнсис Баркли писала о вожде Маквинне . Она была впечатлена его управлением торговлей мехом. [13] Через некоторое время после прибытия Баркли в залив Нутка вошли еще два корабля, торгующих мехом — Prince of Wales под руководством Джеймса Колнетта и Princess Royal под руководством Чарльза Дункана , оба принадлежали компании King George's Sound Company . К своему огорчению они обнаружили, что Баркли уже приобрел все меха, доступные в заливе Нутка. [9]
Журнал Колнетта содержит дополнительную информацию об Imperial Eagle . Колнетт всегда называл судно Lowden и не был обманут австрийским флагом. Он знал, что судно шло под чужим флагом без надлежащих лицензий — лицензий, которые Колнетт потратил время на получение. В своем журнале Колнетт написал, что время, сэкономленное Баркли, не получив лицензий, позволило ему прибыть в залив Нутка первым. В результате «он поглотил всю торговлю и разрушил нашу». Колнетт считал, что Баркли «не был невежественным, он не имел здесь никаких прав», и отправил Баркли письмо с просьбой показать «его полномочия на торговлю в пределах компании Southsea», но Баркли уклонился от ответа. Колнетт написал, что займется этим вопросом, когда вернется в Англию. [15]
Когда Баркли покинул пролив Нутка и повел Imperial Eagle на юг, торгуя в заливе Клейокуот , который он назвал заливом Викинниниш в честь вождя Виканнинши . [13] Дальше на юг он вошел в большой залив и назвал его в свою честь, заливом Баркли . Он назвал один из каналов в заливе в честь своего корабля, каналом Imperial Eagle. [3] [21]
В июле, продолжая движение на юг в ясную погоду, Баркли нашел вход в пролив Хуана де Фука . Он не исследовал его, но дал ему его нынешнее название в честь Хуана де Фука . [3] Хуан де Фука утверждал, что открыл и проплыл по большому проливу в этом месте в 1592 году. Баркли считал, что пролив, который он нашел, соответствовал описанию, данному Хуаном де Фукой, и что это был пролив Хуана де Фуки. [22] Правдивость заявления Хуана де Фуки долгое время подвергалась насмешкам географов [22] и до сих пор подвергается сомнению большинством историков. Капитан Баркли, вероятно, был первым некоренным человеком, который нашел пролив. [20] Он был удивлен, обнаружив его вообще, потому что капитан Джеймс Кук ранее исследовал этот район, но не видел его. Кук решительно заявил, что пролива Хуана де Фуки не существует. [6] Фрэнсис Баркли написала об открытии в своем дневнике: «Днем, к нашему великому удивлению, мы прибыли к большому отверстию, простирающемуся на восток, вход в которое, казалось, был шириной около четырех лиг, и оставался примерно такой же ширины, насколько мог видеть глаз, с ясным восточным горизонтом, который мой муж немедленно узнал как давно потерянный пролив Хуана де Фука, и которому он дал имя первоначального первооткрывателя, мой муж поместил его на своей карте». [23] Баркли, возможно, думал, что остров Татуш был вершиной, о которой Хуан де Фука сообщил, что она находится у входа в пролив. Его коллега-торговец мехом Чарльз Дункан, который узнал о проливе от Баркли, предположил, что остров был столпом Хуана де Фука. [24]
Вместо того, чтобы плыть в пролив Хуан-де-Фука, Баркли поплыл дальше на юг вдоль побережья того, что сейчас является американским штатом Вашингтон . В сентябре Баркли поставил Imperial Eagle на якорь у небольшого острова — вероятно, сегодняшнего острова Разрушения , [9] примерно в 40 милях (64 км) к югу от мыса Флэттери . Баркли отправил шесть человек на берег с корабельной лодкой, чтобы набрать пресной воды из устья реки Хох или где-то поблизости. Пока бочки с водой наполнялись, из леса появилась группа индейцев Хох или Квинолт и убила всех шестерых мужчин. Среди группы были казначей Бил и второй помощник Миллер. [25] Баркли увековечил это событие, назвав остров Островом Разрушения, а реку Рекой Разрушения. Народ Хох оспаривает эту историю. [26] Сейчас река известна как река Хох, но остров по-прежнему называется Островом Разрушения. [15] [25] Атака около острова Разрушения произошла примерно в 30 милях (48 км) к северу от места аналогичной более ранней атаки. В 1775 году испанские корабли Сантьяго и Сонора под командованием Бруно де Хесета и Хуана Франсиско де ла Бодега и Куадра встали на якорь около мыса Гренвилл . Партия, отправленная на берег, чтобы собрать дрова и воду, была внезапно атакована и уничтожена группой индейцев племени кино. [27]
После атаки у острова Разрушения Баркли решил отплыть в Китай. Imperial Eagle достиг Макао в декабре 1787 года. Торговля там оказалась очень успешной. Баркли смог продать свой груз из примерно 800 мехов за 30 000 испанских долларов , [6] что принесло прибыль в размере 10 000 фунтов стерлингов, несмотря на переполненный рынок мехов. [13]
Находясь в Макао, гавайская служанка Фрэнсис Баркли Вини покинула Imperial Eagle , заболев и желая вернуться на Гавайи. Весной 1788 года Джон Мирес взял ее на борт Feliz Aventureira , который плыл на Гавайи, но она умерла по дороге. [3] Мирес описал ее как находящуюся «в глубоком упадке». Вини умерла 5 февраля 1788 года и была похоронена в море . [13]
Продав свои меха в Китае, Баркли приобрел новый груз и отплыл на Imperial Eagle на остров Маврикий , который тогда был французской колонией. В Макао австрийская маскировка судна была изменена на португальскую, и Imperial Eagle отплыл на Маврикий под флагом Португалии . [15] Баркли планировал отплыть в Калькутту , Индия, и оснастить судно для второго из трех запланированных плаваний по торговле пушниной на северо-запад Тихого океана. [6] На Маврикии он узнал, что Ост-Индская компания подала в суд на владельцев Imperial Eagle за работу без лицензии. Различные владельцы судна, включая Джона Миреса, решили избежать неприятностей, разорвав десятилетний контракт с Баркли и продав Imperial Eagle . Партнерам удалось избежать вины и ответственности, оставив Баркли нести всю ответственность. [9] Чарльз и Фрэнсис Баркли оставались на Маврикии более года, в течение которого Фрэнсис родила своего первого ребенка. В конце концов, в 1788 году они отплыли в Калькутту, Индия, где Imperial Eagle был конфискован. [13] [28]
Чарльз Баркли, вложивший 3000 фунтов стерлингов в первоначальное предприятие [6] и потративший на судно большую часть своих собственных денег, подал в судовой иск о возмещении ущерба. В арбитражном соглашении вне суда он получил 5000 фунтов стерлингов, относительно небольшую сумму, учитывая его большие финансовые потери. [6] [13] Джон Мирес сумел завладеть морским снаряжением Баркли, его журналом и бортовым журналом. Фрэнсис Баркли позже писала: «Капитан Мирес, однако, с величайшей наглостью опубликовал и заявил о достоинствах открытий моего мужа, содержащихся в них, помимо выдумывания лжи самого отвратительного характера, направленной на то, чтобы очернить человека, которого он таким образом украл». Другие морские торговцы пушниной, такие как Джордж Диксон и Роберт Хасуэлл , осудили Миреса за то, что он не смог должным образом засвидетельствовать открытия Баркли. [13]
Семья Баркли оказалась на Маврикии. Они попытались вернуться в Англию на американском судне, но оно потерпело крушение недалеко от Нидерландов. Они наконец добрались до Портсмута , Англия, примерно через два года после того, как покинули Остенде. [13] Позже Чарльз и Фрэнсис Баркли вернулись на северо-запад Тихого океана под командованием Halcyon . [9]
По словам Фрэнсис Баркли, она и ее муж назвали в честь себя несколько мест, включая «очень большой залив, которому капитан Баркли дал свое имя, назвав его заливом Баркли . Также в заливе, который мы назвали, было несколько бухт, заливов и островов. Был остров Фрэнсис, [29] названный в мою честь; пик Хорнби, также в мою честь; мыс Бил, в честь нашего казначея; мыс Уильямс и множество других названий». [17]
Пролив Тревора в заливе Баркли, к востоку от пролива Империал Игл, был назван HD Parizeau в 1931 году в честь Фрэнсис Хорнби Тревор, молодой невесты капитана Баркли. [18] В заливе Баркли также есть пролив Лаудон. [30]