Высота правого борта и план палубы из военно-морского ежегодника Брасси за 1888–1889 гг.
HMS Imperieuse в 1896 году демонстрирует более позднюю одинарную мачту с центральным шестом.
В журнальной статье 1886 года [1] сэр Эдвард Рид жаловался, что эти корабли не заслуживают названия «бронированные», поскольку они не были бронированы ни на носу, ни на корме, а только по средним 140 футам (43 м) с каждого борта. Кроме того, этот броневой пояс имел ширину всего 8 футов (2,4 м) и по проекту должен был выступать на 3 фута 3 дюйма (0,99 м) над ватерлинией. По завершении работы оба корабля имели избыточный вес, в результате чего пояс был полностью затоплен, оставив их бронированными только номинально.
Компоновка основного вооружения была необычной для того времени: по одному орудию спереди и сзади, а еще по одному орудию, установленному на каждой балке - в виде ромба, аналогичному тому, что использовали французы. Первоначальная ПМК состояла из десяти 6-дюймовых (152-мм) орудий, но из-за перевеса этих кораблей четыре из этих орудий пришлось ликвидировать.
Корабли, предназначенные для длительного пребывания на отдаленных зарубежных станциях, были обшиты деревом и медью, чтобы предотвратить образование морских водорослей на корпусе, и изначально были оснащены бриговым парусным вооружением для экономии угля. После того, как испытания показали, что они медлительны под парусами, мачты и реи были сняты и заменены одинарной мачтой между воронками. Такое уменьшение оснастки и сэкономленный таким образом вес позволили переустановить две 6-дюймовые пушки, всего их стало восемь.
Корабли
Imperieuse - спущен на воду в 1883 году, преобразован в плавучий депо в 1905 году и переименован в Sapphire II , позже возвращен в Imperieuse в 1909 году и продан в 1913 году.
В следующей таблице приведены детали сборки и стоимость приобретения членов класса Imperieuse . Стандартная британская практика того времени заключалась в том, чтобы исключить из этих расходов вооружение и запасы. [2] В таблице:
Машины означали «движущие машины».
Корпус включал «гидравлическое оборудование, артиллерийские установки и т. д.». [3]
Примечания
↑ Сэр Эдвард Рид, «Британский флот», ежемесячный журнал Harper's Monthly Magazine (европейское издание) , февраль 1886 г.
^ Обратите внимание, что затраты, указанные в изданиях 1895 года и 1903 года, не совпадают. Судя по всему, стоимость британских военных кораблей, указанная в «Военно-морском ежегоднике» между выпусками 1902 и 1903 годов, была пересмотрена, а между выпусками 1905 и 1906 годов — дальнейший пересмотр. (Стоимость издания 1906 года не может быть указана для класса Imperieuse , поскольку этот класс не указан в издании 1906 года.)
Шено, Роджер и Колесник, Юджин М., ред. (1979). Конвей «Все боевые корабли мира 1860–1905» . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
Фридман, Норман (2012). Британские крейсеры викторианской эпохи . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-59114-068-9.
Лион, Дэвид; Уинфилд, Риф (2004). Список парусного и парового флота . Лондон: Издательство Чатем. ISBN 1-86176-032-9.
Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (переиздание изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4.
Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник крупнейших кораблей мира . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 0-88254-979-0.
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы, связанные с крейсером класса Imperieuse .
