Indian Model O — лёгкий мотоцикл , выпускавшийся Hendee Manufacturing Company с 1917 по 1919 год. [1] [2] Indian рассчитывала продавать Model O молодым или экономным гонщикам. Вступление США в Первую мировую войну заставило Indian переключить производство на военные мотоциклы, а низкая стоимость Ford Model T привела к краху рынка лёгких мотоциклов.
Модель O была разработана как мотоцикл начального уровня для привлечения молодых гонщиков. [1] [2] Она заменила двухтактный одноцилиндровый Model K Featherweight, который был выпущен только в 1916 году. [2] По компоновке, похожей на современные мотоциклы Douglas из Великобритании, плоскоцилиндровый двигатель Model O был установлен так, что его цилиндры располагались вдоль линии рамы. [1] [2] Это добавило плавности хода к имеющемуся малому весу и практичности Model K. [1] [2]
Модель O имела раму-люльку, поддерживающую двигатель в нижней части картера, в то время как коробка передач была установлена под рамой, под задним цилиндром. [2] [3] Заднее колесо было жестко закреплено на подрамнике, прикрепленном болтами к раме. [1] [2] Первоначально передняя подвеска представляла собой поворотную вилку, использовавшуюся на Indian Single с 1906 по 1910 год и на Model K Featherweight. [2] [3] В 1917 году ее заменили на вилку с продольным рычагом и листовой рессорой. [3]
Модель O была выпущена в 1917 году, в год вступления США в Первую мировую войну . [2] Indian перенаправила свои усилия на продажу мотоциклов американским военным. [4] Привлекательность легких мотоциклов как транспорта также была подорвана доступностью серийных автомобилей, [2] особенно Ford Model T , массовое производство которого началось в 1913 году. [5] Модель O не была разработана для привлечения энтузиастов, на что энтузиасты ответили, назвав мотоцикл «Моделью Ничто». Модель O продолжала плохо продаваться до 1919 года, когда ее сняли с производства. [1] [2]
В 1919 году, в год прекращения выпуска Model O, Harley-Davidson представила Model W Sport Twin. [2] [6] Модель W имела конструкцию типа Douglas, похожую на модель O, с двухцилиндровым двигателем с поперечным коленчатым валом и цилиндрами, параллельными раме. [2] [6] Более крупная и мощная, чем Model O, Model W имела несколько инноваций, включая конструкцию двигателя и трансмиссии, закрытую трансмиссию и вилку с продольным рычагом и спиральной пружиной. [2] Модель W хорошо продавалась в первый год, но затем продажи упали, [2] и она была прекращена в 1923 году. [2] [6]
Но в США все было по-другому. Машина томилась в линейке Harley до 1923 года, а затем была снята с производства.
В октябре 1913 года на сборочном заводе Ford в Хайленд-Парке, штат Мичиган, началось массовое производство модели T. Генри Форд ранее организовал людей и компоненты для улучшения производства модели T, но движущаяся сборочная линия быстро увеличила скорость сборки шасси с 12 часов и восьми минут до одного часа и 33 минут.