Третья международная гонка Sweepstakes на 500 миль прошла на автодроме Индианаполиса в пятницу, 30 мая 1913 года. Француз Жюль Гу стал первым иностранцем и первым европейцем, победившим в гонке Indianapolis 500. Его преимущество в 13 минут и 8 секунд (примерно 7 кругов) над занявшим второе место Спенсером Уишартом по состоянию на 2024 год по-прежнему остается самым большим преимуществом в истории гонки Indianapolis 500.
После того, как в первые два года гонки Indianapolis 500 в гонке принимали участие почти исключительно американцы, в 1913 году шесть водителей приехали в Соединенные Штаты из Европы, чтобы принять участие, вероятно, привлеченные внушительным призом в размере 20 000 долларов США (что эквивалентно 616 566 долларам США в 2023 году). Всего 27 автомобилей преодолеют квалификационную скорость 75 миль в час, во главе с Джеком Тауэром, показавшим 88,230 миль в час. [3] Стартовая решетка была определена случайным образом, и Калеб Брэгг получил поул.
Машина Тауэра перевернулась на юго-западном повороте на 51-м круге, в результате чего он сломал ногу, а его механик Ли Даннинг сломал три ребра. [4] Боб Берман начал гонку в качестве фаворита и лидировал 41 круг раньше, прежде чем его машина загорелась на 55-м круге. Берман смог починить свою машину и продолжить гонку, однако продолжающиеся проблемы привели к еще нескольким остановкам и замене водителя, который привел машину к финишу одиннадцатым (к сожалению, призовые деньги получили только первые десять участников). [5]
Француз Жюль Гу , управлявший автомобилем, принадлежащим и произведенным Peugeot (где его отец был заводским руководителем), лидировал в гонке четыре раза. Боб Эванс сражался с Гу, лидируя на 125–135 кругах, [6] но был вынужден сойти с гонки на 158 круге из-за механической проблемы. Гу доминировал в оставшейся части гонки, лидируя 138 кругов по пути к победе с отрывом более 13 минут, что сделало его первым неамериканским победителем 500. Автомобиль был оснащен четырехцилиндровым двигателем с двумя верхними распредвалами, который послужил образцом для многих будущих участников. [7] Гу заявил после гонки, что его менеджер заставил его не превышать максимальную скорость автомобиля, чувствуя, что лидерство в безопасности. [4] Спенсер Уишарт был лучшим американцем, занявшим второе место, в то время как два других европейских автомобиля финишировали четвертым и пятым.
Правила того времени требовали, чтобы десять лучших водителей проехали все 500 миль, чтобы получить призовые деньги. Это привело к интересному зрелищу для зрителей, которые остались после финиша Гукса. Чарли Мерц , претендовавший на второе место, довел свою машину до возгорания к концу 199-го круга. Мерц, не желая отдавать призовые деньги, проехал последний круг в огне, в то время как Гарри Мартин, его механик, выполз на капот все еще движущейся машины, чтобы сбить пламя и отпустить ремни, удерживающие крышку двигателя, чтобы быстрее потушить огонь. Мерц финишировал третьим. Мартин, к сожалению, погиб, помогая тестировать машину на спидвее менее чем через два месяца. [8]
Городские легенды утверждают, что победитель гонки Жюль Гу выпил «шесть бутылок шампанского » на пути к победе. Однако это утверждение считается преувеличением. Вместо этого во время шести пит-стопов Гу он и его механик Эмиль Бегин разделили только четыре бутылки (каждая по 4 ⁄ пинты ) , каждый из которых сделал несколько глотков, но, вероятно, недостаточно, чтобы опьянеть. Другие глотки были выплюнуты, используя шампанское в качестве ополаскивателя для рта . [9] День был жаркий, и, учитывая суровые условия, во время своего первого пит-стопа Гу, как цитируют, сказал : «Налейте мне пинту вина, или я взорвусь» [10] После гонки, на победной полосе, Гу заявил : «Жара была ужасная. Я страдал, и если бы не вино, я бы не смог вести эту гонку». [11] В последующие годы должностные лица ААА запретили употребление алкоголя во время соревнований. [12]
Для квалификации участникам необходимо было проехать один круг со скоростью более 75 миль/ч. Однако стартовые позиции определялись слепой жеребьевкой, проведенной накануне гонки.
Р Новичок Индианаполиса 500
Примечание: Несколько источников утверждают, что заявка Зуккарелли имела номер 15. Однако фотографии, сделанные с заявками, участвовавшими в гонке 1913 года, демонстрируют #45, заметно размещенный на передней решетке двигателя Peugeot.
