1959 Индианаполис 500

43-й забег Индианаполиса 500

43 -й международный лотерейный розыгрыш на 500 миль был проведен на автодроме Индианаполиса в субботу, 30 мая 1959 года. Мероприятие было частью национального чемпионата США 1959 года , а также стало второй гонкой из 9 на чемпионате мира среди водителей 1959 года .

Роджер Уорд одержал первую из двух побед в гонке Инди-500. Рекордные шестнадцать автомобилей преодолели полные 500 миль.

Впервые все автомобили должны были иметь дуги безопасности . ^[3]

Практика и испытания на время

Два водителя, Джерри Ансер и Боб Кортнер , погибли в отдельных авариях в течение месяца. 2 мая Унсер потерял управление в четвертом повороте, развернулся и перевернулся на основном участке. Автомобиль загорелся, и Унсер получил серьезные ожоги; он умер от осложнений, вызванных ожогами 17 мая. 19 мая новичок Кортнер разбился в третьем повороте из-за того, что его толкнул порыв ветра. Он погиб мгновенно от ранения в голову. ^[4]

Утром в день поула Тони Беттенхаузен попал в серьезную аварию во время тренировочного забега. Его машина врезалась в внешнюю стену и перевернулась через внутреннее ограждение. Беттенхаузен избежал аварии, получив лишь легкие травмы, и прошел квалификацию на второй уик-энд гонок на время.

После трех лет выхода на пенсию Дуэйн Картер вернулся в кабину и квалифицировался для своего девятого старта в Индианаполисе 500.

Гонки на время были запланированы на четыре дня:

• Суббота, 16 мая – гонка на время в День поляка.
• Воскресенье, 17 мая – второй день гонок на время.
• Суббота, 23 мая – третий день гонок на время.
• Воскресенье, 24 мая – четвертый день гонок на время.

Оценка коробки

Примечания

• ^ 1 — включает 1 очко за самый быстрый круг с лидерством.

Заместители

• Первый запасной: Рекс Истон р (№39, №45) ^[5]

Не удалось пройти квалификацию

• Расс Конгдон р (#72) — Не прошел тест новичка.
• Боб Кортнер  р (#51) — Несчастный случай со смертельным исходом
• Чак Дэй  р (#98)
• Джимми Дэвис (№53)
• Дон Эдмундс (№54, №57, №76)
• Джек Энсли р (#92)
• Джин Форс (#55, #78)
• Энди Фурчи р (#91)
• Элмер Джордж (№21)
• Билл Хомейер (№ 42, № 62)
• Ван Джонсон  р (№76, №91)
• Джонни Кей р (#17) — Не прошел тест новичка.
• Ральф Лигури  р (№12, №41)
• Джонни Мурхаус р (#91)
• Эрл Моттер р (#21)
• Джим Паккард  р (#55)
• Джонни Парсонс (#45)
• Чак Роди  р (#82)
• Эдди Руссо (№1, №78, №93, №98)
• Боб Шредер  р (#78)
• Коротышка Темплман (№69, №76)
• Джонни Толан (#43)
• Джерри Унсер (№57) – Несчастный случай со смертельным исходом
• Уэйн Вейлер  р (#39) — Заявка отклонена, медосмотр не пройден.
• Демпси Уилсон (№34, №82) ^[6]

Заметки о гонке

• Самый быстрый ведущий круг: Джонни Томсон – 1:01,89.
• Два гонщика, Джерри Унсер и Боб Кортнер, погибли в результате несчастных случаев во время тренировки этой гонки.
• Бобби Грим квалифицировался пятым и получил награду «Новичок года» , несмотря на то, что выбыл из гонки до середины дистанции. На 85-м круге у него отказало магнето , и он покатился в боксы. Как это было принято среди водителей того времени, он поднял руку, чтобы показать другим водителям, что он потерял мощность. Однако из-за высокой скорости, с которой он все еще ехал, он вывихнул руку. Экипаж, явно испытывая боль, подумал, что он пришел за помощью, и Джек Тернер быстро прыгнул за руль, но машина не поехала. ^[7]
• Первая опора для подсчета очков, известная достопримечательность автодрома, была построена в южном конце пит-стопа.
• Прошлогодний победитель Джимми Брайан, использовавший ту же самую машину, которая выиграла гонку в 1957 и 1958 годах, выбыл из гонки, оставшись на стартовой решетке из-за отказа сцепления и финишировав последним (33-м).

Положение чемпионата после гонки

• Примечания : В обе группы турнирной таблицы включены только пять лучших позиций. Кроме того, не были начислены очки в зачете 500 на чемпионат конструкторов Формулы-1.

Вещание

Радио

Гонка транслировалась в прямом эфире по радиосети IMS . Сид Коллинз был главным диктором. Фред Агабашян впервые присоединился к экипажу в качестве «водителя-эксперта». Трансляция охватила 385 филиалов, включая Фэрбенкс, Аляска . ^[9]

Рекомендации

1. Фокс, Джек К. (1994). Иллюстрированная история Индианаполиса 500 1911–1994 (4-е изд.). Издательство Карла Хунгнесса. п. 22. ISBN 0-915088-05-3.
2. Странахан, Боб (31 мая 1959 г.). «Всем хорошего времени в день гонки». Звезда Индианаполиса . п. 1 . Проверено 2 июня 2017 г. — через Newspapers.com .
3. Разговор о бензиновой аллее . 3 мая 2010 г. ВФНИ .
4. "Погибшие - май 1959 г." Автодром Индианаполиса. Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года . Проверено 9 января 2016 г.
5. Разговор о бензиновой аллее - 1070-AM WIBC , 14 мая 2004 г.
6. "Международные лотереи на 500 миль 1959 года" . ChampCarStats.com . Проверено 26 июня 2015 г.
7. Разговор о бензиновой аллее - 1070-AM WIBC , 9 мая 2007 г.
8. «Индианаполис 1959 - Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 18 марта 2019 г.
9. «Аляска присоединяется к группе '500'» . Новости Индианаполиса . 29 мая 1959 г. с. 44 . Проверено 6 марта 2018 г. - через Newspapers.com .

Внешние ссылки

• История Индианаполиса 500: гонка и статистика за все время – Официальный сайт