90-я гонка Indianapolis 500 прошла на автодроме Indianapolis Motor Speedway в Спидвее, штат Индиана, в воскресенье 28 мая 2006 года. Сэм Хорниш-младший выиграл с поул-позиции. Это была первая и единственная победа Хорниша в Индианаполисе и рекордная четырнадцатая победа в Indy для Penske Racing . Позже Хорниш выиграл чемпионат IndyCar Series, став вторым гонщиком подряд, который выиграл Indy 500 и чемпионат сезона в одном сезоне.
В одном из самых драматичных финишей в истории Инди 19-летний новичок Марко Андретти лидировал за три круга до финиша, обойдя своего отца Майкла Андретти на внешней стороне первого поворота. Марко Андретти сражался с Сэмом Хорнишем-младшим на последних двух кругах, удерживая вызов до последней прямой. На последнем круге Хорниш обогнал Марко Андретти примерно в 450 футах от финишной черты и одержал победу. Это был первый раз, когда гонщику удалось успешно обойти лидера на последнем круге и выиграть за 90 лет истории гонки.
Разница в 0,0635 секунды — чуть больше длины одного автомобиля — что было вторым по близости финишем в истории Indy на тот момент. (По состоянию на 2019 год это третий по близости финиш). Хорниш заработал поул в квалификации со средней скоростью на четырех кругах 228,985 миль в час (368,516 км/ч), а занявший второе место Марко Андретти был единогласно признан Новичком года . Действующий победитель гонки и действующий чемпион IndyCar Дэн Уэлдон доминировал большую часть гонки, лидируя 148 из 200 кругов. Однако небольшой прокол шины вынудил его сделать свой последний пит-стоп раньше запланированного, что в сочетании с несвоевременным периодом предупреждения привело к тому, что он опустился на четвертое место на финише.
Гонка была одобрена Indy Racing League и была частью сезона IndyCar Series 2006 года . С высокой температурой 89 °F (32 °C) это был один из самых жарких дней за всю историю гонок Indy 500. Дождь и холодная погода смыли первые выходные гонок на время и смыли или задержали многочисленные дни тренировок. Гоночный уик-энд, однако, был солнечным, без осадков.
Chevrolet и Toyota вышли из серии, оставив Honda единственным поставщиком двигателей для всех команд с 2006 по 2011 год. Гонке Indy 500 предшествовали три гонки, и Элио Кастроневес , одержавший две победы и занявший одно второе место, удерживал значительное преимущество по очкам вплоть до мая.
Новая инициатива серии ввела использование этанолового топлива . В рамках двухлетнего развертывания все заявки на 2006 год должны были использовать топливную смесь 10% этанола /90% метанола ( E10 ). Ранее, с 1974 по 2005 год, метанол был единственным разрешенным топливом, а с 1965 по 1973 год правила были составлены таким образом, чтобы поощрять использование метанола для обеспечения конкурентоспособности.
В межсезонье произошло несколько перестановок водителей. Действующий победитель Indy 500 и чемпион IndyCar 2005 года Дэн Уэлдон перешел из Andretti Green Racing в Ganassi . Уэлдон начал сезон с победы на открытии сезона в Homestead . Однако гонка была омрачена смертью Пола Даны во время утренней тренировки.
Марко Андретти перешел из серии Indy Lights и занял освободившееся место в Andretti Green Racing. В декабре владелец команды Майкл Андретти объявил, что он выйдет из отставки, чтобы гоняться в Indy вместе со своим сыном. Аналогичным образом владелец/гонщик Эдди Чивер объявил, что вернется за руль и примет участие в четырех гонках, включая Indy.
Томас Шектер перешел из Panther в Vision Racing . Витор Мейра занял вакантное место в Panther, покинув команду Rahal . Пол Дана был подписан в качестве третьего гонщика RLR , но был заменен Джеффом Симмонсом после его трагической фатальной аварии. Rahal сохранил услуги Бадди Райса и Даники Патрик .
После непродолжительного ухода на пенсию Эл Ансер-младший , который пропустил гонку 2005 года, подписал контракт с Dreyer & Reinbold Racing . Ансер будет гоняться вместе с товарищем по команде Бадди Лазье , который подписал контракт на часть сезона в DRR .
Hemelgarn Racing подписали контракт с PJ Chesson при финансовой поддержке баскетболиста NBA Кармело Энтони . [1] Агрессивная маркетинговая кампания прозвала запись «Car Melo», а также приобрела услуги Джеффа Бакнума для участия в двух автомобилях. Однако к концу месяца катастрофический результат привел к тому, что два автомобиля столкнулись на 2-м круге, заняв 32-е и 33-е места соответственно. Впоследствии Hemelgarn закрыл свои двери на оставшуюся часть сезона.
В день открытия прошли ознакомительные и повторные тесты для новичков. День начался с празднования того, как семья Андретти три поколения ( Марио , Майкл и Марко ) вместе совершили церемониальный круг по трассе.
Майкл Андретти , Эл Ансер-младший и Ари Люендик-младший приняли участие в повторных тестах. Новички Пи Джей Чессон и Марко Андретти прошли четырехфазный тест новичков. Таунсенд Белл прошел только «пробные» круги. Майкл Андретти (220,999 миль/ч) был самой быстрой машиной дня.
Во второй день ориентации новичков Тиаго Медейрос сдал тест новичка. Таунсенд Белл (221,381 миль/ч) был самой быстрой машиной дня.
Первый полный день ветеранских тренировок. Сэм Хорниш-младший (224,811 миль/ч) был самой быстрой машиной дня.
Сэм Хорниш-младший (226,056 миль/ч) был самым быстрым автомобилем дня. Трасса была закрыта рано из-за дождя в 3:30 вечера
Дождь задержал начало тренировки почти до 14:00. Марти Рот развернулся во втором повороте, но не допустил контакта. Сэм Хорниш-младший (226,789 миль/ч) был самой быстрой машиной дня.
Дождь смыл дневную тренировку.
Гонки на время были запланированы на четыре дня. Должен был использоваться формат "11/11/11" , с одиннадцатью доступными позициями в поул-день. Однако дождь смыл гонки на время в этот день. Квалификация поул-дня была перенесена на воскресенье 14 мая.
Планировалось использовать формат "11/11/11", и, таким образом, 22 позиции должны были быть открыты для квалификации в воскресенье 14 мая. Дождь продолжал идти, но трасса высохла вскоре после 13:00. Машины выехали на трассу для практики примерно на час, и Дэн Уэлдон проехал самый быстрый круг месяца со скоростью 228,663 миль/ч. В 14:15 дождь возобновился, и трасса была закрыта на весь день. Гонки на время были размыты на все выходные впервые с 1983 года.
Сэм Хорниш-младший (224,381 миль/ч) был самым быстрым автомобилем дня. Дождь закрыл трассу рано утром в 4:26 вечера
Дождь держал трассу закрытой до 3:45 вечера. Ари Люендик-младший и Тиаго Медейрос потерпели аварии. Короткая сессия была завершена в 5:52 вечера, когда снова пошел дождь. Сэм Хорниш-младший (224,381 миль/ч) был самым быстрым автомобилем дня.
Сэм Хорниш-младший (227,925 миль/ч) был самым быстрым автомобилем дня. Хорниш лидировал в графиках скорости во все три дня тренировок на второй неделе. Марти Рот развернулся, но не допустил контакта. Джефф Симмонс разбился в первом повороте, но не пострадал.
Поскольку первые два дня гонок на время были отменены из-за дождя, 20 мая для гонок на время было доступно 33 места. К концу дня в гонке участвовало 32 автомобиля. Сэм Хорниш-младший завоевал поул-позицию, показав самую быструю квалификационную скорость на четырех кругах — 228,985 миль/ч (368,516 км/ч).
Только один гонщик сошел с дистанции в течение дня. У Дарио Франкитти возникли проблемы с двигателем после трех кругов, но позже он завершил свою попытку после замены двигателя. Хотя новые правила квалификации позволяли отзывать и повторно квалифицировать квалифицированные автомобили в надежде на получение лучшей стартовой позиции (максимум три попытки в день), только один гонщик воспользовался этой возможностью. Квалификационный заезд Таунсенда Белла со скоростью 223,659 миль/ч (359,944 км/ч) был снят, и он достиг среднего значения 224,374 миль/ч (361,095 км/ч) во второй попытке. Это улучшило его стартовую позицию всего на одну позицию.
День начался с одной открытой позиции на поле, и два гонщика были готовы предпринять попытку. Новичок Тиаго Медейрос , который разбил свою единственную машину в четверг, вернулся на трассу для практики.
Большая часть дня была посвящена тренировкам гоночного дня для уже прошедших квалификацию автомобилей. Сэм Хорниш-младший (226,256 миль/ч) лидировал в таблице скорости на тренировочных кругах, завершив месяц, в котором он лидировал в таблице скорости каждый день, когда проходил тренировочные круги, за исключением одного.
Марти Рот был единственным гонщиком, кроме Медейроса, который хотел предпринять попытку. В 15:30 обладатель поул-позиции Сэм Хорниш-младший развернулся в первом повороте и врезался в внешнюю стену, тренируясь в резервной машине. Он не пострадал.
Примерно за час до старта Эй Джей Фойт вывел на пит-лейн запасной автомобиль, а гонщик Райан Бриско только осваивался в машине, что породило слухи о позднем квалификационном заезде.
В 17:08 Тиаго Медейрос завершил квалификационную попытку и заполнил пелотон до 33 автомобилей, однако он был самым медленным и теперь находился на грани.
За 23 минуты до конца дня Марти Рот развернулся во время тренировочного заезда и врезался во внешнюю стену в первом повороте. Он не пострадал, но машина была разбита, и его шансы на квалификацию были исчерпаны. День закончился тем, что Медейрос был единственным автомобилем, который завершил попытку во второй половине дня, а Бриско решил не предпринимать попытку.
Сэм Хорниш-младший снова возглавил таблицу скорости (220,698 миль/ч). Это был девятый день месяца, когда Хорниш завершил самый быстрый тренировочный круг.
Команда Penske Racing под руководством гонщика Элио Кастроневеса выиграла 30-й ежегодный этап Checker's/Rally's Indy 500 Pit Stop Challenge.
После обильных дождей в течение месяца день гонки был солнечным и жарким. Температура достигла максимума в 89 °F (32 °C), один из самых жарких дней для Indy 500 за всю историю.
В связи с переходом штата Индиана на летнее время старт гонки был назначен на 1:11 дня по восточному поясному времени. Мари Халман Джордж дала команду на запуск двигателей в 1:04 дня по восточному поясному времени, и все 33 автомобиля тронулись на круги скорости, за рулем автомобиля скорости был Лэнс Армстронг .
Шугар Рэй Леонард махнул зеленым флагом, чтобы начать гонку, и обладатель поул-позиции Сэм Хорниш-младший лидировал в первом повороте. На заднем участке Элио Кастроневес обогнал Хорниша и вышел вперед, а Дэн Уэлдон переместился на второе место. Кастроневес лидировал на первом круге.
На втором круге во втором повороте Джефф Бакнум вылетел из гонки и подобрал своего товарища по команде Пи Джея Чессона , выбив обе команды Hemelgarn Racing из гонки и, к сожалению, выбив их из гонки на оставшуюся часть сезона. [4]
После инцидента в Хемельгарне последовал длительный период гонок с зеленым флагом , длившийся 60 кругов. В течение этого периода Дэн Уэлдон доминировал в гонке, ненадолго потеряв, а затем вернув себе лидерство во время раунда пит-стопов с зеленым флагом около 36-го и 39-го кругов. К 64-му кругу Уэлдон создал 19-секундное преимущество — почти полкруга — над следующим ближайшим конкурентом, и после 65 кругов обогнал двадцать пять других автомобилей в гонке, включая всех пятерых других бывших победителей 500, оставив только восемь автомобилей на лидирующем круге. [4] [5] [6] [7]
Поле сжалось во время желтого флага на 67-м круге из-за аварии Томаса Шектера . В результате аварии обломки полетели на внутреннюю трибуну, что привело к травмам пяти зрителей, никто серьезно не пострадал. Уэлдон сохранил лидерство после серии пит-стопов и лидировал на полпути.
Уэлдон ненадолго уступил лидерство во время пит-стопа на 108-м круге, что позволило Скотту Диксону выйти вперед. [4] [8]
На 110-м круге Элио Кастроневес врезался в Бадди Райса сзади, выведя из строя обе машины. Это был первый случай, когда два бывших победителя оказались вовлечены в одну и ту же аварию в Indy 500 с 1992 года . [4] [9] Это также был первый раз в его карьере, когда Кастроневес не смог закончить гонку.
Сэм Хорниш-младший опередил Уэлдона на 130-м круге. Однако Уэлдон вернул себе лидерство на 145-м круге и удерживал его до 182-го круга. [4]
На 149-м круге Эл Ансер-младший получил предупреждение после того, как его занесло на задней прямой и он упал на третьем повороте. Во время предупреждения Джефф Симмонс покинул зону пит-стопа с все еще прикрепленным топливным шлангом. Шланг порвался, и машина Симмонса выронила шланг на трассу на третьем повороте. На 150-м круге лидеры заехали на пит-стоп. Сэм Хорниш-младший начал выезжать из боксов с все еще прикрепленным шлангом. Шланг порвался, но Хорниш остановился в боксах, позволив команде отсоединить шланг. Владелец команды Роджер Пенске взял на себя ответственность за ошибку, сказав Хорнишу ехать до завершения заправки. Топливо пролилось в боксах, но Хорниш смог вернуться на трассу и остаться на лидирующем круге.
Все еще находясь под предупреждением на 155-м круге, поле готовилось вернуться на зеленый, когда Джефф Симмонс разбился в северном желобе. Предупреждение было продлено. На 160-м круге Майкл Андретти и Сэм Хорниш-младший нырнули в боксы, чтобы дозаправиться. Оба смогли бы добраться до финиша без еще одного пит-стопа. [4] [8] На 163-м круге зеленый снова появился, и Дэн Уэлдон лидировал. Сэм Хорниш-младший был оштрафован на «проезд» (он должен был проехать один раз по пит-роуд, не останавливаясь, соблюдая ограничение скорости на пит-роуд) за нарушение правил пит-стопа несколькими минутами ранее. Хорниш вернулся на трассу более чем в 30 секундах позади лидера, но он все еще был на лидирующем круге.
За двадцать кругов до финиша Дэн Уэлдон и Тони Канаан шли нос к хвосту на 1-м и 2-м местах. Всем машинам лидирующего круга нужно было сделать один последний пит-стоп для дозаправки, за исключением Сэма Хорниша-младшего и Майкла Андретти. Хорниш, занимавший восьмое место, опережал Уэлдона и Канаана менее чем на 10 секунд, едва удерживаясь на лидирующем круге. На обратном участке на 183-м круге Уэлдон догнал идущую на круг машину Косуке Мацууры и на мгновение был заблокирован. Канаан вырвался вперед по внутренней траектории. Но на третьем повороте Канаан и Уэлдон разделили более медленную машину Макса Паписа , пройдя три раза по северному желобу. Уэлдон врезался в мраморные шарики на четвертом повороте и проколол шину. Когда они проходили первый поворот на 184-м круге, Уэлдон едва не оказался в боковом направлении, и ему пришлось сбавить темп. Уэлдон немедленно направился в боксы за шинами и топливом (на несколько кругов раньше, чем планировалось). Но из-за прокола он потерял несколько секунд на своем круге.
Тони Канаан теперь был впереди, а его товарищи по команде Andretti Green Racing удерживали первые четыре места (Канаан, Марко Андретти , Дарио Франкитти и Майкл Андретти ). [4] На лидирующем круге было семь автомобилей: Хорниш был на 6-м месте, а Уэлдон теперь на 7-м, оба цеплялись за конец лидирующего круга.
Марко Андретти , шедший вторым, отправился на пит-стоп за топливом на 190-м круге. Пока Марко Андретти делал пит-стоп, Фелипе Джиаффоне разбился на втором повороте, вызвав желтую карточку. Марко Андретти (законно) проскочил мимо машины безопасности, выезжавшей с пит-стопа, и избежал потери круга в перетасовке. Лидер Тони Канаан , которому все еще нужно было заехать на пит-стоп, застрял на трассе, поскольку пит-стоп был закрыт в начале желтой карточки. Пит-стоп снова открылся, когда поле приблизилось к 193-му кругу. Канаан и Дарио Франкитти нырнули в пит-стоп за топливом. Любимец болельщиков Майкл Андретти остался на трассе и взял на себя лидерство. Майкл вернулся из отставки, чтобы посоревноваться со своим 19-летним сыном Марко , который поднялся на велосипеде на второе место. В своей 15-й гонке Indy 500 Майкл все еще искал свою первую победу в Indy. Скотт Диксон занял третье место, а Сэм Хорниш-младший теперь поднялся на четвертое.
Грин вышел за 4 круга до финиша. Майкл Андретти лидировал в гонке, его сын Марко был на втором месте. Хорниш отчаянно прорвался вглубь поля и оказался на третьем месте, когда поле вышло из поворота 2.
За три круга до финиша Марко Андретти вырвался вперед от отца на передней прямой и обогнал его, выйдя вперед в повороте 1. Марко начал отрываться, поскольку Майкл теперь взял на себя роль блокировщика, чтобы защитить лидерство своего сына. На задней прямой Майкл попытался, но не смог сдержать наступающего Хорниша , и Хорниш занял второе место.
За два круга до финиша Марко опережал Хорниша на полсекунды, а Майкл все еще шел третьим. На обратном участке Хорниш попытался протиснуться мимо Марко , когда они приближались к третьему повороту. Его зажало, он выехал за пределы трассы и был вынужден сбавить скорость. Хорниш потерял импульс, и Марко вырвался вперед на 1 секунду на старте/финише за один круг до финиша.
На последнем круге Марко удерживал лидерство на заднем участке. Однако на третьем повороте Хорниш начал его догонять. Когда две машины вышли из четвертого поворота, Хорниш выполнил обгон на последних 400 футах. Он опередил Марко Андретти на финишной прямой на 0,0635 секунды, что эквивалентно примерно 15 футам (4,6 м). Это был второй по близости финиш в истории Indy 500. Это также был первый случай в истории Indy, когда гонщик совершил обгон лидера, чтобы выиграть гонку на последнем круге.
После этого Хорниш прокомментировал свой пас на последней секунде: «Я подумал, что проделал весь этот путь, и мне следует дать себе еще один шанс. Я смотрел на это так, будто собирался переехать его, если придется. Марко, будучи новичком, должен гордиться, несмотря ни на что». [4] [8] [10]
Занявший третье место Майкл Андретти высоко оценил своего сына: «Мне было так жаль Марко, но я так горд. Он провел чертовски крутую гонку. Я провел с ним чертовски много гонок. Он вел, как чемпион. Он вел, как будто он был там 10 лет». Но Марко хотел большего: «Я не хочу ждать до следующего года. Я должен использовать все, потому что второе место — ничто», — сказал он. [10] [11]
После 148 кругов лидерства победитель 2005 года Дэн Уэлдон потерпел неудачу в своей попытке выиграть гонки подряд. Он оправился от проколотой шины на 183-м круге и финишировал в первой пятерке. На последнем круге, когда все внимание было приковано к Андретти и Хорнишу, Уэлдон проскочил мимо Тони Канаана , заняв позицию на входе в третий поворот, и финишировал четвертым.
Вт Бывший победитель гонки «Индианаполис 500»
Р Новичок Индианаполиса 500
Все участники использовали шины Firestone .
Гонка транслировалась в прямом эфире на Indianapolis Motor Speedway Radio Network . Майк Кинг был главным комментатором.
Второй год подряд репортер Кевин Олсон брал интервью у Дэвида Леттермана перед гонкой . Это были последние 500 миль по радио для Адама Александра .
Гонка транслировалась в прямом эфире от флага до флага в Соединенных Штатах на канале ABC Sports , за исключением Индианаполиса на канале WRTV, где трансляция была отложена до прайм-тайма из-за того, что места не были полностью распроданы. После крайне непопулярного сезона в качестве главного комментатора серии IndyCar на ABC / ESPN Тодд Харрис был отстранен от трансляции. Опытный комментатор Марти Рид занял пост комментатора . Скотт Гудиер вернулся в качестве аналитика гонщиков. К ним в кабине присоединился чемпион NASCAR Winston Cup 1989 года Расти Уоллес , который работал со-аналитиком с Goodyear.
Впервые в истории трансляция использовала функцию Side-By-Side во время рекламных пауз. Это была также последняя трансляция «500» исключительно в стандартном разрешении .
