59-й розыгрыш 500 Mile International Sweepstakes состоялся на автодроме Indianapolis Motor Speedway в Спидвее, штат Индиана, в воскресенье, 25 мая 1975 года. Эй Джей Фойт стартовал с поул-позиции, а Бобби Ансер выиграл свою вторую гонку Indianapolis 500. Дэн Герни , один из основателей All American Racers , который сам занял второе место как гонщик в 1968–1969 годах, выиграл свою первую и единственную гонку Indy 500 в качестве владельца автомобиля. Само шасси Eagle Герни одержало свою третью победу в гонке «500». Гонка была частью Национального чемпионата USAC 1975 года Trail .
На 174-м круге (435 миль) на трассу обрушился сильный ливень, и судьи немедленно остановили гонку, не дотянув всего 26 кругов до запланированной дистанции. Бобби Ансер лидировал в гонке на красный флаг и был объявлен победителем. Действующий чемпион Джонни Резерфорд оказался на втором месте, а обладатель поул-позиции Эй Джей Фойт пришел третьим.
Том Снева выжил в захватывающей аварии во втором повороте на 125-м круге. Его автомобиль задел колесами автомобиль Элдона Расмуссена и перевернулся в ограждение возле Turn Two Suites . Двигатель автомобиля Сневы вырвало в огромной вспышке пламени, и автомобиль остановился в вертикальном положении, а Снева оказался в кабине. Снева чудом получил лишь незначительные травмы и выбрался из аварии с помощью спасательных бригад.
Утром в день гонки автодром Indianapolis Motor Speedway был торжественно внесен в Национальный реестр исторических мест . Кроме того, семья Халман отметила тридцатилетие владения объектом.
Годом ранее ( 1974 ) гонка проводилась в связи с энергетическим кризисом . USAC сократил неделю тренировок и сократил гонки на время с четырех до двух дней, чтобы сократить потребление энергии. Эти изменения были хорошо приняты участниками и болельщиками, и USAC решил сделать сокращение времени тренировок постоянным; однако гонки на время были восстановлены до четырех дней в 1975 году и далее.
Второй год подряд в гонках на время требовались предохранительные клапаны. Уровни «наддува» турбокомпрессора были установлены на уровне 80 дюймов ртутного столба максимум. [3] Максимальная скорость будет в диапазоне от низких до средних 190 миль в час и не будет бросать вызов существующим рекордам трассы.
В четверг 8 мая Гордон Джонкок показал себя фаворитом на поул, завершив тренировочный круг со скоростью 195,228 миль/ч. Джонкок стабильно лидировал в таблице скорости в течение четырех тренировочных дней. Эй Джей Фойт был близко позади, дважды возглавив таблицу скорости.
День поула выдался солнечным и мягким. Новичок Эл Локуасто был первым гонщиком, прошедшим квалификацию. Майк Мосли (187,833 миль/ч) лидировал по скорости с самого начала и был самой быстрой машиной в течение первого часа. В 12:15 Том Снева (190,094 миль/ч) вышел на первое место.
Примерно через час Бобби Ансер выехал на трассу и на скорости 191,073 миль/ч выбил Сневу с поул-спота. Скорость Ансера не продержалась долго, так как Гордон Джонкок , следующий автомобиль, затем занял временный поул-поул на скорости 191,652 миль/ч. В течение следующих трех часов трасса оставалась в основном спокойной, поскольку гонщики ждали более прохладных условий.
Вскоре после 4 часов вечера гонка снова оживилась. Эй Джей Фойт лихо промчался по трассе, пройдя первый круг со скоростью 195,313 миль/ч. Его средняя скорость за четыре круга 193,975 миль/ч обеспечила ему поул-позицию.
Последняя попытка квалификации дня была предпринята Биллом Пьютербо . После шести лет неудач Пьютербо наконец-то прошел квалификацию для своей первой гонки Indy 500. Он сжал кулак, возвращаясь в боксы, показав 15-ю скорость дня.
День завершился с заполнением поля до 22 машин. С Фойтом, Джонкоком и Бобби Ансером, занявшими 1-2-3 места, это был первый случай в истории Инди, когда бывшие победители заняли первые ряды.
После того, как накануне у него взорвался двигатель, Уолли Далленбах вернулся на трассу и прошел квалификацию. Его скорость 190,646 миль/ч была 4-й по общему результату, но как квалификационный гонщик второго дня, он был вынужден занять 21-е место.
Всего в квалификации приняли участие шесть автомобилей, а к концу первого уик-энда гонок на время в гонке осталось 28 автомобилей.
С пятью открытыми местами в поле, квалификация началась с Майка Хисса , который первым сделал попытку. Поле быстро заполнилось до 33 автомобилей, и Ли Кунцман был первым автомобилем на пузыре.
Марио Андретти вернулся из Монако и уверенно лидировал на поле со скоростью 186,480 миль/ч, легко став самым быстрым гонщиком дня, обогнав при этом Кунцмана. В 12:18 вечера Эл Локуасто уже был на гребне волны.
Билли Скотт сделал две попытки прорваться, но у него взорвался двигатель при первой попытке, и он отмахнулся от второй. Ни одна другая машина не предприняла попыток в оставшуюся часть дня.
В последний день гонок на время Эл Локуасто все еще цеплялся за точку пузыря. Элдон Расмуссен был первым, кто попытался сделать это. Его первый круг был со скоростью более 183 миль в час, но на следующих двух кругах он упал, и команда отклонила заезд. Три часа спустя у Джима Хертубиса взорвался двигатель после одного медленного круга, а Локуасто все еще был в пузыре после более чем 24 часов.
Когда до конца дня оставался примерно час, Локуасто пережил еще две попытки. В 5:18 вечера, когда до конца дня оставалось чуть меньше 42 минут, Элдон Расмуссен предпринял вторую попытку. Его скорость 181,910 миль/ч настигла Локуасто, и поле было установлено.
Гордон Джонкок лидировал на старте и лидировал первые 8 кругов. Но Джонкок сошел на 11-м круге из-за отказа зажигания. Также рано сошли Солт Уолтер (его рекордное третье место в Инди) и Ллойд Руби , оба из-за проблем с двигателем.
Поулситтер Эй Джей Фойт лидировал на 9-м круге. Он ненадолго потерял лидерство на три круга во время пит-стопа на 22-м круге, но снова взял лидерство на 25-м круге и лидировал до 58-го круга. Солт Вальтер, который сошёл, вызвал своего товарища по команде Боба Харки на пит-стоп на 18-м круге. Вальтер сел в машину и взял управление на себя до конца гонки. Хотя смена водителя, по-видимому, была согласована до гонки на случай возникновения обстоятельств, Вальтера критиковали за то, что он сделал это на зелёном сигнале светофора, не дождавшись периода предупреждения. Машина Харки/Вальтера упала на несколько кругов во время остановки.
Первая желтая карточка появилась на 45-м круге у Майка Хисса, который поднялся высоко и задел стену в третьем повороте.
Во время своего первого запланированного пит-стопа машина Марио Андретти несколько раз глохла, пытаясь выехать с пит-лейна. Он потерял несколько кругов, но в итоге вернулся в гонку. На 68-м круге лидеров Андретти развернуло на обратном участке, и он врезался во внутреннюю стену около входа в третий поворот. Он выбыл из гонки, проехав всего 49 кругов.
Уолли Далленбах впервые вышел в лидеры на 59-м круге. Он лидировал в общей сложности 96 кругов, уступая лидерство только во время пит-стопов.
Регулярный гонщик NASCAR Бобби Эллисон сумел лидировать на одном круге во время пит-стопа, что стало его последним стартом в Инди. Эллисон решил пропустить World 600 в Шарлотте и стал последним примечательным гонщиком, перешедшим в Инди 500 в ту эпоху.
На 73-м круге Эй Джей Фойт обогнал Клиффа Бержера (2425) и занял первое место по общему количеству пройденных кругов на гонке Indy 500.
Во время серии пит-стопов с зеленым флагом у Эй Джей Фойта , похоже, закончилось топливо перед поворотом 1. Двигаясь по инерции по задней прямой, по-видимому, без мощности, казалось, что Фойт возился со своим подголовником или чем-то еще за кабиной. Через несколько секунд он снова набрал скорость и добрался до боксов за топливом.
На 125-м круге Том Снева приблизился к обогнувшемуся автомобилю Элдона Расмуссена в повороте 1. Когда два автомобиля шли бок о бок во втором повороте, они соприкоснулись колесами, и автомобиль Сневы перевернулся, превратившись в огромную аварию. Снева сделал бочку через передний нос автомобиля Расмуссена, полностью поднявшись в воздух и перевернувшись. Автомобиль перевернулся вертикально, ударился о внешнюю стену и зацепился задней частью за ограждение. Двигатель, коробка передач и задняя часть автомобиля были оторваны от шасси, оставив огромную вспышку огня, когда топливо и масло воспламенились перед Turn Two Suites. Секция кабины продолжила движение по трассе, перевернувшись по крайней мере дважды, и остановилась на трассе правой стороной вверх, затем прокрутилась несколько ярдов, остановившись лицом назад. Двигатель и другие детали разлетелись в разные стороны и усеяли трассу мусором, что заставило задуматься.
Снева был в сознании, когда машина остановилась, и сразу же начал расстегивать ремни безопасности, пытаясь выбраться. Задняя часть машины все еще горела, и он неосознанно поднял козырек, который обжег его лицо ожогами. Затем он опустил руку в лужу метанола, которая обожгла его пальцы. [4] Его ноги оказались зажаты в кабине, и он не смог выбраться из машины самостоятельно. Спасатели немедленно прибыли на место происшествия и потушили оставшиеся пожары. Через мгновение его вытащили из обломков, и с посторонней помощью он дошел до машины скорой помощи.
Снева не получил никаких серьезных телесных повреждений, но был признан в тяжелом состоянии с ожогами лица и рук. Через пару дней состояние Сневы быстро улучшилось, и через месяц он вернулся к гонкам.
После 96 кругов лидерства Уолли Далленбах сошел из-за лопнувшего поршня на 162-м круге. Это отдало лидерство Джонни Резерфорду , а Бобби Ансер теперь был на втором месте.
Бобби Ансер вышел в лидеры на 165-м круге. Небо было грозовым, и ожидалось, что дождь двинется в район гоночной трассы.
На 170-м круге правая задняя ступица Гэри Беттенхаузена взорвалась, и он потерял колесо на главной прямой. Неуверенно ехав на трех колесах, он умело удержал машину вдали от стены и смог припарковать ее в инфилде первого поворота. Загорелся предупреждающий сигнал об обломках, и лидер Бобби Ансер нырнул в боксы для быстрой остановки (только топливо). Джонни Резерфорд, занявший второе место, также сделал пит-стоп. Небольшой пожар вспыхнул в боксах Дика Саймона , но его быстро потушили.
Под желтым небо становилось все темнее, и грозивший дождь наконец-то должен был начаться.
Бобби Ансер внезапно нырнул в боксы для второго пит-стопа «splash-and-go», заправив бак всего за 6 секунд. Пит-стоп Ансера позволил третьему месту Эй Джей Фойту снова вырваться на лидирующий круг. Спустя один круг небо разверзлось, и начался проливной дождь. Шел 174-й круг, и Бобби Ансер лидировал, а Джонни Резерфорд отставал примерно на полкруга на втором месте. Трасса оказалась затоплена, и многие машины начали аквапланировать и выходить из-под контроля. Видимость упала почти до нуля, так как сильный дождь и «петушиные хвосты» мешали водителям видеть. Болельщики начали бежать в укрытие. Машину Билла Вуковича II занесло на четвертом повороте, она скользнула назад к внутренней стороне поворота и врезалась в ограждение, едва не задев зрителя, но Вуковичу каким-то образом удалось вернуть контроль.
Стартер Пэт Видан вытащил красный клетчатый флаг, и гонка была остановлена и объявлена завершенной. Лидерам пришлось рискованно катиться к финишной черте. Несмотря на несколько разбитых автомобилей, блокировавших трассу, Ансеру, Резерфорду и Фойту удалось добраться до финиша чисто. Гонка была официально объявлена, и Ансер преодолел 174 круга (435 миль), всего на 26 кругов меньше запланированной дистанции. Действующий чемпион Джонни Резерфорд занял второе место, а обладатель поул-позиции Фойт финишировал третьим, все еще стремясь к неуловимой четвертой победе в Инди.
Примечание : в скобках указаны драйверы для снятия нагрузки [5]
Вт Бывший победитель гонки «Индианаполис 500»
Р Новичок Индианаполиса 500
На всех автомобилях использовались шины Goodyear .
Гонка транслировалась в прямом эфире на радиосети IMS . Сид Коллинз был главным комментатором. Команда вещания была в основном знакома с 1974 года. Трансляция велась на 1200 филиалах, включая коротковолновые передачи через AFN в Европу, Азию, Таиланд и многие другие места. Ее слушали более 100 миллионов слушателей по всему миру. Во время гонки в кабине Коллинза не было знаменитых гостей. Но во время освещения перед гонкой Коллинз взял интервью у сенатора Барри Голдуотера , а также у Пита ДеПаоло , который праздновал пятидесятилетие со дня своей победы в 1925 году .
Гонка транслировалась в Соединенных Штатах на канале ABC Sports с задержкой в тот же день . Давний участник Инди Джим Маккей пропустил трансляцию на один год и был заменен комментатором Китом Джексоном . [9] Маккей был отправлен на другие задания в сезоне 1975 года, [10] включая Гран-при Монако 1975 года . [11] Джеки Стюарт вернулся, чтобы работать аналитиком после пропуска гонки 1974 года. Стюарт освещал как Монако, так и Индианаполис. [11] Сэм Поузи , работавший аналитиком в 1974 году, был переведен в зону пит-стопа.
Трансляция повторно транслируется на ESPN Classic с мая 2011 года.