Гонки SCCA/CART Indy Car Series 1979 года стали первыми чемпионатами серии CART ( Championship Auto Racing Teams ) по гонкам на открытых колесах . Сезон состоял из 14 гонок. Рик Мирс стал национальным чемпионом, а новичком года стал Билл Олсап . Гонка Indianapolis 500 1979 года была одобрена USAC , но засчитывалась в зачет чемпионата CART. Рик Мирс выиграл Indy 500, одержав свою первую из четырех побед в этом мероприятии.
Сезон 1979 года был полон противоречий на трассе и за ее пределами. В межсезонье несколько владельцев автомобилей Indy отделились от USAC и сформировали Championship Auto Racing Teams, новый санкционирующий орган для управления спортом гонок Indy с открытыми колесами. USAC продолжал санкционировать свой чемпионат Gold Crown Championship , что привело к двум параллельным национальным чемпионатам в 1979 году. Противоречия по поводу первого «раскола» в гонках Indy достигли своей первой кульминации на гонке Indianapolis 500 1979 года , когда USAC отклонил заявки некоторых владельцев CART. Владельцы добились судебного запрета на участие в гонках, а позже разразился еще один спор, на этот раз связанный с незаконными выхлопными трубами с перепускным клапаном .
Сезон CART 1979 года проводился по соглашению, которое подпадало под санкционирующий зонтик SCCA . Это годичное временное соглашение было таким, что его официально признала ACCUS .
С тремя победами, двумя поулами и 14 десятками лучших (ни один финиш не хуже 7-го места) Рик Мирс вырвался вперед с первым титулом чемпиона CART. Мирс значительно оторвался от соперников после победы в Indy 500 и не уступал первое место до конца сезона. Бобби Ансер выиграл шесть гонок и занял второе место по очкам.
Для получения дополнительной информации см. раздел «Разногласия по поводу гонки Indianapolis 500 1979 года».
В Мировой серии CART 1979 года приняли участие следующие команды и гонщики .
California 500 на Ontario Motor Speedway изначально планировалось как гонка USAC на 2 сентября, но в середине сезона ее перенесли в гонку серии CART. Дополнительные гонки в Моспорте и Рокингеме в конечном итоге были отменены. [1]
О Овал/Спидвей Р Специализированный дорожный курс
Бобби Ансер выиграл первый поул в истории новой серии и доминировал в гонке, лидируя по количеству кругов (86). Однако у Ансера возникли проблемы с шинами, из-за которых пришлось сделать дополнительный пит-стоп, и история покажет Гордона Джонкока как первого победителя серии, Рик Мирс занял второе место, а Джонни Резерфорд — третье.
Джонни Резерфорд выиграл бы поул-гонку 1. В гонке 1 Резерфорд и Гордон Джонкок доминировали бы, Джонкок лидировал бы по количеству кругов (32), но Резерфорд победил бы после поздней гоночной дуэли с Ли Кумзманом, который удержал бы второе место. Том Снева занял бы третье место, а Джонкок занял бы четвертое место.
В гонке 2 Резерфорд снова лидировал на старте (состав гонки 2 определялся порядком финиша в гонке 1). На этот раз Резерфорд лидировал по количеству кругов (61) и победил. Рик Мирс занял второе место. Третье место занял Эл Ансер-старший после того, как на последнем круге у него закончилось топливо.
Также в течение этих гоночных выходных команды CART, которые планировали принять участие в гонке Indianapolis 500, получили телеграмму от USAC о том, что их совет директоров единогласно проголосовал за то, чтобы отклонить заявки шести ключевых команд CART: Penske, Patrick, McLaren, Fletcher, Chaparral и Gurney, поскольку они заявили, что эти шесть команд (19 автомобилей) якобы «вредны для гонок» и «не пользуются хорошей репутацией у USAC».
После того, как отклоненные шесть подали чрезвычайный запрет на допуск к квалификации и участие в гонке, запрет был предоставлен. День гонки наступил после квалификационного скандала , и Рик Мирс выиграл свой первый из шести поул-позиций Indy 500. Бобби и Эл Ансер в совокупности лидировали 174 круга. Но на 103-м круге день Эла Ансера закончился из-за отказа коробки передач. Затем Бобби Ансер уверенно контролировал ситуацию до 181-го круга, когда он замедлился из-за проблем с коробкой передач. Рик Мирс лидировал в оставшейся части гонки и одержал свою первую из четырех побед Indy 500. Дж. Фойт финишировал вторым после отказа двигателя на последнем круге. Майк Мосли финишировал третьим, Дэнни Онгаис занял четвертое место, Бобби Ансер выхаживал свою машину до пятого места с неисправной коробкой передач.
В первой гонке поул занял Гордон Джонкок. Он лидировал первые 44 круга (большинство кругов лидировал), затем потерял лидерство на следующем круге, так как ему пришлось заехать на пит-стоп, затем он развернулся через 2 круга, потеряв еще несколько позиций. Это открыло дверь для победы Бобби Ансера, его брат Эл Ансер-старший занял второе место, а Джонкок восстановился и занял третье место.
Порядок старта для гонки 2 был установлен порядком финиша в гонке 1, так что Бобби Ансер стартовал первым и финишировал первым, проехав больше всего кругов (62). Уолли Далленбах финишировал вторым, Джонни Резерфорд финишировал третьим.
В первой гонке Бобби Ансер выиграл поул, за ним следовали Эл Ансер , Гордон Джонкок , Уолли Далленбах и Рик Мирс . Джонкок вырвался вперед и лидировал на первых трех кругах, но Бобби Ансер отбивался и лидировал, пока на 11-м круге не вылетело первое предупреждение из-за заглохшей машины Спайка Гельхаузена . Ли Кунцман остался на трассе из-за предупреждения и лидировал, в то время как двигатель Бобби Ансера взорвался на 21-м круге. [2] Эл Ансер набрал лидерство после того, как предупреждение вылетело из-за разворота Дэнни Онгаиса , но он неправильно рассчитал расход топлива и закончился за 17 кругов до финиша. [2] Это позволило Гордону Джонкоку выйти вперед и победить. Майк Мосли финишировал вторым, Джонни Резерфорд третьим, Рик Мирс четвертым, а Уолли Далленбах пятым. На 11-м круге гонки Том Снева столкнулся с пожаром в боксах, но никто не пострадал.
Перед второй гонкой команда Бобби Ансера установила новый двигатель. [3] Майк Мосли лидировал на первом круге, но на следующем у него возникли проблемы с топливным насосом, и он сошел. На протяжении следующих 25 кругов Джонни Резерфорд и Рик Мирс обменивались лидерами, прежде чем Ансер вырвался вперед на 28-м круге и больше не оглядывался назад, выиграв гонку. Рик Мирс финишировал вторым на трассе, но был оштрафован за обгон машин под желтым светофором, что отбросило его на пятое место. [4] Том Снева переместился на второе место, Эл Ансер на третье, а Гордон Джонкок на четвертое. Было вынесено два предупреждения: первое за заглохшую машину Джона Малера на 23-м круге и второе за аварию с участием Дэнни Онгаиса на 40-м круге.
После второй из двух гонок Рик Мирс лидировал в очках, опережая Гордона Джонкока на 460 очков. Бобби Ансер был третьим, отставая на 470 очков, Джонни Резерфорд — четвертым, отставая на 925 очков, а Майк Мосли замыкал пятерку лидеров, отставая на 960 очков.
Эл Ансер выиграл поул, а Бобби Ансер , Дэнни Онгаис , Рик Мирс и Гордон Джонкок составили остальную часть первой пятерки. В гонке доминировали Эл и Бобби Ансер, два брата были единственными, кто лидировал по кругам в течение дня. Бобби Ансер окончательно захватил лидерство после того, как у Эла возникли проблемы с трансмиссией на 48-м круге, [5] и лидировал в оставшейся части гонки, одержав победу над Риком Мирсом. Гордон Джонкок финишировал третьим, Дэнни Онгаис четвертым, а Эл Ансер опустился на пятое место.
Благодаря своей победе Бобби Ансер поднялся на второе место по очкам, отстав на 410 очков от Рика Мирса. Гордон Джонкок опустился на третье место, отстав на 490 очков, Джонни Резерфорд оказался на четвертом месте, отстав на 1157 очков после схода из-за сломанного двигателя, а Майк Мосли остался на пятом месте, отстав на 1185 очков после схода из-за сломанной коробки передач.
Бобби Ансер завоевал поул, а Гордон Джонкок , Том Снева , Дэнни Онгаис и Рик Мирс вошли в пятерку лучших.
Гонка была отложена более чем на неделю из-за дождя. Когда гонка состоялась, за исключением одного круга под руководством Билла Алсупа , Ансер, Снева и Мирс были единственными, кто лидировал в гонке. Бобби Ансер лидировал первые 20 кругов, прежде чем уступить лидерство Мирсу. Затем на 57-м круге лидировал Том Снева, за которым на 69-м круге последовал Ансер, вернувший лидерство. Ансер сделал пит-стоп за 14 кругов до финиша, вернув лидерство Сневе. [6] Рик Мирс сделал ставку на стратегию пит-стопа, [7] и обогнал Тома Сневу всего за 3 круга до финиша, чтобы выиграть последнюю гонку IndyCar в Трентоне. Бобби Ансер также обогнал его, воспользовавшись изношенными шинами Сневы и финишировав вторым. [6] Снева опустился на третье место, Уолли Далленбах финишировал четвертым, поднявшись на второе место перед длительным пит-стопом, [6] а Джонни Резерфорд финишировал пятым. Два предупреждения замедлили гонку, оба из-за аварий. Одно было от Гордона Джонкока на 5-м круге, а другое от Майка Мосли на 36-м круге.
Рик Мирс увеличил свое преимущество по очкам до 470 очков над Бобби Ансером. Гордон Джонкок остался на третьем месте, отстав на 782 очка, Джонни Резерфорд остался на четвертом месте, отстав на 1307 очков, а Эл Ансер поднялся на пятое место по очкам, отстав на 1450 очков.
Рик Мирс квалифицировался с поул-позиции, за ним следовали Эл Ансер , Бобби Ансер , Марио Андретти (в единственном появлении за Penske) и Том Снева .
В гонке Эл Ансер лидировал большую часть первой половины гонки, но потерял три круга из-за сломанного кронштейна переднего спойлера. [8] Оставшуюся часть гонки Бобби Ансер и Рик Мирс обменивались лидерами. Лидируя на 164-м круге, Рик Мирс заглушил двигатель на пит-стопе, из-за чего проиграл 12 секунд Бобби Ансеру. [8] Это позволило Ансеру лидировать большую часть оставшихся кругов и опередить Рика Мирса. Марио Андретти занял третье место, несмотря на то, что в конце у него закончился бензин, Джонни Резерфорд финишировал четвертым, а Эл Ансер оказался пятым.
Его победа позволила Ансеру приблизиться к 270 очкам позади Мирса, Джонни Резерфорд поднялся на третье место по очкам, Гордон Джонкок опустился на четвертое, а Эл Ансер остался на пятом. За исключением Ансера, все остальные гонщики математически выбыли из чемпионата.
Бобби Ансер завоевал поул, свой четвертый результат в сезоне, Рик Мирс стартовал вторым, Гордон Джонкок стартовал третьим, Джонни Резерфорд стартовал четвертым, а Эл Ансер замыкает пятерку лучших.
В гонке Гордон Джонкок доминировал на ранних этапах гонки, пока его двигатель не взорвался во время лидерства на 36-м круге. [9] Это позволило Бобби Ансеру выйти в лидеры и удерживать их до конца пути, чтобы одержать победу над Томом Сневой . Рик Мирс был третьим, несмотря на то, что у него закончился бензин на последнем круге, Джонни Резерфорд финишировал четвертым, а Том Бэгли — пятым. Эта победа стала пятой подряд для команды Penske .
Бобби Ансер теперь отставал от Мирса всего на 180 очков в борьбе, за ним следовали Резерфорд, Джонкок и Эл Ансер.
Бобби Ансер завоевал свой пятый поул в этом году, за ним следуют Рик Мирс , Эл Ансер , Дэнни Онгаис и Джонни Резерфорд .
В гонке Ансер доминировал в первой половине гонки, но, лидируя на 55-м круге, у него лопнула шина [10], что отдало лидерство Джонни Резерфорду. Но за 25 кругов до конца гонки двигатель Резерфорда взорвался, что позволило Рику Мирсу одержать легкую победу. Гордон Джонкок занял второе место, несмотря на то, что на последнем круге у него закончился бензин, Бобби Ансер оказался третьим, Уолли Далленбах финишировал четвертым, а Эл Ансер, у которого тоже были проблемы с шинами [10] , финишировал пятым. Эта победа стала для Пенске шестой подряд.
Победа дала Рику Мирсу почти непреодолимое преимущество в 270 очков по очкам, что означало, что он выиграет чемпионат, если в финальном раунде займет 11-е место или выше.
В последней гонке года Бобби Ансер выиграл еще один поул, свой шестой в этом году. Эл Ансер стартовал вторым, Уолли Далленбах третьим, Рик Мирс четвертым, а Том Снева пятым.
В гонке Эл Ансер вырвался вперед на первом круге. В конечном итоге он доминировал в гонке, лидируя 138 из 150 кругов и уступая лидерство только ради пары пит-стопов. [11] Было два предупреждения в конце гонки, одно, когда Уолли Далленбах развернулся за 9 кругов до конца, и одно, когда Панчо Картер потерял колесо, что привело к двухкруговой перестрелке [12], но Ансер оторвался по пути к своей первой и единственной победе в году, прервав серию из шести гонок Penske. Бобби Ансер занял второе место, Рик Мирс третье, Гордон Джонкок четвертое, а Том Снева пятое.
Третьего Мирса хватило, чтобы завоевать первый чемпионат CART, опередив Бобби Ансера на 240 очков. Гордон Джонкок занял третье место по очкам, Джонни Резерфорд — четвертое, а Эл Ансер — пятое.
