IndyCar, LLC (стилизовано под INDYCAR ) — американская организация, санкционирующая американские автогонки с открытыми колёсами . Организация санкционирует две гоночные серии : главную серию IndyCar , центральным элементом которой является Indianapolis 500 , и развивающую серию Indy NXT . IndyCar признан членской организацией FIA через ACCUS .
Орган по санкциям был сформирован в 1994 году под названием Indy Racing League компанией Hulman & Company , которая также владела комплексом Indianapolis Motor Speedway , и начал соревнования в 1996 году . Торговая марка INDYCAR была официально принята 1 января 2011 года. Гонки на автомобилях с открытыми колесами, также исторически называемые гонками чемпионатов или автогонками Indy, берут свое начало еще в 1905 году. Это четвертый крупный санкционированный вид спорта. орган, управляющий автомобильными гонками Инди, вслед за Советом по соревнованиям ААА Американской автомобильной ассоциации , Автоклубом США (USAC) и командами чемпионата по автогонкам (CART), и работал вместе с Champ Car World Series до приобретения последний.
Сегодня IndyCar принадлежит Роджеру Пенске через Penske Entertainment Corp., дочернюю компанию Penske Corporation . Penske приобрела IndyCar и гоночную трассу Indianapolis Motor Speedway у Hulman & Co. в ноябре 2019 года. [2]
Термин «Indy Car» возник как прозвище для автомобилей, участвовавших в чемпионате USAC по автогонкам с открытыми колесами в Соединенных Штатах, происходящее от самого популярного соревнования в этом виде спорта — Indianapolis 500 . Связь дивизиона с Индианаполисом вскоре привела к тому, что этот термин превзошел официальный термин «автомобиль чемпионата» (или его краткую форму «автомобиль чемпиона») в обычном использовании и рекламных акциях.
Этот термин продолжал использоваться сменой USAC в качестве доминирующего руководящего органа гонок на открытых колесах, CART, который назвал свою основную серию «CART PPG Indy Car World Series», несмотря на то, что орган не санкционировал гонку 500. В 1992 году, во время В результате попытки CART расширить свой членский состав в совете директоров Indianapolis Motor Speedway зарегистрировала торговую марку IndyCar в виде верблюжьего чехла в Ведомстве США по патентам и товарным знакам и передала CART лицензию на нее в качестве своего нового торгового названия.
В 1996 году президент Indianapolis Motor Speedway Тони Джордж запустил новую гоночную серию национального чемпионата - Indy Racing League . Это привело к судебной тяжбе по поводу товарного знака IndyCar : в марте 1996 года CART подала иск против Indianapolis Motor Speedway, пытаясь защитить свою лицензию на товарный знак IndyCar после того, как Indianapolis Motor Speedway попыталась прекратить ее действие. [3] В апреле автодром Индианаполиса подал отдельный иск против CART, чтобы запретить им дальнейшее использование знака.
В конце концов было достигнуто соглашение, согласно которому CART согласилась отказаться от использования знака IndyCar после сезона 1996 года, а IRL согласилась не использовать это название до конца сезона 2002 года. [4] В 1997 году CART вернулась к брендингу просто CART и возродила термин «чемпионский автомобиль» для описания своих автомобилей.
После шестилетнего перерыва Indy Racing League объявила, что переименует свою главную серию гоночного сезона 2003 года в IndyCar Series. CART, охваченная уходом команды и другими финансовыми проблемами, в том же году подала заявление о банкротстве; трио бывших владельцев команды CART были выбраны судом по делам о банкротстве для приобретения активов CART, которые они использовали для реорганизации Champ Car World Series . Эти две серии были объединены в сезоне 2008 года, причем объединенная серия использовала название IndyCar Series.
После объединения большое внимание было уделено уменьшению акцента на названии IRL и замене его на «IndyCar». Это стало официально 1 января 2011 года, когда Indy Racing League LLC приняла в качестве своего торгового названия INDYCAR. 1 ноября 2013 года юридическое наименование компании было изменено на ООО «ИНДИКАР». [5]
Спор между CART и IRL сосредоточился вокруг гонки Индианаполис 500, которая долгое время считалась флагманской гонкой этого вида спорта. С 1980 по 1995 год гонка Indy 500 по-прежнему находилась под санкциями USAC, хотя в ней участвовали преимущественно пилоты из CART и учитывались в турнирной таблице CART. Джордж чувствовал, что его мнение относительно увеличения затрат и распределения доходов игнорируется, в то время как владельцы команд CART считали, что Джордж использовал свое влияние на USAC, чтобы оказать непропорциональное влияние на общую деятельность спорта.
После того, как ряд попыток найти компромиссный вариант не увенчались успехом, в 1994 году IMS сформировала Инди-гоночную лигу , гоночную серию планировалось начать в 1996 году . CART в первую очередь санкционировала автомобильные гонки Indy с 1979 года , когда организация отделилась от USAC. Джордж задумал IRL как более дешевую альтернативу CART с открытыми колесами, которая, по его мнению, стала технологичной и в которой доминировали несколько богатых команд, выпускающих несколько автомобилей. IRL была разработана только для езды по овальным трассам, чтобы продвигать американских водителей из разрядов малолитражных и спринтерских автомобилей к Indycars, как это сделали Эй Джей Фойт, Марио Андретти, Джонни Резерфорд и Unsers, участвовавшие в гонках Indy в 1960-х годах.
Начиная с первого сезона IRL, лига объявила, что 25 из 33 мест в стартовой сетке Indy 500 будут зарезервированы для автомобилей постоянных команд IRL. [6] В 1996 году CART приняла ответные меры, запланировав то, что должно было стать ее новым показательным мероприятием, US 500 , на международной гоночной трассе Мичигана в День памяти, традиционную дату проведения Indy 500.
Новые технические правила 1997 года предусматривали менее дорогие шасси и «серийные» двигатели, которые приобретались, а не арендовались, но, что наиболее важно, были технически несовместимы со спецификациями CART. Первые сезоны IRL состояли из скудных графиков и неопытных команд, причем ухудшение качества было особенно очевидным во время Индианаполиса 500, где произошел резкий спад престижа.
IRL начала привлекать лучшие команды из CART, начиная с 2002 года, что способствовало банкротству последней , замене ее на Champ Car World Series в 2003 году [7] и окончательному упадку и поглощению IRL в 2008 году.
После поглощения Champ Car серия IndyCar стала тем, чем была серия CART, от которой она отделилась, и ее родственные европейские аналоги формулы с открытыми колесами : бывшие известные команды CART, такие как Chip Ganassi Racing и Team Penske , часто побеждают в гонках, есть сильный контингент среди водителей-иностранцев автомобили все чаще становятся электронными и аэрозависимыми, а в расписании больше шоссейных и уличных трасс, чем овальных трасс.
23 января 2008 года Тони Джордж предложил руководству Champ Car предложение, которое включало бесплатную аренду автомобилей и двигателей для команд Champ Car, желающих провести весь график серии IndyCar 2008 года, в обмен на добавление дат Champ Car в Лонг-Бич , Торонто , Эдмонтон и Австралия к расписанию IndyCar Series, фактически воссоединяющему американские гонки на автомобилях с открытыми колесами . [8] Первоначально предложение было сделано в ноябре 2007 года. [8] 10 февраля 2008 года Тони Джордж вместе с представителями IRL Терри Ангштадтом и Брайаном Барнхартом , а также бывшим руководителем Honda Робертом Кларком отправился в Японию , чтобы обсудить перенос Indy Japan. 300 в Твин Ринг Мотеги . [9] Перенос или отсрочка этой гонки потребуется для проведения Гран-при Лонг-Бич , который был запланирован на те же выходные. [9] Оптимизм после встречи был высоким. [10]
В феврале 2008 года основатель и генеральный директор Indy Racing League Тони Джордж и владельцы Champ Car World Series заключили соглашение об объединении этого вида спорта на 2008 год. В результате чемпионат Champ Car World Series был приостановлен, за исключением Long Beach Grand. Приз . Многие из бывших команд Champ Car перешли в серию IndyCar, используя оборудование, предоставленное IRL.
Рэнди Бернард был объявлен новым генеральным директором IRL в феврале 2010 года. [12] В 2011 году орган, налагающий санкции, отказался от названия Indy Racing League, став IndyCar, чтобы отразить объединенную серию. Новый гоночный автомобиль Dallara DW12 был представлен в сезоне 2012 года. IndyCar в сотрудничестве с DreamWorks Animation выпустила комедийный фильм «Турбо» в 2013 году. Бернард был уволен в октябре 2012 года, и его заменил Марк Майлз .
Безопасность водителей также вызывала серьезную обеспокоенность: несколько водителей получили серьезные травмы, особенно в первые годы этой серии. За всю историю сериала произошло пять аварий со смертельным исходом. По сравнению с местами для шоссейных гонок отсутствие сходов на овальных трассах в сочетании с более высокими скоростями из-за длинных прямых и наклонных поворотов означает, что вероятность ошибки гораздо меньше. Дизайн автомобиля считался основной причиной ранних травм, и в сериале были внесены улучшения в конструкцию шасси, чтобы решить эти проблемы безопасности. После серии впечатляющих громких аварий в 2003 году , в которых участвовали легенда американских гонок Марио Андретти и бывший чемпион Кенни Брек , а также смерть Тони Ренны на тестах в Индианаполисе, IRL внесла дополнительные изменения, чтобы снизить скорость и повысить безопасность.
IndyCar была первой гоночной серией, в которой была принята система безопасности SAFER soft wall, которая дебютировала на Индианаполисе 500 и теперь установлена почти на всех основных овальных гоночных трассах. Исследования и разработка системы SAFER в значительной степени поддерживались и финансировались семьей Халман-Джордж и гоночной трассой Indianapolis Motor Speedway. [13] [14]
Скотт Брайтон - (17 мая 1996 г.), тренировка «Индианаполис 500» 1996 г. Тони Ренна – (22 октября 2003 г.), сеанс частного тестирования Firestone. Пол Дана - (26 марта 2006 г.), тренировка Toyota Indy 300 2006 г.
Дэн Уэлдон - (16 октября 2011 г.), чемпионат мира IZOD IndyCar 2011 г. Джастин Уилсон - (24 августа 2015 г.), ABC Supply 500, 2015 г. [15]{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )