Inflexible — 64-пушечный корабль , построенный Пьером Морино между 1752 и 1754 годами и спущенный на воду в Рошфоре в 1755 году. Он был построен в период судостроения между окончанием войны за австрийское наследство (1748) и началом Семилетней войны (1755). [3] Корабль участвовал во многих миссиях во время этого конфликта и был потерян в море в 1760 году после своего участия в битве в заливе Киберон .
Inflexible был средневооруженным судном, построенным по стандартам, установленным французскими судостроителями в 1730-х и 1740-х годах . Эти стандарты были разработаны для достижения оптимального баланса между стоимостью, маневренностью и огневой мощью, чтобы сохранить конкурентное преимущество против английского флота, который обладал значительно большим количеством кораблей. [4] Он был классифицирован как « 64-пушечный » корабль, первый корабль которого был спущен на воду в 1735 году, за которым последовали многочисленные другие до конца 1770-х годов. Однако эти корабли в конечном итоге были заменены теми, которые были обозначены как « 74-пушечные [N 3] [5] » суда.
Согласно преобладающим методам строительства кораблей того периода, корпус судна был изготовлен из дуба, его такелаж из сосны, а его паруса и канаты из пеньки . [6] По сравнению с 74-пушечными кораблями , это судно было менее мощным из-за сочетания уменьшенного количества орудий и меньшего калибра артиллерии. Первая орудийная палуба была оснащена двадцатью шестью 24-фунтовыми пушками , расположенными в тринадцати орудийных портах, в то время как вторая орудийная палуба имела двадцать восемь 12-фунтовых пушек , распределенных по четырнадцати портам. Кроме того, верхние палубы были оснащены десятью 6-фунтовыми пушками. [7] Такая артиллерийская конфигурация была типичной для 64-пушечного корабля. Пушки были сделаны из железа, с запасом примерно от 50 до 60 пушечных ядер, не считая цепных выстрелов и картечи. [6]
Чтобы прокормить сотни людей, составлявших его команду, «Инфлексибл» также был большим транспортным судном, которое должно было перевозить достаточное количество продовольствия на два-три месяца пресной воды и пять-шесть месяцев еды, согласно стандартам того времени. [8] Судно было способно перевозить значительное количество провизии, включая десятки тонн воды, вина, масла, уксуса, муки, галет, сыра, соленого мяса и рыбы, сушеных фруктов и овощей, приправ, сыра и даже живого скота, который должен был быть забит во время кампании. [8]
Inflexible начал свою оперативную карьеру в начале Семилетней войны . Первым капитаном судна был месье де Гебриан. [9] Он был включен в скромную эскадру из шести кораблей и трех фрегатов под руководством генерал-лейтенанта Макнемары , чьей обязанностью было обеспечение безопасности 18 судов, перевозивших подкрепления в Канаду, под командованием Дюбуа де ла Мотта . [10] Макнемаре было поручено избегать ненужных рисков при столкновении с английскими войсками. Следовательно, он курсировал вдоль береговой линии, прежде чем вернуться (3 мая - 20 мая 1755 года), предоставив Дюбуа де ла Мотту завершить миссию самостоятельно. [10] После того, как Макнемара заболел и ушел в отставку, Inflexible остался под тем же командованием, но был переведен к Дю Гею, который патрулировал воды около Бреста, чтобы охранять входящие торговые конвои. [11]
В 1757 году «Inflexible» был передан под командование капитана де Тилли и вошел в состав дивизии из пяти кораблей и фрегата под командованием командующего эскадрой Боффремона . Целью этой дивизии было отправиться в Вест-Индию и Северную Америку для защиты сахарных островов и Луисбурга . [12] 31 января судно отплыло из Бреста в Сан-Доминго , куда прибыло несколько недель спустя вместе с другими кораблями, высадив войска. [12] Впоследствии судно проследовало в Канаду, прибыв туда в мае. Это позволило ему принять участие в существенной морской концентрации , которая предотвратила вторжение в Луисбург в том году. В октябре «Inflexible» покинул этот район и вернулся во Францию. Как и другие суда, он был поражен тяжелой эпидемией тифа , которая опустошила экипажи и распространилась на Брест по прибытии в ноябре, что привело к гибели тысяч людей в городе. [13] Во время этой кампании смерть капитана де Тилли привела к тому, что корабль перешел под командование месье де Сен-Лорана. [12]
Как и в случае с большей частью флота Бреста, Inflexible оставался в доке в 1758 году для реорганизации своей команды, которая была расстроена эпидемией предыдущего года, и подготовки к кампании 1759 года, которая, как надеялось правительство, окажется решающей, учитывая, что была запланирована высадка в Англии. [14] Inflexible был мобилизован под командованием кавалера де Комона для службы в арьергарде эскадры из 21 корабля под командованием Конфлана , которой было поручено сопровождать флот вторжения. [14] 20 ноября 1759 года корабль участвовал в неудачном сражении в заливе Киберон , где он сыграл относительно незначительную роль. После этого поражения он нашел убежище в реке Вилен с шестью другими судами, [15] [7] где он был блокирован английским флотом .
Чтобы избежать атаки брандеров ВМС , « Инфлексибл » был лишен артиллерии и тяжелого оборудования, что позволило ему пройти как можно дальше вверх по течению в устье реки Вилен . Однако 1 января 1760 года поднялся шторм, в результате которого « Инфлексибл » потерпел крушение . Судно потерпело крушение, «разбившись о скалу», что потребовало разборки корабля для спасения всего, что можно было спасти. [16] «Инфлексибл» — один из 37 кораблей, потерянных Францией во время Семилетней войны . [N 4] Его обломки сейчас лежат под водами плотины Арзаль .