Международный экспресс ( тайский :รถด่วนพิเศษระหว่างประเทศ ; малайский : Ekspres Antarbangsa ) — экспресс- поезд между Бангкоком , Таиланд , и Паданг Бесаром , Малайзия . Ранее поезд ехал в Баттерворт, штат Пенанг . [1]
Пассажирские вагоны этого поезда включают спальные вагоны 2-го класса с кондиционером и вагон-ресторан с кондиционером . Дизель-электрические локомотивы, такие как HID (Hitachi - 2500 л.с.) и GEA (General Electric - 2500 л.с.) используются для перевозки этого экспресса между Паданг Бесаром и Хатъяем.
Первоначальное название этого поезда было Southern Express . Он был введен 2 января 1922 года со спальными вагонами, двухголовыми двумя локомотивами класса E и ходил каждый понедельник (к 1930 году частота увеличилась до двух раз в неделю, среды и субботы) с железнодорожной станции Бангкок Ной (ныне железнодорожная станция Тонбури ). Конечная остановка была изменена с Бангкок Ной на Бангкок после открытия моста Рамы VI 1 января 1927 года. Это был сокращенный сервис только по средам с 1940 по 1945 год.
Служба была временно приостановлена с 15 марта 1950 года по 2 января 1954 года из-за повреждений на южной линии, нанесенных бомбами союзных войск во время Второй мировой войны, а также из-за мятежей на юге Таиланда и севере Малайи . Разрушение моста Рамы VI вынудило Государственную железную дорогу Таиланда (SRT) (заменившую Королевские государственные железные дороги (RSR) с 16 августа 1939 по 1945 год) использовать Тонбури (Бангкок Ной) в качестве конечной станции для International Express и Hat Yai Express с 2 января 1944 года.
Hat Yai Express (Бангкок - Хат Яй ) был заменен во время сокращения международного обслуживания, а также во время приостановки международного обслуживания, хотя он был введен 3 апреля 1939 года (каждую пятницу) для удовлетворения растущего спроса со стороны тех, кто жил в южных провинциях. Hat Yai Express был продлен до Su-ngai Kolok в январе 1942 года. Он вернулся в Хат Яй после 1945 года.
Международное сообщение по старому расписанию было возобновлено 2 января 1954 года после заключения трансграничного договора между SRT и Федеративными малайскими железными дорогами (FMSR).
.jpg/1280px-The_true_cars_from_Bangkok_to_Butterworth_Malaysia_(12353347924).jpg)
После того, как было достаточно тепловозов, Международный экспресс ходил ежедневно. С 1966 по 1978 год обслуживание осуществлялось три раза в неделю между Бангкоком и Праем через Паданг Бесар (продлено до Баттерворта в 1967 году), и четыре раза в неделю между Бангкоком и Тумпатом через Сунгай Голок. После 1978 года Международный экспресс ходил между Бангкоком и Баттервортом только через Паданг Бесар. Заменой обслуживанию до Тумпата является экспресс Бангкок - Су-нгай Колок (см. Таксин Экспресс ).
С 2016 года, после открытия службы электропоездов на малазийской стороне, Международный экспресс сокращается на железнодорожной станции Паданг Бесар на границе Малайзии и Таиланда ; с тех пор тайские поезда больше не ходят в Баттерворт. Поэтому пассажирам необходимо пересаживаться с тайских дизельных поездов на электропоезда Малайской железной дороги и наоборот на станции Паданг Бесар.
В целом поезда отправляются из Бангкока (поезд 45 в южном направлении) и Паданг Бесара (поезд 46 в северном направлении) ежедневно. Поездка занимает около 18 часов. Между Бангкоком и Хатъяем поезд сцепляется на южном конце со специальными экспрессами № 37 и № 38 на обратном пути. № 45 отделяется от № 37 в Хатъяе, чтобы направиться в разные пункты назначения, а № 46 снова соединяется с № 38 в Хатъяе, чтобы направиться в те же пункты назначения, Бангкок. Однако расписание поездов № 45 и № 46 не отображается на картах Google. [2]
Поезд проходит через города и поселки вдоль восточного побережья залива южного Таиланда на верхнем Малайском полуострове . К ним относятся Накхонпатхом , Хуа Хин , Сураттхани , Хат Яй . Поезд пересекает тайско-малайзийскую границу и останавливается в Паданг Бесаре.