Interstate 70 ( I-70 ) в американском штате Индиана проходит с востока на запад через центральную часть штата, проходя через столицу Индианаполис . I-70 пересекает Иллинойс в Индиану около Терре-Хота и уходит в Огайо в Ричмонде . Она охватывает 156,6 миль (252,0 км) в Индиане, параллельно шоссе US Highway 40 (US 40), старой национальной дороге (за исключением первых примерно 11 миль (18 км), на которых два маршрута пересекаются).
Индианская часть I-70 начинается на границе штата Иллинойс к западу от Терре-Хот . Двигаясь на восток, I-70 пересекает реку Уобаш вскоре после въезда в штат. Межштатная автомагистраль пересекает южную сторону Терре-Хот, где она имеет развязку с US 41 / US 150. Сразу за городом на востоке I-70 проходит около регионального аэропорта Терре-Хот , где US 40 отходит от межштатной автомагистрали, прежде чем продолжить путь на восток-северо-восток через сельские районы в сторону Индианаполиса . Этот участок I-70 не имеет развязок с какими-либо значительными городами, пока не достигнет столичного района Индианаполиса , но он проходит в непосредственной близости от Гринкасла .
Входя в район Индианаполиса, I-70 проходит через южные районы Плейнфилда в округе Хендрикс , где расположено множество логистических и складских компаний. Вскоре после этого она входит в округ Мэрион и город Индианаполис, проходя к югу от Международного аэропорта Индианаполиса , где автострада теперь служит основной точкой доступа для транспортных средств пассажирского терминала. В дальнем юго-восточном углу аэропорта I-70 имеет развязку с кольцевой I-465 в первый из двух раз на съезде 73; однако автомобилисты, направляющиеся на западные или южные ветки I-465 (или на сопутствующую I-74 ) с восточного направления I-70, должны выехать на параллельную коллекторно-распределительную дорогу почти за четыре мили (6,4 км) до (на съезде 69) фактического пересечения кольцевой дороги. За аэропортом трасса I-70 поворачивает сначала на северо-восток, затем на восток, а затем пересекает реку Уайт -Ривер и проходит к югу от стадиона «Лукас Ойл» , центра Индианаполиса и штаб-квартиры фармацевтического гиганта Eli Lilly and Company, прежде чем достичь трассы I-65 .
Поворачивая на север, следующий участок I-70 вдоль восточной стороны центра Индианаполиса идет одновременно с I-65. Две основные развязки на обоих концах этого параллельного участка часто называют «North Split» и «South Split», образуя восточную часть участка автострад и наземных улиц, которые местные жители называют «Inner Loop» (вокруг центрального делового района Индианаполиса в отличие от «Outer Loop» кольцевой дороги I-465). Северный участок также называют « Spagetti Bowl » из-за визуальной сложности перекрывающихся автострад, съездов-призраков и путепроводов, которые изначально были предназначены для соединения с никогда не построенной частью I-69 . Для доступа к I-69 необходимо продолжать движение по I-70 на восток до съезда 89 (съезд 90 в западном направлении). «Северный разветвитель» был закрыт на реконструкцию в начале 2021 года и вновь открыт для движения в конце 2022 года. [2] В рамках этой реконструкции старые съезды были заменены на те, которые исключили необходимость переключения полос, которую водителям изначально приходилось выполнять, чтобы оставаться на I-70 в восточном направлении и I-65 в северном направлении. [3]
После отъезда от I-65 на северном разветвлении I-70 достигает максимальной ширины в 10 полос (по пять в каждом направлении), отъезжая от центра Индианаполиса на восток-северо-восток. На восточной стороне города I-70 снова пересекается с кольцевой дорогой I-465 (также совпадающей здесь с Interstate 69 ) на другой сложной развязке, прежде чем покинуть город, округ и метрополию в почти строго восточном направлении к Огайо.
Часть I-70 к востоку от Индианаполиса была обозначена как «Путь памяти Антона Тони Халмана-младшего». Тони Халман наиболее известен тем, что спас автодром Индианаполиса в 1945 году и сделал гонку Indianapolis 500 популярной. Этот участок I-70 не имеет развязок с какими-либо значительными городами, пока не достигает Ричмонда , но он проходит в непосредственной близости от Гринфилда и Нью-Касла . На северо-западной стороне Ричмонда US 35 присоединяется к I-70 и остается на автостраде, поскольку оба маршрута совместно пересекают Огайо . Он также имеет одноточечную городскую развязку с US 27 , обеспечивающую доступ к Ричмонду к югу от межштатной автомагистрали. На восточной стороне Ричмонда US 40 пересекается с I-70 непосредственно к западу от границы штата Огайо.
Мост, соединяющий шоссе US 27 и I-70 непосредственно к северу от Ричмонда, назван «Мемориальным мостом офицера Сиры Бертона » в честь офицера полиции Ричмонда и кинолога- кинолога, который был застрелен объектом остановки на дороге 10 августа 2022 года и скончался 18 сентября. [4] [5] [6]
Как и все межштатные автомагистрали в Индиане, I-70 строилась сегментами, которые, когда все были завершены, составили маршрут, каким он является сегодня. Было три больших сегмента в западной части маршрута между границей Иллинойса и I-465 в Индианаполисе , и еще пять в восточной части, соединяющей восточную часть Индианаполиса с Огайо. Городские части через саму столицу в пределах I-465 были в основном отложены до конца процесса строительства межштатной автомагистрали в начале-середине 1970-х годов. [7]
Первым участком I-70, который должен был быть построен в Индиане, был участок вокруг Ричмонда к востоку от съезда на Сентервилл , который открылся для движения 17 сентября 1961 года. Последним участком за пределами I-465, который должен был быть завершен, был средний из трех западных сегментов, расположенный между State Road 46 (SR 46) около Терре-Хота и SR 59 , который открылся 20 октября 1969 года. В пределах I-465 короткий участок между Shadeland Avenue (тогда SR 100 ) и развязкой I-465 был открыт вместе с остальной частью I-70 от этой точки на восток до SR 9 около Гринфилда 2 декабря 1968 года. Другой участок I-70 на юго-западной стороне Индианаполиса между кольцевой дорогой I-465 и Holt Road был завершен и открыт к 10 декабря 1969 года. [7] Но оставшаяся часть мили I-70 через сердце города Строительство и открытие дороги для движения транспорта состоялось только в октябре 1976 года. [8]
Между 2003 и 2005 годами I-70 была перестроена примерно на 1000 футов (300 м) к югу от своего первоначального расположения на западной окраине Индианаполиса. Эта реконструкция была сделана для расширения взлетно-посадочных полос в Международном аэропорту Индианаполиса и для облегчения развития подъездных путей от I-70 к месту нового здания пассажирского терминала имени полковника Х. Уира Кука (которое открылось в 2008 году) в аэропорту. [9]