Milwaukee Electric Railway and Light Company ( код TMERL ), также известная как Milwaukee Interurban Lines или TMER&L , — несуществующая железная дорога , работавшая в Милуоки и его окрестностях , штат Висконсин . Это была крупнейшая электрическая железная дорога и электрическая коммунальная система в Висконсине, которая объединяла несколько более ранних конных , паровых и трамвайных линий в одну систему. Ее трамвайные линии в Милуоки вскоре прошли по большинству главных улиц и обслуживали большинство районов города. Междугородные линии охватывали весь юго-восточный Висконсин. TMER&L также управляла трамвайными линиями в Эпплтоне , Кеноше и Расине , а также собственными операциями по переключению на электростанциях Порт-Вашингтон и Лейксайд.
Первый электрический трамвай в Милуоки работал на Уэллс-стрит 3 апреля 1890 года. Waukesha Beach Railway была официально открыта 25 июня 1895 года. Первая междугородная линия прошла между Милуоки и Кеношей 1 июня 1897 года. Вскоре другие линии достигли Уотертауна , Берлингтона и Ист-Троя . В 1922 году TMER&L приобрела Milwaukee Northern Railway и добавила к системе свою междугороднюю линию Милуоки- Шебойган .
Во время Великой депрессии трамвайные линии и междугородние линии были сокращены, заменены автобусами, заброшены или проданы. Заброшенные линии прекратились во время Второй мировой войны , когда бензин и шины были нормированы, а работникам обороны потребовался транспорт. После войны пассажиры вернулись к своим автомобилям, и заброшенные линии возобновились. Последний трамвай, работавший в Милуоки и во всем штате, работал на Уэллс-стрит 2 марта 1958 года. [1] Электровозы продолжали работать на электростанциях до начала 1970-х годов. [2]
Последние два оставшихся участка междугородних линий были до Хейлс-Корнерс и Уокеши . Они продолжали работать до 30 июня 1951 года как часть скоростной транзитной службы Milwaukee Rapid Transit и Speedrail Company, поскольку она по сути потеряла остаток своего послевоенного пассажиропотока после столкновения в Гринфилде, штат Висконсин, в результате которого погибло 8 человек и около 40 получили ранения всего за год до этого. [3] Внешний конец ветки East Troy (за пределами Mukwonago ) продолжает работать как East Troy Electric Railroad , историческая железная дорога длиной 7 миль (11 км) . [4] Были планы продлить линию Watertown до Мэдисона , линию East Troy до Делавана и линию Burlington до озера Женева . Однако ни один из этих планов не был реализован.
