Hyundai Ioniq ( кор . 현대 아이오닉 ) — компактный пятидверный лифтбэк, производимый и продаваемый компанией Hyundai . [5] [6] Название Ioniq представляет собой сочетание слов ion и unique . [ 7] Он позиционируется как первый автомобиль Hyundai, который предлагается без стандартного двигателя внутреннего сгорания , а продаётся в гибридном , подключаемом гибридном и полностью электрическом вариантах. [8]
Ioniq Hybrid дебютировал в Южной Корее в январе 2016 года, а все три варианта дебютировали на Женевском и Нью-Йоркском автосалонах 2016 года. [9] [6] Гибридный вариант был запущен на внутреннем рынке в феврале 2016 года, за ним последовала электрическая модель в июле 2016 года. [9] [10] Подключаемая гибридная версия появилась в феврале 2017 года. [11]
С первого модельного года (2017) по 2019 модельный год Ioniq Electric был самым эффективным транспортным средством по версии Агентства по охране окружающей среды с расчетной экономией топлива 136 миль на галлон бензинового эквивалента (24,8 кВт·ч/100 миль; 15,4 кВт·ч/100 км). [12] [13] Версия Ioniq Blue Hybrid была рассчитана на расход 4,1 л/100 км (58 миль на галлон США ), что делает ее самым экономичным гибридным автомобилем, выпускаемым серийно. [14]
После прекращения производства Ioniq в Южной Корее в 2021 году, производство Ioniq было прекращено в июле 2022 года в пользу линейки аккумуляторных электрических моделей под маркой Ioniq , начиная с хэтчбека Ioniq 5 и седана Ioniq 6 , а затем и Ioniq 7. [1] [15]
Ioniq — первый автомобиль Hyundai, созданный с нуля и специально доступный в гибридном или электрическом исполнении. Он связан с кроссовером Kia Niro и Hyundai Elantra , с которыми он делит колесную базу и компоненты подвески. [17]
Ioniq Hybrid был выпущен в Южной Корее в феврале 2016 года. [9] Гибрид был запущен в Малайзии в ноябре 2016 года. Были доступны две комплектации Ioniq Hybrid: HEV и HEV Plus. [18] Ioniq Hybrid был представлен в Соединенных Штатах в качестве модельного ряда 2017 года в начале 2017 года, а журналистам был предоставлен ранний доступ в феврале того же года. [19] Производство Ioniq Hybrid было остановлено в июле 2022 года. [20]
.jpg/1280px-Hyundai_Ioniq_Hybrid_-_silnik_(MSP16).jpg)
Расчетная общая выходная мощность системы составляет 139 л. с. (104 кВт) с крутящим моментом 195 фунт-фут (264 Н·м) [21] с приводом от 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя Kappa с циклом Аткинсона с 40% тепловым КПД, способного выдавать 104 л. с. (78 кВт) с расчетным крутящим моментом 109 фунт-фут (148 Н·м), а электродвигатель выдает дополнительные расчетные 43 л. с. (32 кВт) с расчетным максимальным крутящим моментом 125 фунт-фут (169 Н·м) для максимальных 147 л. с. (110 кВт) с крутящим моментом 234 фунт-фут (317 Н·м). Мощность передается на передние колеса через шестиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением . [16] Ни Ioniq Hybrid, ни Electric не подходят для буксировки прицепа, как многие гибриды и электромобили. [22]
Тяговая батарея для Ioniq Hybrid представляет собой литий-ионную полимерную батарею напряжением 240 В и емкостью 1,56 кВт·ч , которая расположена под задними пассажирскими сиденьями. [16] Аксессуары и приборы питаются от меньшей батареи напряжением 12 В, которая также расположена под задними сиденьями. Вспомогательная батарея напряжением 12 В также использует литий-ионную химию, в отличие от типичных гибридных автомобилей и автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, которые обычно используют свинцово-кислотную вспомогательную батарею. [17]
Его аэродинамический дизайн помог снизить коэффициент лобового сопротивления Ioniq до 0,24. [21] Избыточный вес снижен за счет использования высокопрочной стали для конструкции и алюминия для неструктурных компонентов. [9] В Ioniq используется алюминий в капоте и задней двери, что снижает вес на 27 фунтов (12 кг) по сравнению с обычной сталью, без измеримых недостатков в плане шума или вибрации. [16] Благодаря более высокому использованию легких компонентов и более компактной конструкции крышка грузового экрана примерно на 25% легче типов, используемых в других моделях Hyundai.
Гибридная версия конкурирует с предыдущим лидером по расходу топлива Toyota Prius и превосходит его по экономичности . [14] Hyundai ожидает, что модель с 15-дюймовыми колесами получит комбинированную топливную экономичность EPA от 57 миль на галлон (4,1 л/100 км; 68 миль на галлон ) до 58 миль на галлон (4,1 л/100 км; 70 миль на галлон ), что немного больше, чем у Toyota Prius 2016 года с расходом 56 миль на галлон (4,2 л/100 км; 67 миль на галлон ). [23] Ioniq также доступен с опцией 17-дюймовых легкосплавных дисков. Комплектации, включающие легкосплавные диски, обеспечивают примерно на 5 миль на галлон более низкую общую топливную экономичность на шоссе.
Множество припаркованных автомобилей Ioniq появляются в ранних сценах фильма 2018 года « Джонни Инглиш снова наносит удар» с Роуэном Аткинсоном в главной роли .
Hyundai Ioniq Electric — это полностью электрическая версия Ioniq ограниченного производства , которая продается только в некоторых странах и штатах США. Она оснащена литий-ионной полимерной батареей емкостью 28 кВт·ч , которая обеспечивает запас хода по рейтингу EPA в 124 мили (200 км). [5] [24] Автомобиль был обновлен для модельного года 2020 года с новым салоном, более крупной батареей и увеличенным запасом хода и мощностью тягового двигателя. [25]
Первоначально Ioniq Electric был доступен в Соединенных Штатах только в Калифорнии. [26] По состоянию на 2019 год Hyundai USA продает Ioniq Electric только в некоторых штатах. [ в каких? ] [27] Он также продается Hyundai в других странах, в том числе по состоянию на декабрь 2018 года [обновлять]в Канаду , [28] Норвегию , [29] Нидерланды , Португалию [ необходима цитата ] и Швейцарию . [30] Автомобиль был снят с производства на рынке США для модельного года 2022. [31]
Ioniq Electric поставляется в комплекте с портативным «In-Cable Control Box» (ICCB), оборудованием для электромобилей, которое позволяет водителям заряжать свои Ioniq с помощью обычной бытовой розетки, но это рекомендуется использовать только в чрезвычайных ситуациях в странах с розетками переменного тока 120 В. [32] В большинстве стран с бытовыми розетками переменного тока 220–240 В можно увеличить запас хода на 100% с помощью ночной зарядки. [33] Зарядная вилка автомобиля расположена в месте, где обычно находятся заправочные горловины; [5] автомобиль оснащен входом CCS Combo 1 , допускающим зарядку мощностью до 100 кВт на станции быстрой зарядки постоянного тока, хотя версия на 38 кВт·ч допускает только «быструю» зарядку мощностью 50 кВт. [26]
Электродвигатель тяги имеет номинальную мощность 118 л.с. (88 кВт) и 215 фунт-фут (292 Н·м). [26] Выходная мощность была увеличена до 134 л.с. (100 кВт) с обновлением 2020 года; максимальный крутящий момент увеличился скромно до 218 фунт-фут (296 Н·м). [25]
Ioniq оснащен подрулевыми переключателями, позволяющими водителям выбирать один из четырех уровней рекуперативного торможения . [34] Управление одной педалью невозможно: водитель должен использовать педаль тормоза, чтобы полностью остановиться, даже при максимальной рекуперации. Существует три режима вождения (Eco / Normal / Sport), которые влияют на настройку дроссельной заслонки; кроме того, Eco снижает выходную мощность системы климат-контроля. [35] Для модели 2020 года удержание подрулевого переключателя рекуперации включало максимальную рекуперацию и вождение с одной педалью. [25]
Задняя подвеска была заменена на торсионную балку вместо многорычажной конструкции, используемой на Ioniq Hybrid, чтобы разместить большую тяговую батарею, которая находится под задним сиденьем. [26]
Согласно четырехцикловому тесту Агентства по охране окружающей среды США (EPA), комбинированный рейтинг экономии топлива Ioniq Electric 2017 года составляет 136 миль на галлон (24,8 кВт·ч/100 миль; 15,4 кВт·ч/100 км). Для езды по городу он оценивается в 150 миль на галлон (22 кВт·ч/100 миль; 14 кВт·ч/100 км), а для езды по шоссе — в 122 мили на галлон (28 кВт·ч/100 миль; 17,2 кВт·ч/100 км). [24]
Благодаря этим рейтингам в ноябре 2016 года Ioniq Electric стал самым эффективным автомобилем, сертифицированным EPA, с учетом всех видов топлива и всех лет, превзойдя BMW i3 2014–2016 модельного года , а также Toyota Prius Prime 2017 года , самый энергоэффективный подключаемый гибрид в режиме электромобиля . [12] [13] Аналогичным образом Ioniq Electric получил высокую оценку Green NCAP за высокую энергоэффективность даже при испытании на шоссе с высокой нагрузкой.
Диапазон относительно скромной батареи был увеличен за счет эффективности автомобиля, которой, в свою очередь, способствовали аэродинамические улучшения и шины с низким сопротивлением качению. [26] Ioniq Electric 2017 года имел комбинированный запас хода по рейтингу EPA в 124 мили (200 км). [24] Первоначально Hyundai ожидала, что Ioniq обеспечит запас хода в 110 миль (180 км). [34] Запас хода по стандарту Нового европейского ездового цикла (NEDC) составляет 280 км (170 миль), [37] и 169 км (105 миль) по южнокорейскому циклу. [5] В 2019 году (модельный год 2020 года) емкость батареи была увеличена до 38,3 кВт-ч, что увеличило запас хода до 170 миль (270 км) (EPA) или 311 км (193 мили) ( WLTP ). [38]
Время зарядки оценивается в 4 часа на зарядном устройстве переменного тока мощностью 6,6 кВт . [41] Используя станцию быстрой зарядки постоянного тока, аккумулятор можно восстановить до 80% уровня заряда примерно за полчаса. [35] Наряду с более крупной батареей, бортовое зарядное устройство переменного тока было модернизировано с 6,6 кВт до 7,2 кВт в модели Ioniq Electric 2020 года выпуска. [25]
Подключаемый гибридный вариант был выпущен в феврале 2017 года. [42]
Ioniq Plug-in использует такую же гибридную электрическую трансмиссию, как и обычный Ioniq Hybrid, [43] которая сочетает в себе тот же 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель Kappa GDI , что и Hybrid, с термическим КПД 40% и выходной мощностью 78 кВт (105 л. с.) и 150 Н·м (111 фунт-сила-фут), с немного более мощным электродвигателем , который развивает 45 кВт (60 л. с.) и 170 Н·м (125 фунт-сила-фут). [5] [16] [44] По сравнению с обычным Hybrid, Plug-in также имеет большую литий-ионную полимерную тяговую батарею емкостью 8,9 кВт·ч, способную обеспечить запас хода только на электричестве по рейтингу EPA в 29 миль (47 км) и дополнительные 601 милю (967 км) в гибридном режиме после того, как запас хода на электричестве будет исчерпан. [45] Рейтинг эффективности Агентства по охране окружающей среды для подключаемого гибрида Ioniq в электрическом режиме составляет 119 миль на галлон (28 кВт⋅ч/100 миль; 17,6 кВт⋅ч/100 км). [45]
В режиме ECO трансмиссия с двойным сцеплением оптимизирует выбор передач для повышения эффективности, переключаясь на более высокую передачу раньше, чтобы добиться лучшей экономии топлива. [16] Существует режим восполнения заряда, в котором бензиновый двигатель используется для подзарядки тяговой батареи — например, когда двигатель внутреннего сгорания используется для отопления в холодное время года.
К январю 2021 года по всему миру было продано около 325 500 единиц серии Ioniq, включая 211 755 обычных гибридов и 77 972 чисто электрических автомобиля, а также 35 757 подключаемых гибридных вариантов. Из всех единиц 118 575 были проданы в Европу и 60 354 в США. Из электрической модели IONIQ 36 772 единицы были проданы в Европу; это 47% или почти половина мирового производства электроэнергии. [46]
BMW i3 BEV 2014–15 годов был самым эффективным автомобилем, сертифицированным EPA, с учетом всех видов топлива и всех лет до ноября 2016 года, когда его превзошел Hyundai Ioniq Electric.
