Irlam был вест-индским судном , спущенным на воду в Ливерпуле в 1813 году для Barton & Co., которая потеряла более ранний Irlam в 1812 году. Более поздний Irlam имел ту же грузоподъемность, что и его предшественник, и использовался в той же торговле, из Ливерпуля в Барбадос . Он потерпел крушение в январе 1824 года.
Irlam вошел в Регистр Ллойда в 1813 году с Роджером Холлом, капитаном, Barton and Company, которые были владельцами, и торговал из Ливерпуля в Барбадос . [1] Она вступила в строй к июню. Судно было оснащено «Liverpool Patent Binnacle and Compass», изготовленным Egerton, Smith & Co Ltd, Ливерпуль. [2]
Отправившись из Барбадоса в декабре 1814 года в составе конвоя из 44 кораблей в сопровождении HMS Hazard , HMS Orontes и HMS Palma, она прибыла в Коб , графство Корк , 26 января 1815 года после 40-дневного плавания. Она перевозила груз кофе и сахара . [3] 9 декабря 1816 года Irlam , капитан Irlam, прибыл в Ливерпуль из Барбадоса. Когда она подходила к доку для ремонта, она ударилась о пирс, и ее якорь прошел через ее нос, в результате чего она оказалась с четырьмя футами воды в трюме. [4]
Ирлам , вернувшийся из очередного плавания с Барбадоса, был выброшен на берег 6 июля 1817 года в Ливерпуле. [5] В апреле/мае 1819 года Ирлам отплыл из Барбадоса в Ливерпуль за 30 дней. [6]
Irlam под командованием капитана Хиггинса потерпел крушение 22 января 1824 года на Блэкуотер-Бэнк в Ирландском море в 9 морских милях (17 км) от побережья графства Вексфорд . Его пассажиры и команда были спасены. Он совершал рейс из Ливерпуля в Барбадос. [7] В объявлении о его потере говорилось, что «если погода окажется благоприятной, судовые материалы могут быть спасены». [8]
Barton & Co. немедленно приступили к спуску на воду третьего «Ирлама» , который шёл по тому же маршруту и который постигла та же участь: он потерпел крушение во время урагана у Барбадоса 11 августа 1831 года . [9]