Электростанции Айронбридж (также известные как электростанции Билдвас ) — это две электростанции, которые занимали участок на берегу реки Северн в Билдвасе в Шропшире, Англия. Электростанция Айронбридж B эксплуатировалась компанией E.ON UK, но сейчас участок принадлежит Haworth Group. Станция расположена недалеко от объекта Всемирного наследия Айронбридж-Гордж . Первоначально работавшие на угле, они были переведены на использование 100% биотоплива . [1] Электростанция Айронбридж B прекратила выработку электроэнергии 20 ноября 2015 года, а процесс вывода из эксплуатации продолжался до 2017 года. [2] Основная фаза 27-месячного процесса сноса началась в 11:00 по Гринвичу 6 декабря 2019 года, начавшись с четырех градирен. [3]
Ironbridge был выбран в качестве места для большой современной «суперстанции» Объединенным управлением по электроснабжению Западного Мидленда в феврале 1927 года. Земля была ранее определена городом Уолсолл как подходящая для выработки электроэнергии в 1924 году. [4] Непосредственная близость реки Северн и нескольких железнодорожных линий обеспечивала отличный доступ как к охлаждающей воде, так и к источнику доставки угля. Равнинная местность участка, образованная речными процессами в конце последнего ледникового периода, была идеальной для строительства большого турбинного зала . [5]
Строительство первой электростанции Айронбридж (позднее ставшей известной как электростанция Айронбридж А) началось в 1929 году, а первая фаза была завершена в 1932 году. [4] Станция официально открылась 13 октября 1932 года. [6] Полная генерирующая мощность Айронбридж А была реализована только после крупных расширений и ввода в эксплуатацию дополнительных котлов и генераторных установок в 1939 году. Это дало станции А общую генерирующую мощность в 200 мегаватт (МВт). [4]
Генерирующая мощность и тепловая эффективность показаны в таблице. [7] [8] [9] [10]
В результате возросшего спроса на электроэнергию после Второй мировой войны Центральным советом по производству электроэнергии было принято решение о строительстве новой, более крупной электростанции мощностью 1000 МВт под названием Ironbridge B рядом со станцией A. Станция A была частично закрыта 27 октября 1980 года, при этом было выведено из эксплуатации 100 МВт генерирующей мощности станции. [11] Оставшаяся часть мощности станции прекратила выработку электроэнергии в 1981 году, а значительная часть станции была снесена в 1983 году до получения ею статуса объекта культурного наследия.
Парламентское одобрение на строительство электростанции Ironbridge B было запрошено и получено в 1962 году. Строительство началось в 1963 году [12] [13] с целью начать выработку электроэнергии на станции в 1967 году. Из-за задержек строительства, некоторых ограниченных забастовок и внедрения усовершенствований, которые были впервые применены во время строительства аналогичных станций с использованием новых генерирующих блоков мощностью 500 МВт, Ironbridge B не начала подавать электроэнергию в Национальную энергосистему до 11 июня 1969 года. Полная мощность была достигнута только после того, как второй блок мощностью 500 МВт начал вырабатывать электроэнергию в феврале 1970 года. [4] На площадке имелось 2 × 17,5 МВт вспомогательных газовых турбин, они были введены в эксплуатацию в августе 1967 года. [14] Электростанция Ironbridge B прекратила выработку электроэнергии 20 ноября 2015 года, когда она достигла своего предела в 20 000 часов генерации в соответствии с Директивой Европейского Союза .
Архитектор проекта Алан Кларк тесно сотрудничал с ландшафтным архитектором Кеннетом Бутом, чтобы гарантировать, что станция максимально впишется в свое естественное окружение. [4] В этом отношении электростанция была уникальной среди британских угольных станций. Если смотреть со стороны Айронбриджа , окрестности станции были скрыты лесистыми холмами. Градирни были намеренно построены с использованием бетона, в который был добавлен красный пигмент , чтобы слиться с цветом местной почвы. Это стоило 11 000 фунтов стерлингов в 1960-х годах. Башни вообще не были видны со всемирно известной достопримечательности, Железного моста . Единственная труба станции высотой 205 м (673 фута) была пятой по высоте трубой в Великобритании. Это было самое высокое сооружение в Шропшире , а также выше, чем Блэкпульская башня и лондонская башня BT . [15]
Машинный зал станции был декоративно облицован бетонными панелями с гранитной облицовкой, алюминиевыми листами и остеклением. Машинный зал заслонял от взгляда более функциональную металлическую котельную . Отдельно стоящий административный блок продолжил тему бетонных панелей, хотя и с широким использованием больших окон от пола до потолка. [4] Исторические элементы в административном блоке включали зал заседаний, содержащий фрески , которые отсылали к отраслям промышленности ущелья Айронбридж, и большой вестибюль с металлической фреской.
Меры, принятые для того, чтобы электростанция стала ценным активом ущелья, а не бельмом на глазу, были настолько впечатляющими, что в 1973 году она вошла в шорт-лист на премию Королевского института дипломированных геодезистов / The Times за сохранение памятников архитектуры. [4]
При полной эксплуатации и использовании 100% угля в качестве источника топлива электростанция вырабатывала электроэнергию, используя два генераторных агрегата мощностью 500 МВт. Лопасти турбин имеют длину 1 м (3 фута 3 дюйма) каждая, и когда турбины вращались с обычной фиксированной скоростью 3000 об/мин, самый внешний кончик последнего ряда лопаток двигался со скоростью приблизительно 2000 км/ч. Котлы работали на пылевидном угле и выдавали 844 кг/с пара при 158,6 бар и 566 °C. [16] В финансовом году 1980/1 станция выработала 5285,937 ГВт-ч, тепловой КПД составил 33,13 процента. [16] Станция использовала горелки с низким выбросом NOx и электростатические осадители для снижения воздействия на окружающую среду. Большая часть отходов золы станции была продана строительной отрасли. [17]
Генерирующая мощность и тепловая эффективность показаны в таблице. [7]
До июня 2010 года на электростанцию ежедневно доставлялось около 3000–6000 тонн угля по железнодорожной ветке через Мэдли , Айронбридж и Коулбрукдейл , пересекающей реку Северн по мосту Альберта Эдварда , внесенному в список Grade 2 Listed . Железнодорожная ветка соединяется с линией Вулверхэмптон-Шрусбери на станции Мэдли-Джанкшен.
Уголь доставлялся компаниями DBS, Freightliner и Fastline. После того, как поезда опустошались, их обычно оставляли на складе Warrington Arpley Yard . С 2014 года и до закрытия еще три поезда в день обрабатывались компанией GB Railfreight из дока Ливерпуля с биомассой, которая к тому времени стала основным источником сырья для электростанции.
Регулярные пассажирские перевозки по ветке были прекращены в 1960-х годах, и поэтому линия оставалась открытой в основном для транспортировки угля на электростанцию. Специальный пассажирский поезд на паровозной тяге, организованный железнодорожной туристической компанией «Vintage Trains», посетил ветку 3 ноября 2007 года. Тур назывался « Панньер в Айронбридж » и был проведён бывшим Great Western Railway 0-6-0 Pannier tank No. 9466, который совершал обратный рейс между Тайсли , недалеко от Бирмингема, и Айронбриджем. [18]
В 1990 году CEGB была разделена на различные компании для приватизации , а электростанция Ironbridge прошла через ряд передач собственности, прежде чем в конечном итоге перешла во владение Powergen . В 2001 году Powergen была поглощена E.ON , энергетической компанией, базирующейся в Германии.
10 октября 1998 года одна из турбин загорелась, что привело к взрыву в машинном зале. Весь машинный зал требовал ремонта. [19]
Станция была последним крупным генератором электроэнергии в Шропшире. Завод потреблял около 1,2 млн тонн угля и 20 000 тонн нефти каждый год и выработал 2 990 ГВт-ч электроэнергии в 2004 году. [20]
Экологическая группа Friends of the Earth заявила в 2006 году, что станция была второй по уровню загрязнения электростанцией в Соединенном Королевстве на мегаватт выработки. [21] Ironbridge был исключен из Директивы о крупных сжигательных установках , что означало, что станции будет разрешено работать только до 20 000 часов после 1 января 2008 года, и что она должна быть закрыта к 31 декабря 2015 года. [22] В 2012 году Ironbridge претерпела модификацию, чтобы позволить обоим генерирующим блокам работать на 100% биомассе (древесных гранулах). Это снизило генерирующую мощность с 500 МВт на блок до примерно 370 МВт на блок. [17]
В феврале 2014 года пожар повредил турбину и генератор блока 1 в Айронбридже B, а в мае E.ON объявила, что блок мощностью 370 МВт не будет ремонтироваться, что снизило мощность генерации станции. [23] [24]
После отключения электростанции Ironbridge B 20 ноября 2015 года начались работы по выводу электростанции из эксплуатации, которые, как ожидалось, продлятся до 2017 года. [2] Первоначальный снос объекта начался в июле 2017 года, когда были демонтированы конвейеры для транспортировки угля и связанные с ними выработки. Остальная часть объекта должна была быть снесена к концу 2018 года, хотя мнения о том, сносить или сохранять уникальные «розовые» градирни, разделились. Местные жители пытались спасти башни от сноса, но English Heritage ранее заявляла, что башни не могут быть защищены, поскольку они не соответствуют строгим критериям. [25] Градирни были снесены, как и планировалось, в пятницу 6 декабря 2019 года в 11:00. [26] [27] Здание станции «Tank Bay» было снесено 23 января 2021 года около 11:00. [28] Снос был слышен на расстоянии 3 миль. Котельная была снесена 1 марта 2021 года. [29] Дымовая труба станции была снесена 3 сентября 2021 года. [30] После полной расчистки на этом месте должно быть построено более 1000 домов, магазинов и других зданий. [31] [32]
Telford Steam Railway стремится занять ныне заброшенный железнодорожный путь между электростанцией и Lightmoor Junction , как часть своего южного расширения от Horsehay через Doseley. Неизвестно, как это будет взаимодействовать с поездами национальной сети, если пассажирское сообщение будет введено в новом проекте. [33]
В июне 2018 года Harworth Group объявила, что купила участок электростанции Ironbridge за нераскрытую сумму. Планы на участке включали строительство «нескольких сотен новых домов» вместе с коммерческой застройкой, развлекательными мероприятиями и значительным общественным открытым пространством. [34] Заявка на планировку застройки, включающей 1000 новых домов и других объектов, была подана в Совет Шропшира и Совет Телфорда и Рекина 19 декабря 2019 года. [35] Первоначально план был отклонен Южным комитетом по планированию Совета Шропшира в августе 2021 года по ряду вопросов, включая уровень гарантированного доступного жилья, [36] но был одобрен в сентябре 2021 года после подачи измененных предложений. [37]
была угольной электростанцией, которая была переоборудована для работы на биотопливе. Расположенная в ущелье Северн, она находится всего в 0,5 милях вверх по течению от Ironbridge, объекта всемирного наследия. Хотя станция должна быть закрыта в 2015 году в рамках Директивы о крупных сжигательных установках (LCPD), мы переоборудовали установку таким образом, чтобы она могла использовать 100% древесных гранул в качестве возобновляемого источника топлива до ее закрытия.
электростанция прекратила выработку электроэнергии после более чем 45 лет производства энергии. Электростанция Айронбридж в Шропшире открылась в 1969 году и стала одной из крупнейших в Великобритании. Электростанция была отключена в пятницу днем, когда она достигла своего предела в 20 000 часов выработки в соответствии с директивой ЕС.
