stringtranslate.com

Исузу Пантера

Isuzu Panther — серия универсалов и пикапов, выпускавшихся Isuzu с 1991 по 2020 год в основном для рынка Юго-Восточной Азии. Второе поколение Panther также производилось и продавалось в Индии под названием Chevrolet Tavera , которое также использовалось в Индонезии для бензиновой версии до 2005 года. Он был разработан совместно с General Motors как «Проект 160». [3]

Модель подходит для перевозки больших объемов пассажиров или грузов. Она была разработана для соответствия местным условиям с точки зрения климата, дорог и структуры семьи как прочное транспортное средство. Panther также была известна на Филиппинах как Hi-Lander , позже как Crosswind . Она также была известна как Hi-Lander во Вьетнаме.

Первое поколение (TBR12/30/52/54; 1991)

Первое поколение Panther было представлено в 1991 году в Индонезии как пикап и универсал, произведенный производителем кузовов, в коротком и длинном кузове с дизельным двигателем 2,3 л C223 . Разница между короткой и длинной колесной базой составляет 200 мм по длине. Версия универсала Isuzu Total Assy , которая собирается на заводе PT Pulogadung Pawitra Laksana (дочерней компанией Astra International ) в Сантере, Северная Джакарта, была представлена ​​в 1992 году и доступна в комплектациях Special, Deluxe, Grand Deluxe, Royal Hi-GLX и Hi Grade.

В 1996 году первое поколение Panther получило рестайлинговые фары, переработанную переднюю решетку и дизельный двигатель 4JA1 с непосредственным впрыском объемом 2,5 л , а версия универсал доступна в комплектациях New Super, Deluxe, Royale, Grand Royale, Sporty, Hi Sporty и Hi Grade. Комплектации Sporty и Hi Sporty имеют спортивный обвес и двухцветную окраску кузова. Комплектации Hi Sporty и Hi Grade имеют более высокий дорожный просвет. В 1999 году комплектации Royale и Grand Royale были заменены на комплектацию New Royale с защитными кожухами противотуманных фар.

После того, как был представлен универсал Panther второго поколения, пикап Panther первого поколения продолжал производиться и продаваться до 2020 года. Пикап Panther первого поколения доступен в вариантах Standard, Flat Deck и GD 3-Way. Передняя решетка пикапа Panther первого поколения была обновлена ​​дважды, в 2005 и 2009 годах. Затем фары были заменены на хрустальные многоотражательные фары. В 2007 году пикап Panther первого поколения был переименован в Isuzu Pickup и получил турбонагнетатель для соответствия стандартам выбросов Euro 2 .

Галерея

Второе поколение (TBR541; 2000)

Второе поколение Panther было представлено 6 сентября 2000 года на десятой выставке Gaikindo Auto Expo с полностью округлой, аэродинамической формой 21-го века. Автомобиль основан на Isuzu MU и имеет тот же дизайн приборной панели, что и Isuzu Faster/TFR/KB и Isuzu VehiCROSS , оба из той же эпохи. Он доступен только в версии универсал с тем же 2,5-литровым дизельным двигателем Direct Injection 4JA1 , что и первое поколение, и впервые оснащен кристаллическими многорефлекторными фарами.

Он доступен в короткой колесной базе, которая доступна в базовой комплектации SM, средней комплектации SV и Hi Grade SS, и длинной колесной базе, которая доступна в базовой комплектации LM, средней комплектации LV и Hi Grade LS. Длинная колесная база на 200 мм (7,9 дюйма) длиннее короткой колесной базы. Впервые вариант с автоматической коробкой передач также предлагается для комплектации LS Hi Grade с турбированным дизельным двигателем 4JA1-L .

В 2001 году был представлен топовый вариант Touring как вариант внедорожника второго поколения Panther с тем же турбированным дизельным двигателем, что и вариант с автоматической коробкой передач в комплектации LS Hi Grade, двухцветный цвет кузова с серебристым обвесом и защитой переднего бампера, более высокий дорожный просвет, запасное колесо, прикрепленное на задней двери, и четырехспицевое рулевое колесо от третьего поколения Isuzu Gemini (позже также использовавшееся в комплектации LS в 2003 году). Переработанные задние фонари с кристаллическим мультирефлектором были представлены в варианте Touring и позже также использовались в комплектациях LV и LS Hi Grade. В 2003 году во втором поколении Panther больше не использовались резиновые уплотнители, а вместо них использовался составной герметик как на задней стороне, так и на заднем стекле, а также был представлен топовый вариант Grand Touring, который имеет один цвет кузова вместо двухцветного и без защиты переднего бампера, и расположен чуть выше варианта Touring. С тех пор вариант с короткой колесной базой был снят с производства. Также доступен вариант Adventure, который основан на комплектации LV с обвесом. Также доступен вариант с механической коробкой передач комплектации LS Hi Grade с турбонаддувом.

Подтяжка лица

Второе поколение Panther получило фейслифтинг в августе 2004 года с новыми фарами, переработанной передней решеткой и бампером, переработанными колесами и черной пластиковой отделкой задней двери с эмблемой Panther, а также представило отделку Smart, которая основана на отделке LM. Она доступна в комплектациях LM, Smart, LV и LS Hi Grade, а также в вариантах Adventure, Touring и Grand Touring только с длинной колесной базой. Варианты отделки LS Hi Grade, Touring и Grand Touring получили переработанное рулевое колесо с четырьмя спицами (позже также использовавшееся в отделке LV и варианте Adventure в 2008 году). Защита переднего бампера на варианте Touring была удалена. В начале 2007 года все варианты получили турбонагнетатель для соответствия стандартам выбросов Euro 2, а отделка LM была снята с производства.

В конце 2007 года цвет салона был изменен с черного на бежевый (для всех вариантов), а также была переработана отделка дверей (первоначально для комплектации LS Hi Grade, вариантов Touring и Grand Touring, позже также для комплектации LV и варианта Adventure в 2008 году). Его внешний вид обновлялся дважды, в 2009 и 2013 годах. В начале 2009 года была обновлена ​​передняя решетка, а в конце 2011 года были обновлены задние фонари.

В 2013 году декор задней двери был переработан эксклюзивно для комплектации LS Hi Grade, вариантов Touring и Grand Touring. Варианты Touring и Grand Touring больше не имеют запасного колеса, установленного на задней двери. Вариант Adventure был позже снят с производства из-за низкого спроса.

Боковой ветер (Филиппины)

На Филиппинах Crosswind заменил Hi-Lander в 2001 году и получил существенный редизайн в начале 2005 года с "Hi-Lander Crosswind" на просто "Crosswind", а также "Sportivo". Незначительные фейслифтинги были сделаны в 2007 и 2009 годах в том же формате. Затем он снова был фейслифтинг в 2010 году, показывая галогенную фару прожекторного типа, переработанную переднюю решетку с хромированным орнаментом для более высоких вариантов, янтарные светодиодные индикаторы боковых зеркал, переработанный чехол запасного колеса (XUV и Sportivo) и интегрированный диффузор заднего бампера для вариантов XUV и Sportivo.

В 2015 году он снова подвергся фейслифтингу в четвертый раз. Он вернулся от фар проекционного типа к более простым многорефлекторным фарам, а также были переработаны передний бампер и решетка радиатора. В 2017 году XUV и Sportivo X получили другую приборную панель, похожую на современную Isuzu Panther.

В 2017 году компания IPC представила ограниченную серию моделей Black Series, доступных для вариантов XT, XUV и Sportivo X, которые отличаются черной передней решеткой, тонированными фарами, черными легкосплавными дисками (с красной полосой для Sportivo X), черными боковыми зеркалами (серебристыми для Sportivo X), черным задним спойлером, черным чехлом запасного колеса (XUV и Sportivo X) и в стандартной комплектации поставляются с багажником на крыше.

Производство было прекращено в 2017 году после распродажи последних единиц в связи с введением Филиппинами правил по стандартам выбросов Евро IV к 2017 году. [7]

Crosswind для рынка Филиппин был доступен в следующих вариантах:

Шевроле Тавера

Panther продавалась под маркой Chevrolet Tavera в Индонезии с 2001 по 2005 год, а в Индии американским автопроизводителем General Motors под маркой Chevrolet с 2004 по 2017 год, когда General Motors прекратила продажи на индийском рынке. [8]

Название автомобиля происходит от названия небольшой французской деревни Тавера на Корсике , известной своими крутыми тропами, где генеральный директор Isuzu Сусуму Хосои тестирует свои автомобили.

Индия

Tavera поступила в продажу в Индии в 2004 году. [9] [10] Его основными конкурентами являются Toyota Innova , Mahindra Bolero , Tata Sumo и аналогичные автомобили. Indian Tavera была построена с использованием комплекта для сборки, полученного от Isuzu Indonesia. [11] [12] General Motors продала 208 431 единиц Tavera на индийском рынке. [13]

В Индии было 2 версии Tavera, оригинальная Tavera, базовая модель, которая включает в себя отделки B1 и B2, и Tavera Neo 2 (эта версия называлась просто Tavera Neo до фейслифтинга Indian Tavera, а до этого Tavera Elite), обычная версия, которая включает в себя LS-B3, LS-B4, LT-L и высококлассную SS-D1. В 2006 году в рамках нового маркетинга их индийской линейки как «индийской революции» (похожего на их маркетинговую кампанию в США), Tavera теперь продается как две модели. Оригинальная Tavera все еще продается; однако более дорогие модели в Индии теперь продаются как «Tavera Neo 2». В сентябре того же года индийская Tavera получила фейслифтинг . Фейслифтинг включал переднюю решетку и измененный интерьер.

Позже, в 2012 году, он получил фейслифтинг, который включал в себя пересмотренные передние фары и бамперы, и был представлен как Tavera Neo 3. [14] Он отличался новым вариантом двигателя, более чистым 2,0-литровым дизельным двигателем серии G , полученным от Sonalika для соответствия стандарту выбросов Bharat Stage 4 , введенному в нескольких мегаполисах Индии. Новый двигатель продавался как двигатель TCDi и обеспечивал большую мощность, 107 л. с. (79 кВт), и был оснащен турбонагнетателем с изменяемой геометрией . [15] Вариант двигателя Sonalika был прекращен в 2015 году, а Tavera был временно снят с продажи в городах Bharat Stage 4, пока в 2016 году уходящий 2,5-литровый турбодизель не был пересмотрен для соответствия стандарту выбросов BS4 с уменьшенной степенью сжатия и впрыском топлива Common Rail и продавался до 2017 года, когда General Motors прекратил продажи на внутреннем индийском рынке.

Отзыв 2013 года в Индии

В июле 2013 года General Motors отозвала 114 000 автомобилей Chevrolet Tavera в Индии, поскольку автомобиль не соответствовал местным стандартам выбросов. GM India также было приказано приостановить производство Tavera до тех пор, пока проблемы не будут решены. [16]

Svenska Dagbladet сообщила, что сотрудники General Motors вводили в заблуждение индийские власти относительно выбросов выхлопных газов и расхода топлива, оснащая автомобили, которые должны были пройти испытания, меньшими и специально подготовленными двигателями для соответствия правилам. В результате этого менеджер подразделения силовых агрегатов GM Сэм Винегарден был уволен вместе с другими сотрудниками. Отчет привел к тому, что индийские власти начали расследование деятельности General Motors. [17] [ необходима цитата ]

Индонезия

В Индонезии Tavera служила бензиновой версией Isuzu Panther, в то время как последняя предлагалась только с дизельным двигателем. Она оснащена 2,2-литровым бензиновым двигателем мощностью 114 л. с. (84 кВт) и крутящим моментом 180 Н·м (133 фунт-фут), полученным от GM, который также использовался в индонезийской версии Opel/Chevrolet Blazer . Производство было прекращено в 2005 году из-за низкого спроса.

Двигатели

Прекращение

10 февраля 2021 года компания Isuzu Astra Motor Indonesia подтвердила, что пикап Panther первого поколения и универсал Panther второго поколения были официально сняты с производства без замены. [1] [2] [25] Производство Panther закончилось годом ранее, в феврале 2020 года, когда с конвейера сошли последние экземпляры Panther.

Ссылки

  1. ^ аб Ваван Приянто, изд. (10 февраля 2021 г.). «Продукси Isuzu Panther Dihentikan». Otomotive Tempo.co . Группа компаний «Темп Медиа» . Проверено 10 февраля 2021 г.
  2. ^ ab "Isuzu Panther Resmi Tidak Diproduksi Kembali" (Пресс-релиз) (на индонезийском языке). Астра Исузу. 10 февраля 2021 г. . Проверено 17 марта 2021 г.
  3. ^ "Isuzu: Цели доли внутреннего рынка в 40% для малых грузовиков и 30% для средних и больших грузовиков достижимы". MarkLines. 25 октября 2006 г. Архивировано из оригинала 9 января 2014 г. Получено 8 января 2014 г.
  4. ^ "Isuzu Pickup" (PDF) . isuzu-astra.com. Архивировано из оригинала (PDF) 30 июня 2017 г. . Получено 19 июня 2018 г. .
  5. ^ "Những mẫu ô to cũ 7 chỗ gầm cao giá chỉ bằng Honda SH nhập" . VietNamNet (на вьетнамском языке). 26 октября 2020 г. Проверено 29 июля 2021 г.
  6. ^ "Chevrolet Tavera Neo 3". The Economic Times . Получено 1 июня 2020 г.
  7. ^ Бубан, Чарльз Э. (26 июля 2017 г.). «Наслаждаясь последним ура любимого Crosswind». Motioncars . Inquirer.net. стр. B2–B5. Архивировано из оригинала 12 ноября 2018 г.
  8. ^ "General Motors реструктурирует международное бизнес-подразделение". 18 мая 2017 г.
  9. ^ Чандран, Сириш (8 февраля 2024 г.). «Унесенные, но не забытые: Chevrolet Tavera». Evo India . Получено 10 марта 2024 г.
  10. ^ "GMI выпустит Chevrolet Tavera в 2004 году". www.rediff.com . Получено 10 марта 2024 г. .
  11. ^ Окезон (1 апреля 2008 г.). «Isuzu Ekspor 2.600 Unit Panther Setiap Bulan: Okezone Otomotif». Окезон Отомотив (на индонезийском языке) . Проверено 1 июня 2020 г.
  12. ^ Фури, Луи Ф. (27 декабря 2016 г.). О глобальной миссии: Автомобили General Motors International Том 3. FriesenPress. ISBN 978-1-4602-9690-5.
  13. ^ managementpunditz (22 мая 2020 г.). «Gone but not Forgotten Series – Chevrolet Tavera». Autopunditz . Получено 10 марта 2024 г. .
  14. ^ "CHEVROLET TAVERA PRODUCT INFORMATION". media.gm.com . Получено 1 июня 2020 г. .
  15. ^ "Chevrolet Tavera Neo3 запущен в Индии". Indianautosblog . 21 марта 2012 г. Получено 1 июня 2020 г.
  16. ^ Чоудхури, Сантану (24 июля 2013 г.). «GM India отзывает 114 000 внедорожников Chevrolet Tavera». Wall Street Journal . Получено 14 марта 2023 г.
  17. ^ "GM Sparkar TopChef после Fusk i Indien" . Свенска Дагбладет . 29 июля 2013 года . Проверено 30 июля 2013 г.
  18. ↑ Пратама, Фрэнки (17 августа 2019 г.). «Обзор Chevrolet Tavera 2001 года: Рупа Мирип Isuzu Panther Tapi Mesinnya Kok Bensin?». Синтамобиль (на индонезийском языке) . Проверено 23 января 2021 г.
  19. ^ ab "Isuzu Philippines". 10 октября 2003 г. Архивировано из оригинала 10 октября 2003 г. Получено 23 января 2021 г.
  20. ^ Руководства по эксплуатации Chevrolet Tavera BS3.
  21. ^ ab "Chevrolet Tavera Brochure - 2014" (PDF) . 5 марта 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 5 марта 2015 г. Получено 23 января 2021 г. .
  22. ^ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ CHEVROLET TAVERA BS4
  23. ^ "Chevrolet Tavera BSIV Brochure -2017" (PDF) . 17 июня 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 17 июня 2017 г. Получено 23 января 2021 г. .
  24. ^ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ CHEVROLET TAVERA BS4
  25. ↑ Дамара, Дионисио (10 февраля 2021 г.). «Сайонара, Исузу Пантера Ресми Так Лаги Дипродукси». Отомотив Bisnis.com . Биснис Индонезия . Проверено 10 февраля 2021 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Isuzu Panther , Isuzu Hi-Lander и Isuzu Crosswind .