Класс Marcello был классом из девяти подводных лодок, построенных в 1937 и 1938 годах верфью CRDA в Триесте для Королевского итальянского флота ( итал . Regia Marina ). Две похожие подводные лодки, построенные в 1939 году в Ла Специи компанией Oto Melara, иногда считаются частью этого класса. Все одиннадцать служили в Средиземном море в начале Второй мировой войны . После затопления Provana в 1940 году оставшиеся лодки были переведены на атлантическую базу подводных лодок BETASOM в Бордо в августе 1940 года. После того, как четыре лодки были потоплены в Атлантике, Barbarigo и Comandante Cappellini были затем выбраны для переоборудования в « транспортные подводные лодки » с целью обмена редкими или незаменимыми товарами с Японией . Грузоподъемность в 160 тонн снизила запас плавучести с 20–25% до 3,5–6%; а вооружение было сокращено до оборонительных пулеметов . [1] К концу войны в рабочем состоянии находился только Дандоло.
Lorenzo Marcello ( вымпел номер ML) был спущен на воду 20 ноября 1937 года [2] и достроен 5 марта 1938 года. Когда Италия объявила войну, Marcello был временно выведен из строя из-за утечек в системе кондиционирования воздуха . Утечка хлорметановых хладагентов во время подводных операций вызвала отравление центральной нервной системы экипажа. После безуспешных патрулей в Средиземном море Marcello отплыл 31 октября 1940 года и прошел Гибралтарский пролив 5 ноября для патрулирования Атлантики в Бордо 2 декабря. Marcello потопил одно судно во время своего первого патруля BETASOM и был потерян по неизвестным причинам во время своего следующего патруля в конце февраля 1941 года. [3]
Enrico Dandolo (вымпел номер DO) был спущен на воду 20 ноября 1937 года [2] и достроен 25 марта 1938 года. После безуспешных патрулей в Средиземном море, Dandolo отплыл 13 августа 1940 года и прошел Гибралтарский пролив 16 августа для патрулирования Атлантики в Бордо 10 сентября. Dandolo потопил одно судно и повредил другое по пути в Бордо. После безуспешного патрулирования Dandolo потопил одно судно во время своего второго патруля BETASOM. После еще одного безуспешного патруля Dandolo отплыл из Бордо 26 июня, прошел Гибралтарский пролив 2 июля и вернулся в Неаполь 7 июля. Дандоло провел остаток войны в Средиземном море, повредив нейтральный французский танкер 4 ноября 1941 года, потопив нейтральное испанское грузовое судно Castillo Oropesa 8 ноября 1941 года и повредив крейсер HMS Cleopatra 16 июля 1943 года. Дандоло отплыл в Соединенные Штаты после заключения итальянского перемирия и был списан в 1948 году. [4]
Лаззаро Мочениго (номер на вымпеле MO) был спущен на воду 20 ноября 1937 года. [2] Мочениго был потоплен у берегов Кальяри во время воздушного налета ВВС США 13 мая 1943 года . [5]
Giacomo Nani (вымпел номер NI) был спущен на воду 16 января 1938 года. [2] После безуспешных патрулей в Средиземном море, Nani отплыл 29 сентября 1940 года и прошел Гибралтарский пролив для патрулирования Атлантики в Бордо 4 ноября. Nani потопил два судна по пути в Бордо. Nani был потерян по неизвестным причинам где-то после 3 января 1941 года во время своего первого патруля BETASOM. [6] j Согласно некрологу Daily Telegraph капитана Хамфри Бойса-Смита, который умер 24/6/99, Nani был потоплен глубинными бомбами с корвета HMS Anemone класса Flower 7/1/41.
Sebastiano Veniero (вымпел номер VN) был спущен на воду 14 февраля 1938 года [2] и достроен 6 июня. После неудачного средиземноморского патрулирования Veniero прошла Гибралтарский пролив 7 июля 1940 года для патрулирования в Атлантике около Канарских островов и вернулась мимо Гибралтара 27 июля. Это была первая подводная лодка Оси , которая прошла Гибралтар во время Второй мировой войны , и отчет об условиях, предоставленный по возвращении в Неаполь 1 августа, помог будущим попыткам пройти пролив. Veniero отплыла 28 сентября 1940 года и прошла Гибралтарский пролив для патрулирования в Атлантике в Бордо 2 ноября. После потопления двух кораблей в шести патрулях BETASOM, Veniero отплыла из Бордо 8 августа 1941 года и вернулась через Гибралтарский пролив в Специю 2 сентября. Во время своего седьмого патрулирования после возвращения в Средиземное море, «Вениеро» предположительно был потоплен (идентификация не подтверждена) линкором Consolidated PBY Catalina 7 июня 1942 года. [7]
Andrea Provana (вымпел номер PR) была спущена на воду 16 марта 1938 года. [2] Provana была первой итальянской подводной лодкой, потерянной после объявления Италией войны. Provana была потоплена французским шлюпом La Curieuse 16 июня 1940 года. [8]
Agostino Barbarigo (вымпел номер BO) был спущен на воду 12 июня 1938 года. [2] После безуспешных патрулей в Средиземном море, Barbarigo отплыл 13 августа 1940 года и прошел Гибралтарский пролив для патрулирования Атлантики в Бордо 8 сентября. После безуспешных патрулей BETASOM с 14 октября по 13 ноября 1940 года и с 10 февраля по 8 марта 1941 года, Barbarigo повредил британское грузовое судно Manchester Port 15 мая 1941 года. Barbarigo потопил два судна во время своего четвертого патруля BETASOM. После безуспешного патруля с 22 октября по 12 ноября 1941 года, Barbarigo потопил нейтральное испанское грузовое судно Navemar 23 января 1942 года. Barbarigo потопил одно судно и повредил другое во время своего седьмого патруля BETASOM. После столкновения с крейсерами USS Omaha и USS Milwaukee, пришедшими на помощь поврежденному кораблю, капитан Гросси, как известно, утверждал, что он потопил линкор ВМС США . Во время следующего патрулирования аналогичный неудачный запуск торпед по корвету класса Flower HMS Petunia был зарегистрирован как потопление другого линкора. Barbarigo потопил двакорабля союзников и еще одно нейтральное испанское грузовое судно Monte Igueldo во время своего девятого патруля BETASOM. [9] После переоборудования в транспортную подводную лодку Barbarigo отплыл из Бордо 17 июня 1943 года и был потоплен авиацией в Бискайском заливе. [10]
Angelo Emo (вымпел номер EO) был спущен на воду 29 июня 1938 года [2] и завершен 10 октября. После неудачного первого боевого патрулирования в Средиземном море, Emo отплыл 29 августа 1940 года и прошел Гибралтарский пролив для патрулирования Атлантики в Бордо 3 октября. Emo потопил одно судно по пути в Бордо. После неудачных патрулирований с 31 октября по 6 ноября 1940 года и с 5 декабря по 1 января 1941 года, Emo потопил одно судно во время своего третьего патрулирования BETASOM. После очередного безуспешного патрулирования BETASOM, Emo отплыл из Бордо 20 августа и прошел Гибралтарский пролив, чтобы вернуться в Неаполь 1 сентября 1941 года. Проведя два месяца в качестве учебной лодки в школе подводных лодок в Пуле , Emo совершил несколько боевых патрулей в Средиземном море, прежде чем был потоплен военно-морским траулером HMS Lord Nuffield 7 ноября 1942 года во время предварительных этапов операции «Факел» . [11]
Francesco Morosini (вымпел номер MS) был спущен на воду 28 июля 1938 года. [2] После безуспешных военных патрулей в Средиземном море, Morosini отплыл 25 октября 1940 года и прошел Гибралтарский пролив 31 октября для патрулирования Атлантики в Бордо 28 ноября. После безуспешных патрулей с 22 января по 24 февраля и с 30 апреля по 20 мая 1941 года, Morosini потопил два корабля во время своего третьего патруля BETASOM. После еще двух безуспешных патрулей, Morosini потопил два корабля во время операции Neuland . Возвращаясь во Францию после потопления другого корабля во время второго патруля в Карибском море , Morosini был потерян по неизвестным причинам после 8 августа 1942 года. [12]
Cappellini (вымпел номер CL) был спущен на воду 14 мая 1939 года [2] как первая лодка «улучшенного класса Marcello ». После неудачного военного патрулирования в Средиземном море Cappellini отплыл 29 сентября 1940 года и прошел Гибралтарский пролив 5 октября для патрулирования Атлантики в Бордо 5 ноября. Cappellini потопил одно судно по пути в Бордо и два судна во время своего первого патруля BETASOM. После неудачных патрулей с 16 апреля по 20 мая, с 29 июня по 6 июля и с 17 ноября по 29 декабря 1941 года Cappellini потопил два судна во время своего пятого патруля BETASOM. Во время следующего патруля Cappellini участвовал в спасательных операциях после инцидента с Laconia . После еще одного неудачного патруля Cappelini был преобразован в транспортную подводную лодку. [13] Каппеллини отплыл 11 мая и прибыл в Сингапур 13 июля 1943 года с 160 тоннами ртути , алюминия , сварочной стали , 20-мм орудий , боеприпасов , прототипов бомб , бомбовых прицелов и чертежей танков . [10] Каппеллини был захвачен Германией после итальянского перемирия в сентябре 1943 года и введён в состав Кригсмарине как UIT-24 . Затем UIT-24 был захвачен Императорским флотом Японии после капитуляции Германии в мае 1945 года и переименован в I-503 . I-503 был найден в Кобе , когда Япония капитулировала, и затоплен в Кии Суидо ВМС США . [14]
Comandante Faà di Bruno (также называемый Faà di Bruno ) (вымпел номер FB) был спущен на воду 18 июня 1939 года [2] и достроен 23 октября 1939 года как вторая лодка «улучшенного класса Marcello ». После двух неудачных военных патрулей в Средиземном море, Faà di Bruno отплыл 28 августа 1940 года и прошел Гибралтарский пролив 3 сентября для патрулирования Атлантики в Бордо 5 октября. Faà di Bruno был потерян по неизвестным причинам во время своего первого патруля BETASOM после отплытия из Бордо 31 октября 1940 года. [15]
