Ivatt Class 2 2-6-2T Лондонской , Мидлендской и Шотландской железной дороги (LMS) — это класс легких паровозов «смешанного движения» , представленный в 1946 году.
У LMS было несколько старых танковых паровозов, и эксплуатационному отделу требовался новый небольшой локомотив класса 2 для их замены. Отметив, что классы 2-6-2T ('Prairie') Great Western Railway 4500 и 4575 были успешными, Джордж Айватт спроектировал новый тип паровоза, включающий самоопорожняющиеся зольники и качающиеся решетки , которые были устройствами, экономящими труд. Также была произведена тендерная версия, Ivatt Class 2 2-6-0 . LMS классифицировала их как 2P, но BR предпочла классификацию 2MT. [1]
Класс был введен между 1946 и 1952 годами. Они были основаны на LMS Stanier 2-6-2T , который, в свою очередь, был основан на LMS Fowler 2-6-2T . Десять были построены LMS до национализации в 1948 году и имели номера 1200–1209. British Railways добавили префикс «4» к их номерам, так что они стали 41200–41209. Еще 120 были построены BR, номера 41210–41329. Большинство были построены в Крю , включая 41272 — 7000-й локомотив, построенный там, но последние десять были построены в Дерби . Пятьдесят локомотивов были оснащены оборудованием «тяни-толкай» , это были №№ 41210–41229, 41270–41289 и 41320–41329.
Последние тридцать локомотивов, построенных в Крю, 41290–41319, были выделены для Южного региона из новых. Остальные были локомотивами Лондонского Мидлендского региона . Некоторые также были выделены для Западного региона BR в 1950-х и 1960-х годах, например, номера 41202, 41203 и 41249, которые были списаны на Бристоль-Бат-Роуд в 1959 году. Они провели свою жизнь в основном на подъездных путях .
Конструкция легла в основу BR Standard Class 2 2-6-2T (номера 84000–29), которые были построены для немного меньшей погрузочной габаритной ширины и поэтому имели наклонные борта кабины. Эти двигатели также включают в себя фальшборт и фитинги, общие для многих стандартных классов BR, такие как дымоходы.
В 1957 году № 41224 протащил первый поезд по старой железной дороге Стаффорда и Ютоксетера с момента ее закрытия шесть лет назад и последний перед тем, как пути были разобраны. Он был зафрахтован районом Мидленда Стефенсонского локомотивного общества и перевез более 220 энтузиастов железной дороги. [2]
Класс был выведен из эксплуатации в период с 1962 по 1967 год.
Четыре паровоза сохранились до консервации: 41241, 41298, 41312 и 41313, все они были построены в Крю . Все четыре паровоза находились в консервации, причем 41241 и 41312 работали на главной линии. 41241 появился на Rail 150 Cavalcade в Шилдоне в 1975 году, прибыв на мероприятие своим ходом. Он также использовался в челночных поездах Шилдона во время мероприятия, доставляя людей с главной станции в Шилдоне на мероприятие, а также между Дарлингтоном и Шилдоном. 41312 работал на главной линии в конце 1990-х и начале 2000-х годов. По состоянию на 2018 год все четыре сохранившихся паровоза были в рабочем состоянии, последним из них был 41241, который вернулся в эксплуатацию после капитального ремонта в июне во время 50-летнего юбилейного парового гала-вечера K&WVR.
№ 41241 особенно ассоциируется с железной дорогой Кейли и Уорт-Вэлли . Первоначально паровоз был окрашен в фиктивный бордовый цвет с надписью K&WVR на цистернах, хотя позже его отреставрировали и придали более традиционный черный цвет BR.
В октябре 2006 года Ivatt Trust одолжил неотреставрированный № 41313 паровой железной дороге острова Уайт . В октябре 2014 года было объявлено, что локомотив будет перемещен на железную дорогу Ист-Сомерсет для капитального ремонта. № 41298 также был перемещен на железную дорогу острова Уайт, и право собственности на оба этих локомотива было передано паровой железной дороге острова Уайт. Эти локомотивы требовали переоборудования/установки воздушного торможения наряду с вакуумными тормозами, поскольку подвижной состав на острове имеет пневматические тормоза. Все локомотивы, за исключением 41241, имеют подлинную черную ливрею British Railways с подкладкой с более поздним гербом BR. 41241 в настоящее время носит ливрею, которая была у него, когда железная дорога Кейли и Уорт-Вэлли была открыта в 1968 году, в то время он не мог носить цвета BR.
Bachmann выпустил модель калибра 00 в различных вариантах. Dapol выпустили модель в британском калибре N.
Артур из «Томаса и его друзей» основан на этом классе и появлялся только между 2003 и 2008 годами. На концепт-арте персонажа у него тот же номер, что и у № 41241 железной дороги долины Кейли и Уорта, хотя в сериале у него нет номера. [4]
