Иж -2126 , также известный как « Ода » , — компактный хэтчбек, выпускавшийся советским автомобилестроительным заводом ИЖ (позднее — ОАО «Ижмаш » , а в конечном итоге — «ИжАвто») в период с 1990 по 2005 год.
Ода была практической заменой Иж 2125 Комби 1982 года и последней из разработанных в Ижевске машин. Вариант пикапа / фургона , известный как Иж 2717 , также производился с 1991 по 2005 год. Первый прототип появился в 1977 году, но производство было отложено.
.jpg/1280px-IZH_2126_(rear_side).jpg)
.jpg/1280px-IZH-21261_blue_colored_(front_view).jpg)
Ранние прототипы, задуманные в конце 1980-х годов, реализовали базу Москвича Алеко , с заметными заимствованиями в стиле кузова, в то время как силовой агрегат отличался модернизированным двигателем 2125 Kombi и трансмиссией. Как и планировалось, Иж Ода поступил в производство в конце 1991 года вместе с Kombi. Как и Kombi, он также планировался для экспортного выпуска, который так и не состоялся. [1]
После распада СССР АЗЛК (который в то время был более или менее головным заводом ИЖ) начал терять доход перед приватизацией, и ИЖ пришлось перевести производство примерно половины своих линий в другие отрасли (например, огнестрельное оружие ), чтобы сохранить свой автомобильный рынок. В результате, в период с 1992 по 1995 год было выпущено лишь незначительное количество — около 5000 моделей ИЖ 2126.
Начиная с 1996 года, ИЖ отказался от бренда Москвич и объединился с АвтоВАЗом , создав компанию «ИжАвто». Слияние позволило дополнительно модернизировать Оду с использованием особенностей ВАЗа, таких как дизайн интерьера Lada 110 и передний привод , и при этом внедрить двигатель 2106 от Самары . [2] Результатом стал рост потребительского спроса, и в 1997 году все предыдущие модели на базе Москвича были сняты с производства, в то время как основная линия перешла на производство только 2126 и 2717.
Лучшие годы продаж этой модели пришлись примерно на 1998–2002 годы, когда внешний рынок еще не стал доступным для среднего российского потребителя, а хэтчбеки эконом- класса (например, Lada Sputnik) не предлагали многого по той же цене. Oda также недолго продавалась в Казахстане , Украине и Беларуси около 2003 года, что было многообещающим будущим для обеих моделей ИжАвто.
Однако в начале 2005 года российское правительство перехватило часть страны в европейских нормах выбросов , под которые другие российские автопроизводители перепроектировали свои автомобили. Однако у ИжАвто не было достаточно средств для участия в программе, что обязывало компанию прекратить выпуск всех своих моделей и не позволяло модернизировать свои автомобили для соответствия новым российским нормам выбросов. Последние модели Oda сошли с конвейера в сентябре 2005 года.
Начиная с 2008 года, части бывших производственных линий Иж 2126/2717 были переоборудованы для производства хэтчбека Lada Priora . В 2014 году большая часть производственного завода претерпела серьезную реконструкцию, чтобы также принять сборку хэтчбека Lada Granta , а также будущих Lada XRAY и Lada Vesta с 2016 года.
В 2001 году устаревший автомобиль, конструкция которого восходит к 1977 году, получил ноль звезд из четырех возможных по российской программе оценки безопасности ARCAP . [3]
Всего на заводе «Иж» было выпущено 230.781 автомобилей: [4]