Железная дорога Ютербог –Рёдерау — электрифицированная главная линия в немецких землях Бранденбург , Саксония-Анхальт и Саксония . Она проходит от Ютербога через Фалькенберг (Эльстер) до Рёдерау , недалеко от Ризы . Там она заканчивается треугольным стыком с железной дорогой Лейпциг–Дрезден , соединяясь с Ризой и Дрезденом . Участок Ютербог–Фалькенберг состоит из одного пути; участок Фалькенберг–Риза имеет два пути. Он был открыт в 1848 году и является одной из старейших линий в Германии .
Компания Berlin-Anhaltische Eisenbahn -Gesellschaft ( нем . BAE, Berlin-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft ) была одной из крупнейших железнодорожных компаний Германии на протяжении более четырех десятилетий в XIX веке. Одной из ее главных задач было соединение Берлина и Дрездена. Первый участок магистральной линии Ангальт был открыт 1 июля 1841 года от Берлина до Йютербога. После нескольких задержек линия Йютербог–Рёдерау открылась в два этапа в 1848 году. 2 июля была открыта линия от Йютербога до Герцберга , а 1 октября она была продлена до Рёдерау, где она соединилась с главной линией Лейпциг–Дрезден.
В 1871 году линия Галле-Котбус железной дороги Галле-Зорау-Губен ( Halle-Sorau-Gubener Eisenbahn ) была открыта поверх линии Ютербог-Рёдерау в Фалькенберге. На перекрестке построена двухуровневая станция.
Линия использовалась в основном для перевозок между Берлином и Дрезденом. В 1875 году между двумя городами была открыта конкурирующая прямая линия Берлин-Дрезден компании Berlin - Dresdener Eisenbahn-Gesellschaft . Эта линия, которая проходила через Эльстерверду , была примерно на двенадцать километров короче. В конце Второй мировой войны междугородние перевозки были разделены между обоими маршрутами. Большинство поездов, идущих через Рёдерау, разделялись в Фалькенберге, при этом один участок продолжался до Хемница , а другой — до Дрездена.
После разделения Берлина поезда дальнего следования больше не ходили до станции Анхальт , а вместо этого ходили по внешнему кольцу Берлина в восточный Берлин. Маршрут Анхальт включал больший крюк для поездов в Дрезден и из него; в результате все поезда между Берлином и Дрезденом шли через Эльстерверду. Некоторые экспресс-поезда продолжали ходить через Фалькенберг в Хемниц (переименованный в Карл-Маркс-Штадт в 1953 году). Экспресс-поезда были перенаправлены на линию Риза–Эльстерверда в начале 1970-х годов, а линия через Фалькенберг обслуживалась только грузовыми и региональными пассажирскими перевозками. Единственным престижным сервисом на линии был экспресс по маршруту Дрезден–Фалькенберг– Дессау (позже идущий в Кётен ) и обратно, курсирующий по пятницам и воскресеньям.
После падения коммунизма улучшилось обслуживание на северном участке между Йютербогом и Фалькенбергом, который соединялся с Берлином. Поезда получили минимальные инвестиции и были соединены напрямую с Берлином. Напротив, движение на южном участке до Ризы неуклонно снижалось. В декабре 2004 года пассажирские перевозки на этом участке были отменены Ассоциацией транспорта Верхней Эльбы .
Участок Ютербог–Фалькенберг теперь обслуживается каждые два часа поездами Regional-Express как линия RE5, соединяющая с Берлином. Теперь на южном участке нет регулярных пассажирских поездов, только грузовые поезда.
Медиа, связанные с железнодорожной линией Йютербог–Рёдерау на Wikimedia Commons