stringtranslate.com

JNR Класс EF65

Класс EF65 ( EF65形) — 6-осный ( колесная формула Бо-Бо ) электровоз постоянного тока , эксплуатируемый на пассажирских и грузовых перевозках в Японии с 1965 года. Всего в период с 1965 по 1979 год было построено 308 локомотивов, из них 52 по-прежнему находится в эксплуатации по состоянию на 1 апреля 2016 г. [2]

Варианты

Первоначально класс был разделен на подкласс EF65-0 для обычных грузовых перевозок и подкласс EF65-500 для экспресс-грузов и пассажирских перевозок. [3]

Предыстория и история

Класс EF65 был разработан Японскими национальными железными дорогами (JNR) как стандартный тип локомотива, разработанный на основе более ранней конструкции класса EF60 для использования в основном на главных линиях Токайдо и главных линиях Санё . [3]

Операции

В эпоху JNR эти локомотивы использовались для грузовых поездов, а также для пассажирских перевозок - в основном для перевозки ночных поездов, таких как ограниченный экспресс со спальным вагоном Идзумо и экспресс со спальным вагоном Джинга .

ЭФ65-0

Подкласс EF65-0 был разработан для общего грузового использования на главных линиях Токайдо и главных линиях Саньо . С 1965 по 1970 год было построено 135 локомотивов. [4]

По состоянию на 2016 год все локомотивы EF65-0 сняты с производства. [2]

Преобразования банкира EF67

Пять локомотивов класса EF65-0 6-й партии, номера от EF65 131 до EF65 135, были преобразованы в 1990 и 1991 годах в банковские локомотивы класса EF67-100 для использования на участке «Сенохати» главной линии Саньо . [5]

ЭФ65-500

Подкласс EF65-500 состоял в общей сложности из 42 локомотивов, включая вновь построенные локомотивы и локомотивы (EF65 535–542), модифицированные из более раннего подкласса EF65-0 (EF65 77–84) для использования в ночных спальных вагонах и экспресс-грузовых перевозках. работает на максимальной скорости 110 км/ч (70 миль в час). [4]

По состоянию на 1 апреля 2016 года в эксплуатации оставался только один локомотив EF65-500, EF65-501, принадлежащий JR East. [2]

Обозначение P/F

Локомотивы, используемые для перевозки пассажиров, относятся к типу «П», а локомотивы, используемые для грузовых перевозок, относятся к типу «F». [3] Исходные обозначения показаны ниже. [3]

ЭФ65-1000

EF65-1000 предназначался для использования как на пассажирских, так и на грузовых перевозках и назывался типом «PF». С 1969 по 1979 год было построено 139 локомотивов. [4]

По состоянию на 1 апреля 2016 года в эксплуатации оставалось 15 локомотивов EF65-1000, эксплуатируемых компаниями JR East и JR West. [2]

ЭФ65-2000

Существуют бывшие локомотивы класса EF65-1000, нумерация которых с мая 2012 года была изменена компанией JR Freight, чтобы отличить их от локомотивов, оснащенных устройствами записи движения, предназначенными для работы со скоростью более 100 км / ч (60 миль в час). [3]

По состоянию на 1 апреля 2016 года в эксплуатации оставалось 36 локомотивов EF65-2000, эксплуатируемых JR Freight. [2]

Изменения флота

Варианты ливреи

Галерея

Сохранившиеся примеры

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Иноуэ, Коити (1999).国鉄機関車事典: 蒸気・電気・ディーゼル機関車66形式 国鉄機関車辞典[ Энциклопедия локомотивов JNR ]. Япония: Санкайдо. стр. 118–121. ISBN 978-4-381-10338-3.
  2. ^ abcdefgh Мияхара, Масакадзу, изд. (декабрь 2016 г.). 国鉄最終章LAST (鉄道ジャーナル2017年2月号別冊)[JNR - Последняя глава (дополнительный выпуск Railway Journal, февраль 2017 г.)]. Тецудо Джанару (на японском языке). Япония: Железнодорожный журнал: 20–23. АСИН  B01N59AJPB. ISSN  0288-2337.
  3. ^ abcde Jr機関車カタログ: Jr7社の現有30形式を詳しく解說 JR機関車カタログ[ Каталог локомотивов JR ]. Япония: Ikaros Publications Ltd., 20 июня 2013 г., стр. 28–31. ISBN 9784863207271.
  4. ^ abc Jēāru zensharyÍhandobukku: Rail Magazine 2009 JR全車輌ハンドブック2009[ Справочник по подвижному составу JR, 2009 г. ]. Япония: Издательство Неко. 2009. стр. 33–35. ISBN 978-4-7770-0836-0.
  5. ^ Секи, Такахиро (декабрь 2012 г.). セノハチの後押し機関車[Локомотивы банка Сэнохати]. Японский журнал Railfan . Том. 52, нет. 620. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 86–93.
  6. ^ «JR各社の車両配置表» (распределение автопарка компании JR Group). Японский журнал Railfan . Том. 49, нет. 579. Япония: Коюся. Июль 2009 г. стр. 1–48.
  7. ^ абкде JR全車輛ハンドブック'92[ Справочник по подвижному составу JR, 1992 г. ]. Япония: Издательство Неко. 1992. стр. 33–35.
  8. ^ "EF65 1019" . Тэцудо Хобидас (на японском языке). Япония: Neko Publishing Ltd., январь 2013 г. . Проверено 8 января 2013 г.
  9. ^ "EF65 1059" . Тэцудо Хобидас (на японском языке). Япония: Neko Publishing Ltd., ноябрь 2012 г. Проверено 6 ноября 2012 г.
  10. ^ EF65 1124がトワイライト色に [EF65 1124 перекрашен в ливрею «Сумерки». Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 13 ноября 2015 г. Проверено 15 ноября 2015 г.
  11. ^ 京都鉄道博物館[Киотский железнодорожный музей]. Японский журнал Railfan (на японском языке). Том. 56, нет. 662. Япония: Koyusha Co., Ltd., июнь 2016 г., с. 47.
  12. ↑ abcde Sasada, Масахиро (25 ноября 2014 г.).国鉄&jr 保存車大全 2015–2016 гг. 国鉄&JR保存車大全2015–2016 гг.[ Полное руководство по консервированному подвижному составу JNR и JR на 2015–2016 годы ] (на японском языке). Токио, Япония: Ikaros Publications Ltd., с. 122. ИСБН 978-4863209282.
  13. ^ EF65 535が東芝府中事業所へ [EF65 535 переехал на завод Toshiba Fuchu]. RM News (на японском языке). Япония: Neko Publishing Ltd., 12 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 15 марта 2013 г. . Проверено 11 марта 2013 г.
Викискладе есть медиафайлы по теме JNR EF65 .