Jaguar Mark 2 — это среднеразмерный роскошный спортивный седан, выпускавшийся с конца 1959 [3] по 1967 год компанией Jaguar в Ковентри , Англия. Предыдущие модели Jaguar 2.4 Litre и 3.4 Litre, выпускавшиеся с 1955 по 1959 год, идентифицируются как Jaguar Mark 1. [4]
Mark 2 был быстрым и функциональным седаном, соответствующим рекламному слогану сэра Уильяма Лайонса 1950-х годов: «Изящество... Пространство... Скорость» , доступным со всеми тремя версиями усовершенствованного двигателя Jaguar XK : 2,4, 3,4 и 3,8 литра.
Производство модели 3.8 закончилось осенью 1967 года (северной осенью), при этом продажа модели 3.4 со скидкой под индексом 340 продолжалась до сентября 1968 года, а модели 2.4 под индексом 240 — до апреля 1969 года.
У серии Mark 2 не было прямого преемника. 3,8-литровый Jaguar S-type , улучшенная и усовершенствованная версия Mark 2, уже появился в 1963 году, задолго до того, как была снята с производства первая из моделей Mark 2. Jaguar 420 , более мощная и усовершенствованная версия S-Type, появился в 1966 году. Обе эти модели оставались в производстве до конца 1968 года, когда появился Jaguar XJ6 , якобы заменивший и занявший промежуточное положение между ними и более крупным, более дорогим Jaguar Mark X, выпускавшимся с 1961 года.
Mark 2 поставлялся с двигателем Jaguar XK мощностью 120 л. с. (89 кВт; 122 л. с.) объемом 2483 кубических сантиметра (152 куб. дюйма), 210 л. с. (157 кВт; 213 л. с.) объемом 3442 кубических сантиметра (210 куб. дюймов) или 220 л. с. (164 кВт; 223 л. с.) объемом 3781 кубический сантиметр (231 куб. дюйм) . [5] Двигатель 3.8 аналогичен агрегату, используемому в 3.8 E-Type (называемом XKE в США) , имея тот же блок, коленвал, шатуны и поршни, но другой впускной коллектор и карбюрацию (два SU против трех на E-Type в Европе) и, следовательно, на 30 л. с. (22 кВт) меньше. Головка шестицилиндрового двигателя в Mark 2 имела изогнутые порты по сравнению с прямыми портами конфигурации E-Type. Автомобили 3,4 л и 3,8 л были оснащены двумя карбюраторами SU HD6, а 2,4 л — двумя карбюраторами Solex. [ необходима цитата ]
Осознавая важность цитируемых цифр для рынка США, Jaguar продолжал использовать заявленные цифры общей мощности в течение всего периода производства моделей Mk II и 240/340. Прямой перевод в мощность по DIN невозможен, но двигатель 3.8 Mk II развивал около 190 л. с. по современным стандартам DIN. Это сопоставимо с более поздним двигателем 4.2 XJ6, который также выдавал около 190 л. с. по DIN или 245 валовых л. с. по данным Jaguar. Объяснение заключалось в том, что двигатель XJ6 4.2 выдавал мощность при меньших оборотах в минуту. Синхронизация распредвала и размеры впускных и выпускных клапанов были одинаковыми для двигателей 2.4, 3.4, 3.8 Mk II и XJ6 4.2, поэтому двигатели дросселировали себя раньше в двигателях большего размера. Более поздние двигатели 4.2 XJ6 имели специальные впускные трубы для снижения выбросов выхлопных газов, которые пересекались между впускной и выпускной сторонами двигателя. Это снизило мощность примерно до 170 л.с. на более поздних этапах производства. [ необходима цитата ]
Новый автомобиль был перепроектирован выше поясной линии, с обзором, значительно улучшенным за счет увеличения площади остекления салона на 18%. Узкие передние стойки позволили установить более широкое ветровое стекло, а заднее стекло почти огибало увеличенные боковые окна, теперь с привычной формой Jaguar D над задней дверью и полностью хромированными рамами для всех боковых окон. Решетка радиатора была изменена, а более крупные боковые, задние и противотуманные фары были перемещены. Внутри была установлена новая система отопления, которая была выведена в задний отсек. Была улучшена компоновка приборов, которая стала стандартной для всех автомобилей Jaguar до XJ серии II 1973 года. [6] [7]
Геометрия передней подвески была перестроена, чтобы поднять центр крена, а задняя колея была расширена. Дисковые тормоза на всех четырех колесах теперь были стандартными. Усилитель руля, повышающая передача или автоматическая коробка передач могли быть установлены за дополнительную плату. 3,8-литровый двигатель поставлялся с дифференциалом повышенного трения. [6]
Mark 2 был более чем на 100 кг тяжелее автомобилей 2.4/3.4. [ необходима цитата ]
В автомобиле по-прежнему использовался ведущий мост сзади.
_(33615101633).jpg/1280px-Jaguar_340_(1968)_(33615101633).jpg)
Где-то в сентябре 1967 года выпуск 3,8-литровой модели был прекращен [8], а 2,4- и 3,4-литровые автомобили Mark 2 были переименованы в 240 и 340 соответственно в качестве заполнения пробелов, пока в сентябре 1968 года не появился XJ6. В то же время выпуск 340 был прекращен, но оставшиеся детали Series 2 использовались для производства бюджетных 240-х до апреля 1969 года. Они продавались по 1364 фунта стерлингов, всего на 20 фунтов стерлингов дороже, чем первый 2,4-литровый автомобиль в 1956 году. [4]
Мощность двигателя 240 была увеличена со 120 л. с. (89 кВт; 122 л. с.) при 5750 об./мин. до 133 л. с. (99 кВт; 135 л. с.) при 5500 об./мин., а крутящий момент был увеличен. Теперь он имел головку цилиндров с прямым портом и два карбюратора HS6 SU с новым впускным коллектором. Автоматическая трансмиссия была модернизирована до диапазона двойного привода Borg-Warner 35. Усилитель руля от Marles Varamatic теперь был доступен на 340. Обе модели продолжали оснащаться шинами Dunlop 6.40H15 Crossply в качестве стандартной комплектации. 185VR15 Pirelli Cinturato были радиальной альтернативой. Интервалы технического обслуживания были увеличены с 2000 миль (3200 км) до 3000 миль (4800 км). Была слегка изменена форма задней части кузова, установлены более тонкие бамперы и подкрылки. [8] Впервые 2,4-литровая модель могла развивать скорость более 100 миль в час, [4] [9] что привело к небольшому росту продаж.
Модели 240 и 340 сохранили экономичные понижения, которые появились годом ранее в серии Mark 2. Стандартная кожаная обивка была заменена на Ambla , синтетический материал, похожий на кожу, а на полу использовался ворсистый ковер. Передние противотуманные фары были заменены круглыми вентиляционными отверстиями и стали опциональными для рынка Великобритании. Цена продажи была снижена, чтобы конкурировать с Rover 2000 TC . [10]
.jpg/1280px-1967_Jaguar_MK_II_Automatic_-_interior_(9043178604).jpg)
Марк 2: 83 976 произведено между 1959 и 1967 годами, распределено следующим образом: [5]
240 и 340: 7246 произведено между 1967 и 1969 годами, распределено следующим образом: [5]
XJ6 был представлен в сентябре 1968 года.
3,4-литровый с автоматической коробкой передач, протестированный журналом The Motor в 1961 году, имел максимальную скорость 119,9 миль/ч (193,0 км/ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль/ч (97 км/ч) за 11,9 секунды. Был зафиксирован туристический расход топлива 19,0 миль на имперский галлон (14,9 л/100 км; 15,8 миль на галлон ‑США ). Тестовый автомобиль стоил 1951 фунт стерлингов, включая налоги в размере 614 фунтов стерлингов. [2]
3,8-литровый двигатель мощностью 220 л. с. был способен разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 8,5 секунд и мог развивать максимальную скорость 125 миль в час (201 км/ч). [11] [12] [13]
.jpg/1280px-1969_Daimler_250_V8_(32147783762).jpg)
Jaguar также продавал с 1962 по 1969 год отличительную версию Daimler Mark 2 под маркой Daimler 2.5 V8, оснащенную 2½-литровым двигателем V8 мощностью 142 л. с. (106 кВт; 144 л. с.) Daimler . В конце 1967 года он был переименован в V8-250, когда Mark 2 стал Jaguar 240. Помимо того, что он был значительно мощнее рядного 6-цилиндрового 2,4-литрового XK, более современный двигатель Daimler был короче и легче примерно на 150 фунтов (68 кг). Это значительное снижение массы на передних колесах и перераспределение веса на задние уменьшило недостаточную поворачиваемость при крутых поворотах. [ необходима цитата ]
Эти автомобили внешне узнавались по рифлению Daimler в верхней части решетки радиатора и верхней части крышки фонаря заднего номерного знака, их гладкости и звуку их двигателя V8. Они имели отличительные внутренние детали.
Линии кузова Mark 2, заимствованные у Mark 1, и общая компоновка со временем оказались достаточно популярными, чтобы послужить источником вдохновения для второго поколения Jaguar S-Type , ностальгической модели, представленной в 1999 году. Брендан МакАлир из Globe and Mail описал Jaguar XE 2015 года как духовного потомка Mark 2. [15]
Японский автопроизводитель Mitsuoka Motors выпустил Viewt в 1994 году — малолитражный хэтчбек с функциями Jaguar MK2. [16]
Mark 2 приобрел репутацию надежного автомобиля как среди преступников, так и среди сотрудников правоохранительных органов; модель объемом 3,8 литра была особенно быстрой благодаря двигателю мощностью 220 л. с. (164 кВт), разгонявшему автомобиль от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 8,5 секунды и развивавшему максимальную скорость 125 миль в час (201 км/ч) с достаточным пространством для пяти взрослых. [11] [12] [13] Они были популярны в качестве автомобилей для побега и также использовались полицией для патрулирования британских автомагистралей .
Regency red 1960 Mark 2 использовался детективом-главным инспектором Морсом на протяжении всего телесериала «Инспектор Морс» . Автомобиль был разыгран в 2002 году на конкурсе после окончания сериала и, после перепродажи, в ноябре 2005 года был продан более чем за 100 000 фунтов стерлингов. [17] [18]
