stringtranslate.com

Джакарта LRT

Jakarta Light Rapid Transit [3] или Jakarta LRT ( индонезийский : Lintas Rel Terpadu Jakarta , букв. «Объединенная железнодорожная линия Джакарты») — одна из систем легкого метро [4] в Джакарте , столице Индонезии . Он задуман и построен правительством провинции Джакарта. [5] Первая очередь LRT, от Велодрома до Пегангсаан Дуа , начала коммерческую эксплуатацию 1 декабря 2019 года. [6]

Джакарта LRT управляется PT LRT Jakarta , дочерней компанией муниципальной компании по недвижимости и инфраструктуре PT Jakarta Propertindo (Jakpro).

История

Фон

Предлагаемая система LRT в Джакарте изначально задумывалась как альтернатива приостановленному проекту строительства монорельсовой дороги в Джакарте . Приостановка проекта монорельсовой дороги произошла из-за возражения губернатора Джакарты Басуки Тьяхаджа Пурнама против строительства монорельсового депо над водохранилищем Сетиабуди. Это решение было принято во избежание повторения инцидента с наводнением в Джакарте 2013 года, произошедшего из-за обрушения набережной Латухархари. Проект монорельсовой дороги в конечном итоге был отменен, поскольку инвесторы не смогли выполнить расширенные требования, установленные правительством провинции Джакарта. Следовательно, проект ЛРТ стал приоритетом, а губернатор Басуки Тьяхаджа Пурнама выразил надежду на большую последовательность и меньшее количество неудач по сравнению с прекращенным проектом монорельсовой дороги. [7] [8] [9]

План строительства линии LRT в Джакарте ссылается на Постановление президента № 99 от 2015 года об ускорении внедрения общественного транспорта в специальном столичном регионе провинции Джакарта. В рамках подготовки к Азиатским играм 2018 года линия LRT Джакарты была определена в качестве дополнительной системы общественного транспорта, и для облегчения ее строительства губернатор Джакарты напрямую назначил для проекта PT Jakarta Propertindo и PT Pembangunan Jaya. [10] [11]

Фаза 1

Поезд Hyundai Rotem покидает станцию ​​Велодром во время ограниченного пробного пробега 7 сентября 2018 г.

Закладку фундамента LRT в Джакарте ранее планировалось провести одновременно с закладкой фундамента LRT в Большой Джакарте в сентябре 2015 года. Закладка фундамента LRT в Джакарте состоялась 22 июня 2016 года, что совпало с 489-й годовщиной города Джакарты. [12] [13] В декабре 2016 года компания PT Wijaya Karya была назначена подрядчиком проекта строительства LRT стоимостью 5,29 триллиона рупий (около 347,6 миллиона долларов США). [14] Само строительство началось только в начале 2017 года, после завершения процесса подготовки земли. [15]

Проект Джакарты LRT направлен на решение проблемы пробок на дорогах города. [16] Подвижной состав поставляется компанией Hyundai Rotem из Южной Кореи, которая впервые прибыла из порта Танджунг Приок 13 апреля 2018 года. [17] Каждый состав состоит из двух вагонов и способен перевозить от 270 до 278 пассажиров. Всего будет 16 автомобилей. [1] На всех станциях будут установлены сетчатые двери на платформе компании ST Engineering Electronics . На строительство объекта BCA выделила 2,78 триллиона рупий своих синдицированных кредитов. [18]

Цель завершения строительства LRT в Джакарте перед Азиатскими играми 2018 года не была достигнута, что привело к ограничению работы LRT во время соревнований в качестве пробного запуска. [19] Ограниченный пробный запуск проводился с 15 августа 2018 г. [20] [21]

Полный публичный пробный пробег начался 11 июня 2019 года между станциями «Бульвар Утара» и «Велодром» с бесплатным входом для зарегистрированных владельцев билетов. [22] С момента начала коммерческой эксплуатации в декабре 2019 года количество пассажиров в системе «маркировки» снизилось: в среднем 4364 пассажира в день. [23]

Фаза 1Б

Закладка фундамента этапа 1B состоялась 30 октября 2023 года. [24] Строителем этапа 1B была назначена компания PT Waskita Karya . [24] Проект послужит продолжением уже действующей линии Фазы 1 от Велодрома до Пегангсаан Дуа . [25] Планируется построить 6,4 км новых путей и пять новых станций; Пемуда Равамангун , Прамука БПКП , Пасар Прамука , Матраман и Манггарай . [25] Фаза 1B обошлась примерно в 5,5 триллиона рупий, все они должны были финансироваться из собственного бюджета провинции Джакарта . [25] Исполняющий обязанности губернатора DKI Джакарты Херу Буди Хартоно заявил, что этап 1B продлится с 2024 по 2026 год, при этом строительство станций от Равамангуна до Прамуки завершится в сентябре 2024 года, а остальные последуют в 2026 году. [25]

Сеть

Южная линия

Оперативный

В разработке

Строительство маршрута 1 началось 22 июня 2016 года. К 26 июня 2017 года первые шесть километров маршрута, соединяющего депо Келапа Гадинг со станцией Велодром, были завершены на 29,61%. Ожидалось, что он будет введен в эксплуатацию перед Азиатскими играми 2018 года . [28] Однако этого не произошло, поскольку строительство еще не завершено, а Организационный комитет Азиатских игр Индонезии (INASGOC) посчитал, что автобусы будут более эффективными для перевозки спортсменов. [29] [30]

Тестовый запуск LRT первоначально был запланирован на 10 августа, однако был отложен до 15 августа 2018 года. Начало работы этапа 1 планировалось в феврале 2019 года. [31] После нескольких задержек с июля линия открылась для бесплатного публичного пробного запуска. до конца ноября 2019 года. Коммерческая деятельность началась 1 декабря 2019 года. [32] [33]

Северная линия (планируется)

Будущее развитие

По состоянию на 2022 год маршрут любых будущих расширений остается в силе, и строительство еще не началось. [34]

Пембангунан Джая LRT (LRT KPDBU)

Помимо планов Северной и Южной линий, правительство провинции Джакарта также планирует строительство маршрута LRT Пулогебанг-Джогло протяженностью 32,15 км (19,98 миль ). Эти линейные закупки осуществляются в рамках схемы сотрудничества между региональным правительством и коммерческими организациями между правительством провинции Джакарта и PT Pembangunan Jaya.

Билет и стоимость проезда

LRT Jakarta начала взимать плату за проезд с 1 декабря 2019 года. По всей системе пассажиры платят фиксированную сумму в размере 5000 рупий. [35] [36]

LRT Jakarta принимает как наличную, так и безналичную оплату. К оплате билетов на одну поездку принимаются наличные. Пассажиры должны внести депозит в размере 15 000 рупий в дополнение к стоимости проезда, который может быть возвращен в течение 7 дней после последнего выдачи билета на выходе. [37] [38]

К безналичным методам оплаты принимаются предоплаченные карты и электронный кошелек. К принимаемым предоплаченным картам относятся электронные деньги ( Bank Mandiri ), Flazz ( Bank BCA ), TapCash ( Bank BNI ), Brizzi ( Bank BRI ), Jakcard (Bank DKI) и Multi Trip Card (KAI Commuter). LRT Jakarta также принимает платежные карты под брендом Jak Lingko , предоставленные Bank DKI, Bank Mandiri, Bank BRI и Bank BNI. Стоимость проезда списывается с этих предоплаченных карт при выходе. [37] [38] С 3 августа 2020 года LRT Jakarta принимает оплату с электронного кошелька . На сегодняшний день он принимает только кошельки, предоставленные LinkAja . Пассажирам достаточно отсканировать QR-код на входе, чтобы произвести оплату непосредственно со своего электронного кошелька LinkAja. [39]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abc Рамадан, Ардито (14 апреля 2018 г.). «Специальные сведения о LRT в Тибе в Джакарте». КОМПАС.com (на индонезийском языке) . Проверено 2 ноября 2018 г.
  2. ↑ Фахд, Заки (3 декабря 2017 г.). «Эксклюзив: Ini Dia Foto Sarana Kereta LRT Джакарта Келапа Гадинг – Велодром!». КАОРИ Нусантара (на индонезийском языке) . Проверено 2 ноября 2018 г.
  3. ^ «Облегчение поездки на работу для жителей северного Джакарта» . www.mottmac.com . Мотт Макдональд . Проверено 20 февраля 2024 г.
  4. ^ Джакарта, добавлено 12 февраля 2024 г.
  5. ^ "Rencana LRT в Джакарте" . Компас (на индонезийском языке). Джакарта. 11 сентября 2015 года. Архивировано из оригинала 11 октября 2015 года . Проверено 21 сентября 2015 г.
  6. ↑ Мутиарини, Деви Эльвия (21 ноября 2019 г.). Афифа, Лейла (ред.). «Тариф LRT Джакарта будет действителен с 1 декабря» . Темп . Проверено 22 ноября 2019 г.
  7. ↑ Азиза, Курния Сари (10 сентября 2015 г.). Сятири, Ана Шофиана (ред.). «Ахок: «Пока-пока, Монорель...» КОМПАС.com (на индонезийском языке) . Проверено 17 марта 2023 г.
  8. ↑ Азиза, Курния Сари (29 мая 2015 г.). Африанти, Дези (ред.). «Ахок: Ками Тидак Мау Лаги Кембанкан Монорель». КОМПАС.com (на индонезийском языке) . Проверено 17 марта 2023 г.
  9. ^ Сутианто, Феби Дви. «Нготот Соал LRT, Ахок: Монорель Джади Пенгаламан». detikfinance (на индонезийском языке) . Проверено 17 марта 2023 г.
  10. ↑ Вурагил, Захариас (12 августа 2018 г.). «Азиатские игры Гагал Буат, Ини Перджаланан Пройек LRT Седжак Эра Ахок». Темп . Проверено 1 ноября 2022 г.
  11. ↑ Азиза, Курния Сари (26 июня 2015 г.). Сятири, Ана Шофиана (ред.). «Ахок Тунджук Лангсунг Джакпро и Пембангунан Джая Бангун LRT». КОМПАС.com (на индонезийском языке) . Проверено 17 марта 2023 г.
  12. ↑ Пурнамасари, Дети Мега (22 июня 2016 г.). «HUT ke-489, Пемпров ДКИ Инновационный LRT di Rawamangun». beritasatu.com (на индонезийском языке) . Проверено 1 ноября 2022 г.
  13. ↑ Бинтанг, Амри (22 июня 2016 г.). «Инновационный LRT Джакарта Менджади Кадо HUT Кота Джакарта Ян ке-489» . КАОРИ Нусантара (на индонезийском языке) . Проверено 1 ноября 2022 г.
  14. ↑ Сукарно, Пупут Ады (21 декабря 2016 г.). «Джакпро Ресми Тунджук WIKA Гарап LRT DKI Джакарта». Bisnis.com (на индонезийском языке) . Проверено 1 ноября 2022 г.
  15. ^ Симорангкир, Эдуардо. «LRT Джакарта Руте Келапа Гадинг-Велодром Мулай Конструкси Марет 2017» . detikfinance (на индонезийском языке) . Проверено 1 ноября 2022 г.
  16. ↑ Эка, Адитья (13 сентября 2018 г.). «Лапоран Перджаланан: Инила Кесан Пертама Керета LRT Джакарта - КАОРИ Нусантара». КАОРИ Нусантара (на индонезийском языке) . Проверено 2 ноября 2018 г.
  17. ↑ Рамадан, Ардито (13 апреля 2018 г.). Джатмико, Бамбанг Прийо (ред.). «Специальные сведения о LRT в Тибе в Джакарте». КОМПАС.com (на индонезийском языке) . Проверено 17 марта 2023 г.
  18. ^ "Унтук Пембангунан Легкорельсовый транспорт (LRT) Ябодебек, BCA Kucurkan Kredit Sindikasi Rp2,78 Triliun" . Окезон . 6 января 2018 года . Проверено 10 января 2022 г.
  19. ^ Симорангкир, Эдуардо. «LRT Jakarta Hanya Beroperasi Terbatas saat Азиатские игры 2018» . detikfinance (на индонезийском языке) . Проверено 1 ноября 2022 г.
  20. ↑ Рамадан, Ардито (15 августа 2018 г.). Белармин, Роберт (ред.). «Уджи Коба LRT Джакарта Ханья до Калангана Тербатас». КОМПАС.com (на индонезийском языке) . Проверено 17 марта 2023 г.
  21. ^ "Гагальная LRT Джакарта Мелаяни Публика Азиатских игр 2018" . CNBC Индонезия (на индонезийском языке) . Проверено 1 ноября 2022 г.
  22. ^ «LRT Джакарта начинает бесплатное публичное испытание во вторник» . 10 июня 2019 г.
  23. ↑ Акил, Анди Мухаммад Ибну (20 января 2020 г.). «Отметить LRT Jakarta, чтобы привлечь пассажиров расширением и рекламными акциями» . Джакарта Пост .
  24. ^ ab antaranews.com (30 октября 2023 г.). «Васкита Ланьюткан Пембангунан LRT Джакарта Фасе 1B, Менхуб Лакукан Закладка фундамента» . Новости Антары . Проверено 1 ноября 2023 г.
  25. ^ abcd detikcom, Тим. «Серб-сербский Проек LRT Джакарта Фасе 1B Рут Велодром-Манггарай». detiknews (на индонезийском языке) . Проверено 1 ноября 2023 г.
  26. ↑ Питоко, Ридван Аджи (24 августа 2018 г.). Джатмико, Бамбанг Прийо (ред.). «Кеменхубские операционные советы для LRT Kelapa Gading - Kompas.com» . КОМПАС.com (на индонезийском языке) . Проверено 7 сентября 2018 г.
  27. ^ "Чек! Ини Ренкана Проек LRT Велодром-Манггарай Rp 5,5 Трилиун" . Detik Finance (на индонезийском языке) . Проверено 6 июня 2023 г.
  28. ^ «В августе 2018 года LRT Келапа Гадинг-Равамангун начнет работу» .
  29. ↑ Вурагил, Захариас (12 августа 2018 г.). «Да, LRT Джакарта Ахирня Гагал Икут Азиатские игры». Темп (на индонезийском языке) . Проверено 26 августа 2018 г.
  30. ↑ Ниндитья, Франсиска (11 апреля 2018 г.). Ратомо, Унггул Три (ред.). «LRT gagal beroperasi saat Азиатские игры в Джакарте» (на индонезийском языке). Антара . Проверено 26 августа 2018 г.
  31. ↑ Манурунг, Мухаммад Юсуф (15 августа 2018 г.). «Кантонги Изин дари Кеменхуб, Хари Ини LRT Уджи Операси». Темп (на индонезийском языке) . Проверено 26 августа 2018 г.
  32. ↑ Картика, Мими (3 июня 2019 г.). «Пересмиан ЛРТ Джакарта Дюндур, Ини Пенджеласан Аниес». Республика Онлайн . Республика Онлайн . Проверено 3 июня 2019 г.
  33. ^ Арандицио, Стефан; Лесмана, Агунг Сэнди (21 июня 2019 г.). «Skybridge Rampung, Stasiun LRT Velodrome Resmi Terintegrasi Halte Busway». Суара .
  34. ↑ Атика, Саусан (30 ноября 2020 г.). «Планируемое изменение маршрута LRT в Джакарте встречает сопротивление» . Джакарта Пост .
  35. ↑ Пахреви, декан (21 ноября 2019 г.). «LRT Джакарта Дикомерсилкан, 1 декабря, Тарифня 5 000 рупий Секали Перджаланан». КОМПАС.com . Проверено 16 августа 2020 г. .
  36. ↑ Амали, Закки (1 декабря 2019 г.). «LRT Джакарта Ресми Бербаяр, 1 декабря, Тариф Rp5 Рибу Джаух-Декат». тирто.id . Проверено 16 августа 2020 г. .
  37. ↑ Аб Рахма, Атика (1 декабря 2019 г.). «Ресми Бербаяр, Ини Берагам Кара Бели Тикет LRT Джакарта». ЛИПУТАН 6 . Проверено 25 марта 2020 г.
  38. ↑ аб Сетияди, Бима (2 декабря 2019 г.). «Тикет LRT Джакарта Биса Гунакан Селурух Уанг Электроник». SINDONEWS.com . Проверено 17 января 2021 г.
  39. ↑ Катриана, Эльза (3 августа 2020 г.). «Баяр LRT Джакарта Биса пакаи ЛинАджа, Ини Промоня». КОМПАС.com . Проверено 17 января 2021 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Джакарты LRT .