Железнодорожная линия Джанд –Тхал ( урду : خوشحال گڑھ–کوہاٹ–تھل ریلوے ) — одна из нескольких железнодорожных линий в Пакистане , эксплуатируемая и обслуживаемая Pakistan Railways . Первоначально линия начиналась от железнодорожной станции Jand Junction до станции Kohat Cantonment и далее до станции Thal , однако теперь линия заканчивается на станции Kohat Cantonment . Общая длина этой железнодорожной линии составляет 160 километров (99 миль) до железнодорожной станции Thal и 61 километр (38 миль) до железнодорожной станции Kohat Cantonment. От Jand Junction до Thal имеется 18 железнодорожных станций, а от Jand Junction до Kohat — 4 железнодорожные станции. В 1991 году участок Kohat-Thal был заброшен Pakistan Railways, поскольку он был узкоколейным. [1]
Первоначальная линия была смешанной колеей стратегической военной железной дороги, построенной в 1902 году Северо -Западной государственной железной дорогой . Участок Хушалгарх – Кохат состоял из 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкой колеи, в то время как участок Кохат – Талл состоял из 762 мм ( 2 фута 6 дюймов ) узкой колеи. Хушалгарх был соединен в 1881 году короткой 11-километровой (6,8 миль) ширококолейной веткой с Jand Junction на главной линии Северо-Западной государственной железной дороги (теперь называемой железнодорожной линией Котри–Атток ). [2] В апреле 1889 года участок Хушалгарх – Кохат был впервые обследован как линия широкой колеи, и в марте 1901 года было принято решение, что мост через реку Инд в Хушалгархе строиться не будет . Вместо этого над рекой будет построена канатная дорога , и, как следствие, идея линии с широкой колеей была заброшена в пользу линии с узкой колеей 762 мм. Линия была построена от правого берега Инда напротив Кушалгарха до Кохата , на расстоянии около 48 километров (30 миль) и открыта в мае 1902 года [2] Расширение Кохат-Тхал на 100 километров (62 мили) от Кохата через перевал Кохат вверх по долине Миранзай до Талла было открыто поэтапно в период с марта 1901 года и достигло Талла в апреле 1903 года. [3] В 1903 году авария закрыла канатную дорогу через реку Инд, и ее заменил лодочный мост. В конце концов было принято решение построить мост Кушалгарх через реку Инд и в то же время преобразовать участок Кушалгарх-Кохат с узкой колеи на широкую. Этот участок был вновь открыт в 1908 году. [4] В 1947 году железнодорожная линия была передана Pakistan Western Railways . В июне 1991 года участок Кохат–Тхал был заброшен. [5] В 2017 году были выдвинуты предложения по восстановлению участка Кохат–Тхал и модернизации участка Хушалгарх–Кохат.
Ширококолейная секция
Узкоколейный участок