HMAS Jeparit был балкером Австралийской национальной линии (ANL) , который эксплуатировался Королевским военно-морским флотом Австралии (RAN) в период с 1969 по 1972 год. Он был спущен на воду в 1964 году и в период с 1966 по 1972 год доставлял грузы австралийским вооруженным силам в Южном Вьетнаме как под гражданскими и военная собственность. Она вернулась в строй ANL в 1972 году, а в 1979 году была продана греческой судоходной компании и переименована в Pleias . Она продолжала служить на гражданской службе под разными именами, прежде чем была расформирована в 1993 году.
Джепарит был построен для Австралийской национальной линии . Она была заложена на верфи Evans Deakin & Co в Брисбене в 1962 году и спущена на воду в 1963 году. [3]
В июне 1966 года он был зафрахтован Министерством судоходства и транспорта для перевозки оборудования и припасов из Австралии в Южный Вьетнам для 1-й австралийской оперативной группы . В августе этот чартер стал бессрочным, поскольку корабль был необходим для удовлетворения потребностей в снабжении австралийских войск в Южном Вьетнаме, которые были больше, чем предполагалось армейскими планировщиками. [4] Груз корабля обычно состоял из транспортных средств (включая танки «Центурион» ), боеприпасов, запасов программы гражданской помощи и поставок для Австралийской организации столовых служб. Прибрежный грузовой корабль ANL Boonaroo также был зафрахтован для перевозки аналогичных грузов в Южный Вьетнам, но не смог принять на борт танки. [4]
В феврале 1967 года Союз моряков Австралии решил, что не будет предоставлять экипажи в Джепарит или Бунару для дальнейших рейсов в Южный Вьетнам; его члены покинули оба корабля и впоследствии были уволены АНЛ. Первоначально этот шаг не был поддержан большей частью профсоюзного движения , и члены других морских профсоюзов остались на борту. [4] В то время как Бунару был принят в состав РАН для единственного рейса в марте 1967 года, Джепарит оставался под контролем ANL, но получил смешанный экипаж из 20 торговых моряков и отряд РАН из офицера и 17 матросов. Отряд РАН работал под руководством гражданского капитана корабля, но дополнительно подчинялся военно-морской дисциплине. [5]
В период с 1967 по декабрь 1969 года корабль совершил 25 обратных рейсов в Южный Вьетнам со смешанным экипажем. Военно-морские и гражданские моряки работали хорошо вместе, хотя возникло беспокойство, когда выяснилось, что гражданские лица получили небольшую «военную премию» <5-й инженер. Питер Бёрдж - Личный опыт> Во время пребывания в зоне боевых действий личный состав РАН получал только обычные надбавки. Проблема была решена путем выплаты разницы в Целевой фонд помощи РАН. [6] Большинство рейсов совершалось между Сиднеем и Вунгтау , хотя кораблю пришлось разгружать танки «Центурион» в заливе Камрань, поскольку в Вунгтау не было тяжелого подъемного оборудования. Время разгрузки и обратной погрузки со временем сократилось по мере совершенствования процедур и приобретения опыта экипажем, и к концу 1967 года корабль находился на трехдневном ремонте в Вунгтау. [6]
В период с 1967 по 1969 год «Джепарит» время от времени оставался в центре антивоенного внимания. В декабре 1967 года корабль стал объектом небольшой акции протеста, а перегрузка в Сиднее время от времени прерывалась профсоюзной деятельностью. [7] Эти протесты достигли апогея в ноябре 1969 года, когда Федерация водников отказалась загружать или разгружать Джепарит . После периода переговоров 11 декабря корабль был принят в состав РАН как HMAS Jeparit . [8] [9] На следующий день капитан корабля был назначен командиром «Джепарита » и получил комиссию в Королевский австралийский военно-морской добровольческий резерв , но корабль продолжал работать со смешанным гражданско-морским экипажем. [10] Однако это не решило проблем с кораблем, поскольку персонал RAN, назначенный для погрузки корабля, поначалу работал медленно, и пришлось нанять строительного подрядчика для погрузки резервуаров на Джепарит после того, как гражданские крановщики отказались от их услуг. [10] Военнослужащим эскадрильи 2-го кавалерийского полка также было поручено разгрузить и загрузить Джепарит.
HMAS Jeparit продолжал путешествовать между Австралией и Южным Вьетнамом в качестве корабля Королевского военно-морского флота Австралии. Эти рейсы в целом прошли без происшествий, смешанный экипаж продолжал хорошо работать вместе, и в австралийских портах проблем с трудовыми отношениями было немного. [10] Австралийские войска были выведены из Южного Вьетнама в 1971 и 1972 годах, а Джепарит завершила свою 43-ю и последнюю поездку 11 марта 1972 года, когда она вернулась в Сидней с последними австралийскими войсками и техникой из Южного Вьетнама. Судно совершило пять рейсов с гражданским экипажем, 21 — в составе ANL со смешанным экипажем и 17 — в составе RAN.
Джепарит был выведен из эксплуатации 15 марта и возвращен в АНЛ. [2] [11] Она получила боевую награду «Вьетнам 1969-72» в знак признания ее службы во время нахождения в строю судна. [12] [13]
Она продолжала работать в ANL до сентября 1979 года, когда была продана греческой компании Massis Charity Shipping и переименована в Pleias . [3] Позже она была переименована в Celestial I в 1984 году, в Maria M. в 1987 году и в Sea Coral в 1988 году и распалась в начале 1993 года. [1]