Jewel of Muscat — судно, созданное на основе конструкции затонувшего судна Belitung , арабского доу , найденного у берегов острова Белитунг , Индонезия , в 1998 году и впоследствии спасенного. Оно было построено совместными усилиями правительств Омана и Сингапура , а также Майка Флекера, одного из сотрудников спасательной компании Seabed Explorations во время первоначального подъема. [1]
Современные знания об оригинальных материалах и методах, использованных при строительстве Jewel of Muscat и этого типа арабских доу, в значительной степени исходят из самого кораблекрушения, найденного сохранившимся под осадком. Осадок сохранил остатки деревянного судна, и без него обломки были бы потеряны из-за червей. Наиболее важными были открытия о методах строительства, которые были повторены при строительстве Jewel of Muscat . [ оригинальное исследование? ]
К счастью, сохранились части оригинальной древесины, что позволило ученым проанализировать останки и определить типы использованной древесины. Были найдены пиломатериалы из ряда пород деревьев, включая тот, который уникален для Центральной Африки. После анализа формы корпуса, пород древесины и методов строительства археологи пришли к выводу, что обломки имели индийское или арабское происхождение, и в них использовалась импортная древесина. [2] [3]
«Jewel of Muscat» был построен в Кантабе недалеко от Маската, столицы Омана. [4] Строительство началось в октябре 2008 года, и 16 февраля 2010 года он отправился в Сингапур, прибыв туда 3 июля 2010 года. [5]
Корабль примечателен тем, что он был сшит по технологии, использованной при строительстве затонувшего судна, а не с использованием более традиционных методов с использованием колышков или гвоздей. Ширина доу составляет около 21 фута (6,4 м), а длина — 58 футов (18 м). Это точная репродукция благодаря измерениям, проведенным командой Вальтерфанга во время раскопок.
Древесина для корабля была сделана из деревьев Afzelia africana , срубленных в Гане и распиленных на доски и рамы на ганском складе древесины. [5] Доски были обрезаны и отшлифованы. Обрезанные доски были пропарены по отдельности в паровой камере, нагретой огнем, чтобы сделать их гибкими. Когда рабочие вынимали доску из коробки, у них было две минуты, чтобы отнести ее на корабль и зажать ее на месте в согнутой и слегка скрученной форме, прежде чем она снова затвердеет. [6] Затем ее сшили на место с помощью кокосовой веревки и уплотнителя, сделанного из нескольких прядей тонкой кокосовой веревки диаметром около 3 миллиметров (0,12 дюйма). Кроме того, доски были покрыты маслом печени акулы , чтобы сделать их водонепроницаемыми. [7]
Jewel of Muscat совершил один рейс, от своей верфи в Омане в 5000 километров до своего причала в Сингапуре, следуя по древнему торговому пути, поэтапно, через Галле в Шри-Ланке. Капитаном был Салех аль-Джабри с 25-летним опытом мореплавания. [4] Иллюстрации показывают, что корабли были с квадратным парусным вооружением , но практически ничего больше не известно об их такелаже. Паруса были сделаны вручную из холста . Главный парус имел площадь 81 квадратный метр (870 квадратных футов) и весил более 150 килограммов (330 фунтов). Вторая мачта несла меньший парус-бизань. «Бизань» — арабское слово, которое означает равновесие. Парус-бизань используется, в частности, для управления судном. Для управления парусами требуется команда не менее восьми человек. [4] В Галле парусиновые паруса были заменены парусами, сотканными из пальмовых листьев традиционными ткачами на Занзибаре, чтобы «проверить их прочность и управляемость». [8]
Древний навигационный инструмент, называемый камаль, используется для наблюдения известных звезд по сравнению с горизонтом, измеряя широту судна. [4]
Корабль затих, и капитан нанял буксир у индийской береговой охраны . Их отбуксировали в город Кочин в штате Керала , Индия. После месяца в море судно было загажено водорослями и ракушками. Его отвели в сухой док, выскоблили и покрыли чунамом , смесью козьего жира и извести . [4] [9]
Пока судно шло из Кочина в Галле на Шри-Ланке, на мачте появились трещины после сильных порывов ветра. В Галле мачты заменили свежеобтесанными тиковыми бревнами.
С октября 2011 года « Жемчужина Маската» находилась в Морском экспериментальном музее и аквариуме на курорте Сентоза в Сингапуре [10] до марта 2020 года, когда музей был закрыт, чтобы позже стать частью нового Сингапурского океанариума, расширения бывшего аквариума SEA . [11]