stringtranslate.com

«Джонс энд Лафлин Стил Компани»

Массив дымовых труб завода Джонса и Лафлина в Питтсбурге на южном берегу реки Мононгахела , 1955 г.

Jones and Laughlin Steel Corporation , также известная как J&L Steel или просто как J&L, была американским производителем стали и чугуна, работавшим с 1852 по 1968 год. Предприятие начиналось как American Iron Company, основанная в 1852 году Бернардом Лаутом и Бенджамином Франклином Джонсом , примерно в 2,5 милях (4,0 км) к югу от Питтсбурга вдоль реки Мононгахела . [2] В 1854 году долю Лаута выкупил Джеймс Лафлин . [3] Первая фирма, носившая имя Jones and Laughlin, была организована в 1861 году со штаб-квартирой в Third & Ross в центре Питтсбурга . [4] [5]

История

Первоначально производя только железо , предприятие начало производство стали в 1886 году. В течение последующих 60 лет компания расширила свои мощности и операции по обеим сторонам реки Мононгахела на южной стороне Питтсбурга и вдоль реки Огайо в Аликуиппе . Мост Hot Metal через реку Мононгахела был построен, чтобы соединить доменные печи Eliza, производящие чугун на стороне реки Хейзелвуд, с мартеновскими сталеплавильными печами на южной стороне реки.

В 1905 году в Аликуиппе , штат Пенсильвания, был запущен новый завод . В ранние годы компания также владела угольными шахтами в западной Пенсильвании, включая некоторые, к которым можно было добраться по наклонной поверхности в южной части Питтсбурга , которая соединялась с железной дорогой через мост, прилегающий к мосту Хот-Метал. Другие шахты находились вдоль близлежащего Бекс-Ран , также напрямую соединенного железной дорогой . Наклонная поверхность и шахты были закрыты до 1900 года, но добыча продолжалась в городах Пенсильвании, таких как Вестабург и других местах.

Бывшая компания Otis Steel вдоль реки Кайахога в Кливленде была куплена в 1942 году, а затем в середине 1960-х годов в Хеннепине, штат Иллинойс, был построен завод по отделке. [6]

В 1937 году J&L стала предметом знаменательного решения Верховного суда , NLRB против Jones & Laughlin Steel Corp. , которое подтвердило конституционность Закона Вагнера и полномочия федерального правительства регулировать трудовые отношения посредством пункта о торговле. Решение заставило J&L признать трудовые права своих сотрудников, включая их право на объединение в профсоюз.

Компания J & L Steel (известная своим сотрудникам просто как «J & L», иногда произносимая как «Джейн Элл») составляла наиболее достойную конкуренцию компании Carnegie Steel Company в окрестностях Питтсбурга . В конце 1940-х годов у J & L также были дочерние заводы в других городах, таких как Лос-Анджелес.

Ling-Temco-Vought, Inc. из Техаса предложила купить 63 процента J & L Steel 10 мая 1968 года. [7] Соглашение было достигнуто 14 мая, и покупка была завершена примерно за 428,5 млн долларов (3,75 млрд долларов сегодня) к июню 1968 года. [8] Она взяла полный контроль над компанией в 1974 году. В результате сталелитейного кризиса и рецессии 1973 года завод J & L в Лос-Анджелесе закрылся.

В 1978 году J & L Steel (как дочерняя компания LTV) приобрела Youngstown Sheet and Tube . В 1981 году J & L Steel купила завод по производству нержавеющей стали у McLouth Steel Products в Детройте , что, вероятно, было попыткой приблизиться к автомобильному рынку.

К 1980-м годам конгломерат LTV пришел в полный упадок. В 1984 году J & L была объединена с Republic Steel , и имя Jones and Laughlin полностью исчезло. [9]

Мост из горячего металла , ранее использовавшийся Джонсом и Лафлином для транспортировки стали через реку Мононгахела.

J &L Coal Incline — 1300-футовый (400-метровый) уклон в Питтсбурге , штат Пенсильвания, соединяющий угольную шахту с чугунолитейным заводом J&L. Он шёл от улицы Джозефин, между Южной 29-й улицей и Южной 30-й улицей на нижнем конце до Самнер-стрит на верхнем конце. [10] Он снабжался углем с Американской шахты , открытой в 1854 году. [11] [12]

От горячей полосы до многофункциональной застройки

Демонтаж зданий, в которых размещалась J & L Steel, привел к всплеску строительства на участках земли, где раньше стояли здания. К сентябрю 2005 года по обе стороны реки Мононгахела было возведено множество новых сооружений . Питтсбургский технологический центр теперь стоит на северной стороне реки Мононгахела, где когда-то стояли доменные печи, а SouthSide Works , коммерческая и жилая застройка, находится на южной стороне, где происходили фрезерные работы. Мост Hot Metal Bridge был преобразован в автомобильный мост и пешеходно-велосипедный мост (который является частью Большого прохода Аллегейни ).

На месте, где когда-то располагался Hazelwood Works компании J & L, сейчас находится Hazelwood Green площадью 178 акров, представляющий собой участок смешанного использования для реконструкции набережной. Hazelwood Green был приобретен в 2002 году компанией Almono LP и официально открыт для публики в апреле 2019 года, когда через территорию прошли новые дороги — расширения Hazelwood Avenue и Blair Street. Mill 19, последнее оставшееся сооружение завода Hazelwood, перестраивается, чтобы стать комплексом смешанного использования, включая лабораторию робототехники под управлением Университета Карнеги — Меллона .

Удобства

Аликуиппа

Контракт на строительство четырех доменных печей производительностью 500 тонн в день каждая, [13] общими размерами 22 фута × 85 футов (6,7 м × 25,9 м), был заключен с компанией Ritter-Conley Mfg. Co. в декабре 1906 года, которая в то время строила доменные печи таких же размеров для Indiana Steel Co. в Гэри. Новые печи включали современный скиповый подъемник и уплотнительное устройство для загрузки материала, и две из них должны были быть завершены в июле 1907 года. Печи должны были сопровождаться 16 печами с горячим воздухом Kennedy-Cooper размером 22 фута × 100 футов (6,7 м × 30,5 м). [14] Печь № 3 с 4 печами была фактически заказана в мае 1907 года. [15]

Мост от Эмбриджа до Аликуиппы, проектируемый в апреле 1907 года. [16]

Из Wisconsin Engine Company , построившей в апреле 1907 года два двигателя с перекрестным соединением для привода генератора мощностью 600 кВт (800 л. с.). [17]

Из 10 воздуходувных двигателей Allis Chalmers . Также два генератора постоянного тока 250 В, 94 об/мин по 1000 кВт (1300 л. с.) каждый для различных нагрузок завода, заказанных в апреле 1907 г. [18] и в июне 1907 г. четыре генератора типа двигателя Bullock мощностью 1000 кВт, генераторная установка мощностью 500 кВт (670 л. с.), 2 барометрических трубчатых преобразователя Томлинсона. [19]

Южная сторона

В июне 1907 года было объявлено о строительстве четырех новых мартеновских печей Talbot общей производительностью 1000 тонн в день. [20]

Исторические места

Компания Jones & Laughlin Steel Co. является известным строителем ряда мостов и других сооружений, занесенных в Национальный реестр исторических мест . [21] [22]

Работы включают в себя:

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcde "FORTUNE 500: Jones & Laughlin Steel". CNN Money . Fortune 500 . Получено 13 апреля 2024 г. .
  2. ^ "Family's Fourth". Время . № 13 апреля. 1936-04-13. Архивировано из оригинала 25 октября 2012 года . Получено 2008-08-09 .
  3. ^ Ингхэм, Джон Н. (сентябрь 1983 г.). Джонс, Бенджамин Франклин (книга) . Greenwood Press. ISBN 978-0-313-23908-3. Получено 30.09.2008 .
  4. ^ "Executive Order 10340". Harry S. Truman Presidential Library and Museum . Архивировано из оригинала 10 апреля 2019 года . Получено 3 февраля 2013 года .
  5. ^ "Jones-Laughlin Steel будет реорганизована" (PDF) . The New York Times . 6 декабря 1922 г.
  6. ^ "Boom Town 1965". Время . 1965-07-09. Архивировано из оригинала 27 января 2008 года . Получено 2010-05-07 .
  7. ^ "Американский фондовый рынок бьет рекорды". The Spokesman-Review . 10 мая 1968 г. стр. 10.
  8. ^ "Жалоба, Соединенные Штаты против Ling-Temco-Vought, Inc". Loyola of Los Angeles Law Review . Получено 3 февраля 2013 г.
  9. ^ История Republic Steel. https://republicsteel.com/about-us
  10. ^ "Карта Питтсбурга 1916 года (показывает право проезда, мимо водохранилища)" . Получено 22.04.2011 .
  11. ^ Уолл, Дж. Саттон (1884). "VII шахты на бассейне № 1 Американской шахты". Отчет об угольных шахтах региона реки Мононгахела из... Том 40. С. 174.
  12. ^ Chance, Henry Martyn (1884). Report of Progress... стр. 174. Получено 2008-09-08 .
  13. ^ "Питтсбург в торговле чугуном". Железный век . Т. 79, № 17. 25 апреля 1907 г. стр. 1279.
  14. ^ "Контракт на печи Джонса и Лафлина". Железный век . Т. 78, № 25. 20 декабря 1906 г. стр. 1705.
  15. ^ "Jones & Laughlin Steel Company..." Железный век . Т. 79, № 22. 30 мая 1907 г. стр. 1660.
  16. ^ "The Iron and Metal Trades / Pittsburgh / Structural Material". Железный век . Т. 79, № 15. 11 апреля 1907 г. стр. 1148.
  17. ^ "Новости работ". Железный век . Т. 79, № 16. 18 апреля 1907 г. стр. 1214.
  18. ^ "Новости работ". Железный век . Т. 79, № 17. 25 апреля 1907 г. стр. 1286.
  19. ^ "Новости работ". Железный век . Т. 79, № 25. 20 июня 1907 г. стр. 1888.
  20. ^ "The Jones & Laughlin Company..." Железный век . Т. 79, № 24. 13 июня 1907 г. стр. 1814.
  21. ^ abcdefgh "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
  22. ^ Автодорожные мосты в MPS Небраски

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки